1、你怎么敢说蔚来一定这么做了？

A：我也不敢说蔚来一定这么做了，毕竟真正的取消原因现在蔚来没说。我只能根据很多蔚来粉丝说的“很多开的比他多的人没被取消权益”来猜测，那么如果蔚来的取消很谨慎，那一定是有确凿的证据了。其他人也讨论过会不会是被举报等原因，我认为这个可能性有，但是如果这个人真的做了会被举报的事情比如开滴滴，那他应该大概率不敢上视频硬刚，既然敢，那么他应该是“哪怕违规了”也有自信不会被发现。那么如果是这样，为什么还是被取消了呢？那就只有我说的这一种可能。当然会不会是他就是被举报呢，也不排除，只不过那就会变成走近科学一样最后就是因为风声或者电线老化一样，看个笑话了。所以我这里只讨论我关心的一个可能，其他的可能性没时间去讨论了。

2、车企都有数据、对着手机说买可乐、我们本来就没有隐私。

A：首先很多个性化推送都是本地化的。不会到APP厂家。其次哪怕这么做了，咱也不能这么说吧？毕竟隐私权还是受法律保护的，你可以暗地里不遵守，你敢明目张胆的说吗？

3、蔚来没有公布，不侵犯隐私，可以给公安机关和法院

A：逻辑上就有问题。先获取隐私信息，分析完了觉得你违法，就提交给公安机关和法院？那分析完了不违法呢？这件事从获取隐私信息进行分析开始不就违法了吗？还谈后边的有什么意义？

4、公安机关法院可以调用你的隐私信息

A：emmmm，配合国家机关调查这本来就是隐私豁免的内容吧？难道隐私在各位眼里要不就是谁都不能看，要不就是谁都可以看？能这样吗？

5、有位朋友提到了脱敏后分析

A：既然都脱敏了，即使分析了是有违规情况，我请问怎么对应到这个人身上的？这本身就矛盾了。

很多人都没意识到这后面的隐私问题，比取消权益严重多了。

我的问题是，取消合法吗？

只要合法，那就合理。对这点我毫无疑义。

对于很多拥趸提到的“谁一年能跑17万公里”

我想问：有人说很多人里程比他高也没被处罚，这是为什么？

难道是蔚来每年取消几个跑的最多的，直到所有人都是每年3或5万公里以下吗？

所以，其实取消原因基本上大家已经清楚了：

蔚来获得了车主的行驶轨迹，车内录音甚至车内录像等重要隐私信息，通过甄别识别到了这个人存在超过蔚来认定的合理使用范围。

那就要问：

1、什么算合理的适用范围？

2、蔚来如此获取车主的隐私信息，真的大家觉得无所谓吗？

如果大家认可蔚来这种做法，我觉得蔚来距离成为特斯拉之后成为第二个身份敏感人群禁用车型就不远了。

有人跟我对线的时候贴出来了蔚来的隐私权益内容，包括：

8. 车辆使用与远程车辆管理
在您使用车辆过程中，为实现您车辆驾乘及使用车上相关产品/服务的目的，我们会收集和使用您的车辆信息、车载应用平台相关信息、NOMI互动的音频信息、车载SIM卡相关信息、车内及车外摄像头影像资料、充换电及维修保养信息，这些信息还会被用于保证车辆安全持续运行、甄别和解决潜在问题、事故追查、履行法定义务。关于蔚来汽车处理车机端个人信息的情况，我们会通过您车辆车载大屏的隐私政策进行详细说明，请您在使用车辆前认真阅读并同意《蔚来汽车车联网隐私政策》。
一、我们如何收集和使用您的个人信息
我们会遵循合法、正当、必要的原则，基于本隐私政策所述的以下目的，收集和使用您在使用产品/服务过程中主动提供或因使用产品/服务而产生的，以及经您授权从第三方获取的您的个人信息，用以满足您享受我们的产品/服务、与您沟通、改善或优化我们的产品/服务。

我惊呆了。

这些内容我简单解读之后，就是“你所有的隐私信息我都有权搜集，用于判定你是否有潜在风险法定义务违规情况等”。

这种隐私条款真的有人觉得支持？

那是不是现在这个社会卖身契也受到法律保护了？

我先搜集你的隐私信息，判断有没问题问题之后，有问题的就是证据，没问题的就是隐私？你都把别人看光光了，你还谈隐私不觉得好笑吗？

这样的话我要提醒有些人，你们很可能已经步了高合车主车内录像的后尘了，区别是你的有没有传到网上。

最后叠甲：超过合理使用取消没问题，证据怎么来的问题很大！毕竟违规用车的人就那么几个，隐私问题可是几十万车主每个人都要面对的！

基于后来其他电车出台的政策营运车辆质保五年50万或者6年60万的推断，一个跑营运车的一年合计10万公里就差不多了，这个车主给干到17万，咋滴再跑能跑的过营运车吗？

所以个人推断，这车主刚开始没事，自己开，后来发现这有点亏，毕竟自己开能开多少啊，而且还有一个很大的优势就是不限公里的优惠活动，所以给了营运公司或者个人，一开始估计也怕被发现，一年开个八九万公里不太明显，后来估计用这种借口能搪塞过去，就更加肆无忌惮，才有了现在的这种情况，而且估计蔚来也有了确切的证据，估计也是盯着他不是一两天了。

等后续，欢迎打脸。。。

多好的广告效应，让蔚来给玩砸了

一年17万公里不带修的，多好的质量宣传

结果搞成了违约损害车主权益

哪怕私下解决，

然后再发个公告，出于安全和防疲劳驾驶考虑，限制年公里数10万公里才享受免费换电终身质保权益，既保护公司广告效应又避免后续有人这么干呢

只能说没啥商业头脑，非要跟用户对立干，干赢了又有啥好处呢？

特斯拉好多跑网约车的，早期特斯拉是有无限免费充电的权益。没听说特斯拉取消哪个车主的权益了。

所有智驾车企，是所有带智驾的车企，都有用户行驶的详细数据。包括路径，速度，你啥时候踩的油门啥时候踩的刹车啥时候开的空调，甚至你不在车里，你的数据也在源源不断地发给车企。

你要在车里玩个花的，特斯拉，华为，比亚迪，蔚小理，极氪，小米他们都知道。

甚至问界用户的信息还要发两份，赛力斯和华为手里各有一份。

所以蔚来手里肯定有铁证。至于为啥蔚来不把数据拿出来，也很简单，这个数据只能提供给公安机构，这个是法律规定的。

所以这个人打官司肯定是打不赢的，也就在网上喊喊而已。

他们会说你平均每天开那么多公里，肯定就是营运车辆（逻辑和“人肯定是你撞的，不然为什么你要去扶”高度类似），明明应该车企拿出实质性直接相关证据的事情，到了他们嘴里，就变成你应该自己去想办法自证，否则就是咎由自取。

他们让你去自证，让你去打官司，可这官司要打几年，要花多少时间精力金钱，对一个消费者是多大的麻烦和负担，他们是不管的，他们只负责吃人血馒头看热闹，收完公关费然后一哄而散继续攻击下一个目标。

太可怕了。