这就是一个虚拟火控HUD，如果没有预留合理的数据接口，那就是阿Q的自我疏解。

但是这个如果预留了改装接口，在来几个动手能力强的老哥。

这就是一个成熟的车载火控平台，小鹏的高端车型是有激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头的，硬件上反正是冗余的。

不敢想啊不敢想，这是能20多万买到的玩意。

工作人员称，“这个需要驾驶员作为第一责任人判断使用的，看您当前的环境是否具备安全使用游戏功能，您要判断当前环境是否安全，再去谨慎使用。

小鹏搞的这个“路怒消消气”，听起来好像是个解决世界和平的伟大构想。本质上就是让你在车里，动动手指，给别的车丢一个虚拟玩具包，屏幕上播个动画，叮咚一下。

你看逻辑很简单。你加塞我，我不骂你，我也不别你，我给你丢个玩具，显得我这个人很大度，很有趣。

这套逻辑在产品经理的 PPT 里，完美闭环。用户有痛点，路怒。我们有功能，丢玩具。用户用了功能，心情舒畅，还觉得车子好玩，增加了用户粘性。

简直就是互联网思维降维打击传统汽车行业。把车从一个交通工具，变成了一个社交平台。

但在真实世界里，它并非像 PPT 上所呈现的那般理想。

你正于路上驾车前行，车速已达每小时八十公里之多，此时身旁一辆大货车传出了极为巨大的“轰隆隆”般声响疾速地从你身旁驶过。

就在这一瞬间，旁边一辆车陡然变道，险些与你的车头产生碰撞。

你的第一反应是什么？是打开中控大屏，在地图上找到他那辆车，接下来进入一个二级菜单，选择一个玩具包，再点击发送吗？

等你操作完这一套，你可能已经开出去两百米了。那股火气，要么已经自己下去了，要么你已经用更原始的方式，比如按喇叭或者闪远光灯，跟他交流过了。

驾驶是一件要求高度集中精神的事情。你的眼睛，需要看路，看后视镜，看侧后视镜，你的耳朵，要听周围的动静，你的大脑，要预判其他车辆和行人的行为。

这是一个容错率很低的工作。你看手机回个微信，零点几秒的走神，就可能是一次追尾。

现在车企告诉你，别看路了，看看屏幕。你的注意力，从外部道路环境，被拉回到了车内那块十几寸的屏幕上。

你找车点选发送。这个过程，短则一两秒，长则三五秒。在高速上，三秒钟你的车已经跑出去一个足球场的距离。

在这段距离之中，你就像是个睁着眼睛的瞎子。前面有车突然刹车，那该怎么办呢？旁边有车正在并线，又该怎么办呢？这些统统都是会危及生命的问题。

所以说这个功能完全不影响驾驶安全，那是在骗自己。任何让驾驶员在行车过程中，视线离开路面，进行非驾驶必要操作的功能，都是安全隐患。

这跟你在开车时用手机发信息，性质上没有区别。唯一的区别是，一个是手机屏幕，一个是车机屏幕。

我们再往深了说。这个功能，真的能“消消气”吗？我看不一定。

人与人之间的交流，是基于情绪和场景的。你在一个友好的环境里，别人给你发个笑脸，你觉得是善意。

但在一个充满对抗和不信任的环境里，一个笑脸，可能就是嘲讽。

路上的环境，就是后者。大家都是陌生人，默认是互不干扰，甚至是互相提防。

你被别人别了一下，心里窝着火，这时候对方给你丢来一个玩具包。你什么感觉？

你会觉得“他好有趣，他想跟我做朋友”？大概率不会。你会觉得“这孙子别了我，还发个这玩意儿来恶心我？”

这就像是两个人在打架，一个人“砰”地一声一拳狠狠地打在了另一个人的脸上，接着呢慢悠悠地从兜里掏出了一朵小小的红花，轻声缓缓地说道：“送给你别再生气。”你瞧对方究竟会不会将这朵花硬塞到他的嘴里。

它非但不能消解愤怒，反而可能激化矛盾。本来只是个驾驶技术方面的问题，现在变成了人格侮辱方面的问题。

小鹏的工程师，或许都为高素质人才，他们认为人与人之间，应当满溢着善意与趣味。

但他们忘了，马路是社会的缩影，路上什么样的人都有。你不能用君子之心，去度量所有人的想法。

这个功能的设计，存在一个根本性的缺陷，就是它高估了人性的美好，低估了路况的复杂。

再说了这个功能还有被滥用的可能。比如我觉得前面那辆车开得慢，我丢个玩具包催他。

我觉得旁边那辆车好看，我想搭讪，我丢个玩具包。这种非对抗性的使用场景，同样会分散驾驶员的注意力。

今天可以丢玩具，明天是不是就可以发文字？后天是不是就可以发语音？车与车之间，真的有那么多话要说吗？

当汽车被赋予了过多的社交属性之时，它就不再，纯粹是一个交通工具了。它变成了，一个移动的聊天室，与此同时也是，一个滚动的社交软件。

这背后的商业逻辑，其实也不难理解。现在的车，硬件越来越同质化。电池是宁德时代的，芯片是高通的，大家用的都差不多。

怎么体现差异化？靠软件。通过各种花里胡哨的功能，让你觉得这个车“好玩”、“智能”。

本质上车企是想抢占你的时间，让你在车里的每一分钟，都沉浸在它的生态系统里。你用它的导航，用它的音乐，现在还让你用它的社交功能。

它希望你，上车就登陆它的账号，下车还对它的系统，念念不忘。这是在培育用户习惯，锁住用户。

一个功能好不好，不能只看它有没有趣，更要看它有没有用，安不安全。

一个为了有趣而牺牲安全，为了社交而干扰驾驶的功能，在我看来，就是个本末倒置的设计。

真正的智能，并非在于屏幕之上，增添多少的功能。而是能够，使车辆更为安全，让驾驶过程，更加轻松愉快。

比如说更强大的辅助驾驶系统，在我注意力分散之时，能够及时，且高效地提醒我，即便在紧急之际，也能迅速，为我把车辆刹停。更精准的碰撞预警功能，可以提前，且确切地告知我危险所处的方位。

这些才是用户真正需要的。而不是一个花里胡哨，还可能让我分心出事故的“玩具包”。

说到底开车这是一件严肃的事情，关系到自己和他人的生命安全。

我们可以在生活里追求趣味，但在驾驶座上，安全永远是第一位的。

任何试图挑战这个底线的设计，不管包装得多么温情，多么有趣，都值得我们警惕。

消解路怒的最好方式，不是在屏幕上丢个玩具。而是大家都能遵守交通规则，互相礼让。

这需要的是整个社会驾驶文明的提升，而不是一个华而不实的车机功能。

车企与其花心思去搞这些噱头，不如将精力放置在更为实在的地方。把车造得更加结实些，把电池做得更为安全些，把辅助驾驶做得更加可靠些。

这比什么“路怒消消气”，都强得多，

真想路怒消消气，直接五路摄像头连上交管局，截取一定时间内的视频上传举报违法。

我一天天的上路乐呵着那。

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我滴妈，上班摸鱼一点开，99+我以为我被网暴了那。看来大家对路上糊逼开的都深恶痛绝。

小弟不才，打个样吧。

咋说呢，不是特别过分的踩脚刹车也就让过去了，北京的随手拍不那么好用，你想想，你都有机会让我用随手拍拍你了，你得多过分。

北京这没奖励，所以不图财，纯纯损人不利己，你说我缺德也好，多事也罢。

气不过，你也来拍我。你拍到我我认。

我个人认为有两个流派。

文的@飙车的蛤蟆（移步微博）

武的

大家各自选择宗门。

武的我学不来，成本也高，学学文的就挺好。。

没啥用，感觉不如有一个“车友标记功能”。

就像骚扰电话一样，你可以看到不文明驾驶或二把刀司机，给标记为“小蠢蛋”或“小可爱”。

这样你开在路上，AI导航会提示：

请注意前往路况，一个“小可爱”即将从右侧进入主路。
该车牌被五十三位车友标记，可爱指数三颗星，建议保持左侧行驶，远离该车。
车友给予的热门标签为“突然变道”、“黄毛”、“不打转向灯”。
已为您开启侧向记录仪。

车友们按照不同的交流需求，可以进入不同的群。

比如：

互相标记、提醒远离50万以上豪车的新手砰砰菜鸟群。

加入同一个车旅俱乐部，互相标记成车队一起旅游防止跟丢的出游小群。

有标记携带着AED设备车辆，方便心脏病车友随时求助的。

车主可以选择让车机打开一个或多个组群的标签。

这样同品牌的车主就有了社交的基础，能成立不通的圈层小组。

甚至还可以留言标记路上遇到的加油站是不是便宜；

高速公路的休息站有没有好吃的快餐；

路过的红绿灯是不是坑人，比如有个右转红灯什么的。

车主看到后，也不用打字，语音呼叫AI车机出来，给刚才看到的地点或车辆标记就行。

累计几年，就是一个比导航更完善的“动态路面大数据”，包含了动态车辆。

甚至还可能出现：

“卧槽，前面那个车牌有车友说是周杰伦在上海的车。”

“哎呦，躲着点，那辆车有21个车友和它发生过剐蹭。”

“注意点右边那个过马路的老爷子，AI识别面部是职业碰瓷。”

哪怕有一天，这个车主换车了，

他也舍不得自己熟悉的圈子和这些小组里的车友。

有很大几率会购买统一品牌的车。

这才是真正有价值的“社交互动”玩法。

相对来说，扔个虚拟玩具什么的，太幼稚了。

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虚假的“路怒消消气”：在HUD上扔玩具包，一个不留神追尾了，全责，更气了

真实的“路怒消消气”：自动拍摄违规行为，自动剪辑相关视频，自动举报

你想想，你被别了一下，正搁那儿生闷气呢，突然听到：叮咚！前车违规行为已上报交管部门

过了一会儿又听到：叮咚！前车违规行为已通过审核，举报奖励金XX元已到账。

这气儿不是一下就消了？

利益相关，小鹏上一代P7车主。

个人认为这个是很典型的为了设计而设计。

我不觉得这个是个好功能，甚至这个功能能上发布会专门来讲我都觉得难以接受。发布会台下喊牛逼的那些人，谁来告诉我牛逼在哪。

我想不明白的是，这个功能，解决了什么实质性痛点？

换个角度，如果你这个功能完全自动，我没有任何问题，但是这特喵的是手动功能。

会分心不说，真到我真生气的时候，用得到这个？

还不如你直接帮我整理该车危险驾驶的片段，让我直接发某音同城都行。

还有一个问题。。这个是新P7的方向盘。

这个和现在P7基本一致，左侧红框内，上部分俩按键是空调风量的大小调节，下部分俩按键左边是[小P语音呼出]，右边是自定义（我现在设置的是360打开关闭键）。右侧黄框内，上部分俩按键是歌曲的上一曲下一曲，下部分俩按键左边是返回，右边是静音。

你告诉我，哪个按钮是这个[路怒消消气]丢玩具包的按钮？？

难不成，让我把自定义按钮设置成这个？！

哈哈！您猜怎么着！！！！

最近，小鹏推出的“路怒消消气”功能着实火了一把。简单来说，车主设置方向盘自定义按键后，就能点击触发“打怪”功能，通过HUD和发射道具的结合，向周围的车丢玩具包，以此来消除路怒情绪。不得不说，新能源造车发展到如今，真的和当初智能手机发展时一样，呈现出百花齐放的态势。从外形设计的创新，到各种新奇功能的开发，再到社交属性的挖掘，大家都在绞尽脑汁搞差异化竞争 。之前的“冰箱彩电大沙发”已经不能满足车企们的创新欲望了，现在又冒出了这么个“路怒消消气”功能。

先说说这功能的创意，确实挺新颖的。在枯燥的驾驶过程中，尤其是遇到堵车或者被别的车“别”了一下的时候，心里那股火蹭蹭就上来了。这时候，通过丢玩具包的方式发泄一下，说不定真能让心情平复一些。就像以前大家调侃，要是路上能有个发泄的渠道，也不至于发生那么多因为路怒引发的冲突事件。从这个角度看，小鹏的出发点似乎是好的，是想为车主提供情绪价值，缓解驾驶时的负面情绪。

但问题来了，开车的时候使用这个功能，真的不会影响驾驶安全吗？虽然小鹏客服表示驾驶员作为第一责任人，可以自行判断是否使用该功能 ，但在实际驾驶过程中，人是很容易分心的。想象一下，你正开着车，突然旁边有辆车加塞，你一怒之下，下意识就去按那个“丢玩具包”的按键，这一瞬间，你的注意力肯定就从路面情况转移到这个功能上了。要是这时候前方突然出现紧急情况，比如前车急刹车或者有行人横穿马路，等你反应过来，可能就来不及了。而且，就算是在路况相对简单的高速上，分心也是非常危险的，高速行驶时任何一点小疏忽都可能引发严重的事故。

再联想到以前小米因为一些功能被卷入舆论漩涡的事情，要是因为这个“路怒消消气”功能发生交通事故，小鹏汽车肯定也会面临巨大的舆论压力。到时候，不管是从法律层面，还是从品牌形象层面，对小鹏来说都将是一场严峻的考验。车企在追求创新，给消费者提供更多新奇体验的时候，真的应该把安全放在首位。毕竟，汽车首先是一个交通工具，安全才是它最重要的属性，任何可能影响安全驾驶的功能，在设计和推广的时候都需要慎之又慎。这个功能到底是缓解路怒的神器，还是隐藏的安全炸弹，就让时间和市场来检验吧。

（ps：昨天晚上刚刚开着车试着用车载语音连接蓝牙并播放音乐，结果一个没注意就把前车追尾了，幸亏是个长安的便宜轿车，就这也黑了我300块，如果当时专心开车不乱调车辆设备，估计这300块肯定就省下了，但是人生没有如果，只有不管花钱买来的教训，不管车发展成什么样，增加多少配置，安全永远是第一位的）