我是残疾人。我的情况跟郑智化差不多。我说一个健全人不太理解的地方。郑智化上飞机的这十几秒，其实跟连滚带爬也差不多。
郑智化是脊髓灰质炎后遗症，症状是双下肢神经废用性萎缩，肌群无力，无法做蹲起、踩踏等动作。
你可以看到他拄着拐杖走路，但依靠的不是下肢肌肉的支撑力，是靠膝关节伸直后垂直自锁支撑身体，一步一步挪过去的。
也就是说，他能住着拐杖站住，但膝关节无力保持直立状态，稍微倾斜弯曲他就站不住了，膝关节用不上力，完全无法调整姿势。
所以他无法做踩上一级台阶，身体跟着上去这个动作。注意这一点，这非常重要。
我们按时间分析一下他的动作。
现场视频14：53：50秒他尝试过迈步上台阶，但抬腿能力有限，脚抬不上去。
53分53秒空乘把他的左脚搬上去了。
此时他移动依靠的是左手拉着机舱内的某处，把身体拉高了，右手住着拐杖依旧在台阶下，整个重心靠后，左脚在前但没有支撑力，他的右脚下垂，依旧在台阶外，没有踩上台阶。
他要做的动作是将重心抬高25公分，前移20-30公分，进入机舱。
此时他身体的支撑点，
1、左手拉着机舱内某处（这是最稳定的支撑点），
2、左脚支撑在前面，但这个点无法发力，且需要体重下压维持膝关节自锁。
3、左腰胯部顶在机舱壁上保持稳定，
4、右手在机舱门外支撑拐杖，但这个支撑点比机舱内低了25cm，所以他身子是斜着弯腰向下，重心抬高不足20cm，他右手此时支撑着身体的至少一半的重量，无法上抬右手和右侧拐杖。
5、右脚在机舱门外，无法抬上去。
他维持这个姿势13秒，期间他在不停的尝试，他左手和左腰胯在向前向上发力，把自己的重心提高了20cm，向前挪动了20cm。
但此时他的右手为了支撑重量是向下用力的。左手上拉，右手却需要下压。是一对矛盾动作。
空乘在54:06秒将他右脚也挪到了机舱内，他的重心也移到了机舱内，重心能压住两条腿的膝关节自锁，这样同一平面的两只脚能支撑了，他就能短暂站立并提高重心了。
这样他右手不需要再提供支撑力，压力减低，于是握着拐杖迅速上抬，右手和右侧拐杖进入机舱。
右侧拐杖进入机舱后他在机舱内有了左脚、右脚、右侧拐杖三个支撑点，再加上左侧腰胯顶在机舱壁上辅助支撑，左手这才松开握点，迅速支撑拐杖。身体也直起来了。重心提高。
这样他才恢复了正常拐杖行走姿势。
整个过程16秒。期间没有连滚带爬，但确实不轻松。等于做了一次引体向上。
你让任何一个60岁的老头做十几秒引体向上，把自己拉高25cm，那老头都会骂人。
所以所谓的“反转”，更多的是健全人对残疾人行动模式的不熟悉。把这短短16秒的过程看的太简单了。
找个康复医师看一下这段视频，会觉得确实难为残疾人了。
郑智化是双下肢萎缩，双下肢长度相同，能同时支撑，这已经比很多双下肢不等长的残疾人方便了。
如果这里是一个双下肢不等长的脊髓灰质炎后遗症患者，缺乏左脚或者右脚支撑，这个地方真的需要连滚带爬了。
我为什么知道？
因为我就是双下肢不等长的。我在这种环境的话，只能依靠左手强大的臂力做单臂引体向上把自己提高30cm以上进入机舱。
但如果机舱内的握把强度不足，或者我做不到单臂引体向上，那我真的只能爬进去。
我坐过的各种高铁、飞机、大巴都有这种问题。大部分时候都是依靠各种奇葩姿势把自己拉进去。偶尔能有乘务员把我背进去，但有些地方太狭窄，乘务员也不好背，就只能爬进去了。
郑智化这件事反应的是我国无障碍设施缺失的问题。
他用词不准，但事情本身是真实存在的。
我们不能在这一点上抠字眼。
我看了这事很生气，我火冒三丈，你找个视频说，我头上没有火，所以我其实是没生气吗？
郑智化认怂了，因为他虽然是残疾人，是明星，但不是康复师，他说不清楚自己那十几秒钟有多难，反正也上了飞机了，而且空乘服务也不错，所以他就认怂了。
但实际上他没错。残疾人出行就是很难，就是需要连滚带爬。
对了，我上次爬上大巴车，是参加山东省残联举办的劳动技能大赛。残联自己组织的比赛，省级比赛，他们协调的大巴车都是门口台阶又窄又高的那种大巴车。那天上车的几个肢体一二级残疾的乘客，都是连滚带爬上去的。
实际上残联如果能租用几辆正规公交车的话，我们这些人都不用爬上去。正规公交车车门宽，台阶较矮，重残乘客带着轮椅也能上去。
但残联根本不关心这个。
这就是郑智化遇到的问题的根源——残联根本不关心这个。