这件事和前防撞梁无关，真正的关键是这里

砼车把小米撞歪后，并不是直接对着前防撞梁往前挤，而是对着小米A柱，那被撞A柱后，小米干什么了呢？

顶着小米A柱，用小米的屁股把旁边光空载就10吨的大客车直接撞歪了

然后继续推着小米A柱前进，把后面俩车屁股顶烂推开

最后我们可以看到，砼车虽然是100%正脸撞击第一辆车，大部分正脸撞小米的脸（小米脸损伤严重），但是砼车整个脸剩余地方基本完整，只有视频左下方损坏严重。

而砼车跟其他车高速对撞的时候，你们见过这个脸这么重的伤吗？

这是足够把前车从4座变0座的撞击，后面的重卡车头下半部分仅仅凹陷，还远没到撞击小米把右前轮都撞暴露的地步。

那砼车这个伤哪里来的呢？

是砼车顶住小米的A柱，一路冲出来的。

小米A柱轻微凹陷，里面是2000Mpa超强钢，再里面是2200Mpa超强钢，门板外饰面完全变形，里面是2200Mpa超强钢，结构和乘员舱纹丝未动，门能正常打开，驾驶员下车拍视频劫后余生。

这辆车是撞击小米前被砼车撞一下飞下马路的车，他是被撞了一下，大车衣角微脏

下一辆车就是小米YU7了

而YU7在撞完客车后被顶着A柱横向旋转滑了一下，碰了一辆车的屁股，他就这样了

而你甚至找不出YU7哪里碰的他

如果你还原驾驶员视角，你看到的是大车脸顶着自己肩膀外面位置，气囊爆炸，一路剧烈推移旋转，整个车车头机盖翘起，什么也看不见，然后自己活下来了，能开门，毫发无损。

你是小米司机，你大概率只会跪谢小米汽车。

利益相关：Yu7准车主，车子还沉睡在遥远广袤的澳大利亚铁矿场深处，Nappa皮估计还没受精呢……

家里快70岁的长辈一直对我花了30万“买了个杂牌电动车”颇有微词。今晚把视频给她看了，正好被撞的Yu7是我上次带着她一起去店里看的绿色，她一眼就认出来了，都没要我解说。

她现在非常支持我买Yu7了。

黑子：法拉利车头这么长是为了装v12发动机

yu7车头这么长是因为法拉利车头长，没毛病。

实际上，小米车头这么长当然是因为关键时刻能救命，这可不单单是为了好看。

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被撞之后就这样了，车头如果不长可能会在被车挤压的时候直接撞到A柱，而不是后来整个侧车身硬抗泥头车。当然这只是一种可能。

说点能确定的就是，侧车身硬度确实牛，全车基本成员舱无明显变形，ABC柱全部完好。

二三十万贵不贵，在这一刻只要能保命，花再多也值得。

侧车门只有轻微伤，能不能打开另说，但是这个形变量，说一句卧槽也不为过。

撞到这种程度，车门居然没有变形到侵入驾驶舱，只能说2200mpa的热气管工艺内嵌防撞梁起了大作用。

这个位置刚刚好，是加强过车门和A柱的，从小米汽车的官方介绍图就可以看出来。

看了原视频，泥头车基本上是推着yu7冲了五六米，虽然速度不是很快，但是这种挤压力并不小，一旦扛不住就成纸片儿了。

目前市面上基本上只有小米用了这种强度的热成型钢，当然事实胜于雄辩，这么高强度的材料。

如果没有经历实战，那么少不了被人质疑

现在呢，我想友商关于钢材的黑稿可以停一停了。你们难道就没有发现你们越黑什么什么就越明白了吗？

理永远是越辩越明的，不是你声音大就有理

在这里还是得说一句。

再硬的车身还是要安全驾驶，被动安全做的好，只是一个车的下限很高。

还是要注意防御性驾驶，尽量避免事故。

红色的是2000mpa的钢材，也是现在国产车的顶级配置了，可以看出来对驾驶舱的用料那真是一句话。

量大管饱，豪无人性。

很多人说小米的yu7出来，没啥性价比，殊不知小米在安全上的用料，底盘上的设计，三电热管理上的能力有多高。

这并不是多几个舒适性配置，明面上看得到的，确是日常使用体验很重要的。

车主是一个车的上限，泥头车，百吨王，小米扛得住压力，但也有个极限。

我相信他相比绝大多数车来说是要优秀的多了，但是遇到危险还是能避免就要避免，毕竟这种情况车除了要走全损，车内乘员受伤死亡的几率高得离谱。

我也希望能通过很多的事故来让车企反思一下，很多事故里头并不是车主没有生还的希望。有些车企，开路上真是别人的吸能盒。

总不能一被撞就成了三折叠吧，安全才是应该国产车重视的基础。

这个混凝土搅拌车是中国重汽旗下青岛重工生产的专用车系列。

框框里的两款是有具体参数的，另外三款是出口版，视频里的车应该是老款，而新款比较接近的应该是左上角那款。

我去查询了下左上角那台车的整备质量和满载质量，分别是11吨和31吨，看视频里发生交通事故的地点，应该是空载的，所以应该重11吨。（右下角那个换电版空载15吨）

一台11吨重的混凝土搅拌车以30公里的时速正面撞上一台2.6吨的SUV（小米当时的车速还不清楚），然后推行，使得SUV旋转了180度，中间还迫使旁边的大巴车车头位移，如果SUV白车身的车身强度不够，SUV的车顶、ABC柱肯定会变形。

更何况当时的情况是：SUV车头被撞，车身横过来了，车屁股顶的大巴车位移，右前方撞上后方车辆的右侧，最后将后方的车挤的跳起来，掉到了马路下边，车屁股顶的大巴位移之后又将大巴车前边的黑色轿车挤出路面，这个过程中这台SUV承受了来自4方的压力，结果怎样呢？

车头受到正面冲击的部分，防撞梁一脚变形，整个机盖报废，A柱未变形，被推行时受力的驾驶位车门外皮报废，但整个门的框架没有变形，尤其要表扬下车门2200Mpa的加强部分，有效的保护了驾驶员的安全。

右侧副驾驶位置车门的2200Mpa加强梁也很明显。

一台搅拌车推着小米汽车横移了数米，同时推的大巴车位移、另一台SUV跳下路面，一台小轿车部分车体被挤到路面外，这得是多大的挤压力度，YU7的整体车身框架竟然没变形，你们就说安不安全吧。

最后，司机衣角微皱，下车拍了一圈的视频，拍拍胸口，说了句，幸好我开的是小米。

有190在下面嚷嚷泥头车不重的

要不你猜猜为啥泥头车会刹不住？

是因为太轻了被风吹起来了？

有说这个水泥罐车速度不快的，请注意，街上掉落的钢卷速度也不快，你拦下试试。

另外请注意，水泥罐车硬抵yu7后，小米后屁股硬生生把到10吨大客车撞歪。

这至少能够说明，yu7对于乘员舱的保护，是非常到位的。

这个交通事故相对于其他典型事故，最大的特点是低速，同时车并未产生类似撞击刚体似的剧烈撞击，推动比较多。

我是麻薯，关注麻薯，不当韭菜不挨割。

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截取有参照物的两帧

两帧的时间分别是02变03，04变05的瞬间，时间计为2秒是合理的。

道路左侧的大巴车车厂不超过12米，考虑两帧之间两车的相对位置，罐车走了大约15米，每秒7.5m，折合罐车撞击时候速度大约是30km/h是合理且没有问题的。

再结合后续视频车倒车避让的视频

右侧路边路基立杆一共穿越了4根。参考左侧白色SUV车厂，大约也是前进了7到8米的水平。

也符合上面的推测，而且可以判断即使发生碰撞，罐车也是没有减速的。

再看碰撞之后小米YU7的车体受损情况。

正面外表面被扯开，防撞梁没有变形。结合大车受损情况，可以确定撞在防撞梁上了，因为撞击速度低，第一时间受力小，防撞梁没有发生形变，这次交通事故没有严重到考验车子缓冲能力的程度。

车头受损均为撕裂伤痕，也符合在交通事故发生中，车不停被拖拽撕扯的状态。

但是真正令人意外的是，两侧A柱健在，甚至包含一直被罐车推着走的一侧。

回到小米关于YU7车身结构的宣传材料上

前门的一体式门环，加上 2000MPa 的横梁，以及 2200Mpa 的防撞梁很好的抗下撞击，将受力整体传导给了整个车身。

2200MPa 超强钢内嵌的A、B柱也很好保持了车身的稳固，没有发生侵入驾驶室的形变。

我只能说，真TM结实。

其实不是防撞梁给力，是a柱挡住了。

这个不是所谓的速度问题，而是yu7被前后车给拧麻花一样的撞了，这个对a柱抗扭曲要求很高，小米超强钢这次的确完成了任务。