这个交通事故相对于其他典型事故，最大的特点是低速，同时车并未产生类似撞击刚体似的剧烈撞击，推动比较多。
我是麻薯，关注麻薯，不当韭菜不挨割。
截取有参照物的两帧
两帧的时间分别是02变03，04变05的瞬间，时间计为2秒是合理的。
道路左侧的大巴车车厂不超过12米，考虑两帧之间两车的相对位置，罐车走了大约15米，每秒7.5m，折合罐车撞击时候速度大约是30km/h是合理且没有问题的。
再结合后续视频车倒车避让的视频
右侧路边路基立杆一共穿越了4根。参考左侧白色SUV车厂，大约也是前进了7到8米的水平。
也符合上面的推测，而且可以判断即使发生碰撞，罐车也是没有减速的。
再看碰撞之后小米YU7的车体受损情况。
正面外表面被扯开，防撞梁没有变形。结合大车受损情况，可以确定撞在防撞梁上了，因为撞击速度低，第一时间受力小，防撞梁没有发生形变，这次交通事故没有严重到考验车子缓冲能力的程度。
车头受损均为撕裂伤痕，也符合在交通事故发生中，车不停被拖拽撕扯的状态。
但是真正令人意外的是，两侧A柱健在，甚至包含一直被罐车推着走的一侧。
回到小米关于YU7车身结构的宣传材料上
前门的一体式门环，加上 2000MPa 的横梁，以及 2200Mpa 的防撞梁很好的抗下撞击，将受力整体传导给了整个车身。
2200MPa 超强钢内嵌的A、B柱也很好保持了车身的稳固，没有发生侵入驾驶室的形变。
我只能说，真TM结实。
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