湖北人保嘛，出了名的。

直接去保监会信访下就好了。

别打电话，那个电话从来没打通过。

另外，对方权责，不要主动谈全损。

让4S出正式维修报价然后就要求修，对方保险自然主动提全损然后问你要不要询残。

你自己主动提全损对方就会开始玩套路了。

另外4S为了和保险公司的关系，也会推诿一些事。

所以一定要拿到正式的预计维修项目及金额的报价单。

这样保监会要是和人保谈不拢，就直接起诉，记得连对方司机+保险公司一起起诉，不要单起诉一个。

反正当初湖北人保是最后一个修车换件还要扣残值的保险公司。

可惜我上头了就为了500块我就闹到保监去了。

然后秒怂。

之后年年平安，除了贵一点，理赔人员偶尔会尝试下偷鸡，没啥缺点。

我就很好奇，如果不赔全损，那车主要求修复，4S配合换个白车身，按照奔驰的零整比修完……

保险公司会不会急？

恰巧我有奔驰，恰巧我也被撞了，恰巧我也被追尾了，恰巧我也正在和保险公司拉扯，所以给大家说说，最后大家可以给点建议。

目前保险公司给我的方案是（我和撞人的卡车都是平安的）

1、走全损，车辆残值➕修车费用是封顶报价，一般来说价格参考懂车帝同款二手汽车价格，我这个是15款美规gl450，天津港买的，国内同样的车不超过一百台，所以基本上没有参考价格，最后参考二手市场国行gls400和gls500综合定价的，全损最后大概能给35万，这钱是够买一台17年比我车况还好的gls400的（去了4s店的停车费和鉴定费实际到手32万3多）

2、给你修车，然后没有赔偿，修车目前4s店报价是40多万，需要C柱后边整体切割，然后重新弄，我一开始也以为修车要大几十，都说豪车零整比600％什么的，我也认为可以找保险公司多要点，结果大失所望，问了4S店说，这两年汽车配件降价的厉害，所以用不上那么多钱，我印象最深的是电动尾门16年问过一次一个尾门换新的要13万，现在只要2万，我这c柱以后整个切割才40万，新车买的时候130多万，题主那个是电车所以配件贵点。（基本上不会选这个，只能作为卡他的理由，修完大事故，那也是一分不值卖都卖不出去了）

给大家说一下，我第一时间也咨询了，我和这个车主第一时间想法一样，为啥就陪老子这点钱，我这车卖都能卖35万，我还白挨撞了一下，难道不应该多陪我一点，我也上了车损，大几十万的保额。

到现在我才弄明白，车损险触发是需是自己把车撞坏了才赔付的，按这个事就是，车主在高速上撞隔离带什么的造成全损，那保险公司应该按52万来赔付，车主和我一样是被撞的哦，那不好意思，只能用对方的第三者责任险，这就造成了，需要按市场价评估，保险公司给的价格是不会超过你这款车在二手市场的售价的（以懂车帝为准），这也就是为什么会出现24万这个数字，这是市场评估价。

保险公司最后是不会给超过这个数字的，我联系了省公司的领导，人家也是这么告诉我的，最后赔的钱不可能超过市场评估价20%，这就需要老总级别的签字，要不然就给你修车，我这个因为是老车，差价也不大，咨询了律师，人家建议也是让我认了，打官司几乎不可能赢，修车只能作为卡他要价的工具，并不具备实际意义。

我这车在4s店停车费一天就200，已经处理1个月了停车费就弄出去6000，还得1个月能处理完，最后停车费就得小2万，我是不打算告了，差了这几万自己认了，以后再买新车我也不会买车损险了

像这事的张女士，应该是起诉自己的保险公司，但是我感觉她这个赢得概率不大，她还有个问题就是，她的车是试驾车（展车），并不是一般意义上的新车，买的时候就是便宜，又是被撞的，打起官司费时费力，最后还是得协商处理，估计能在24～30之间，够买一台比现在车况的还好的车。

投保52万是车损险，

对方保险公司理赔24万是三者险，

两者并不矛盾也不相关。

如果车主自己开车撞坏了，走车损险，那当然有理由要求自己的保险公司赔52万，如果事故是第三者责任，走三者险，理应是对方保险公司根据实际损失赔偿，你不能拿自己的车损险来约束别人。

查询二手车网站，2023年左右0次过户的奔驰EQS450+现在二手价确实只有30万左右，考虑到二手车商适度抬价+车本身有过一次过户，对方保险公司提出24万赔偿不算离谱。

本身保险金额，保险价值，重置价值保险业内很多从业多年的都傻傻搞不清楚。

比如一辆车新车30万，现在开了两年市场新车25万，这辆二手车价值20万，那么保险金额按多少定？定低了修车贵，保险公司亏，定高了客户亏。

通常财产险都是企业和保险公司谈，可以对各种情况做出约定，但是车险都是标准条款，只能稀里糊涂搞了。