非常直观的展示了什么叫认知差距，什么叫顶级的销售水平。雷军同样一段演示的话，在不同人看来有着截然不同的效果。
雷军：我非常讨厌车上没地方放抽纸，觉得很欠考虑，所以我们为用户做了全车磁吸点，和磁吸抽纸盒，（然后给你演示演示多好用）。
友商车企：这磁吸值几个钱？这也值得拿出来说？真会营销，不就是个抽纸么。
想买车的用户：我草确实，我在xx的车上，没地方放抽纸，我又不能不用，只能随手丢，用的时候不雅观还不好找，这个小功能确实很不错。
雷军：我们觉得很多按键都在前排，对后排用户很不友好，比如腿部空间太小，想换首歌，想调个空调，所以我们做了可移动的自定义磁吸按钮。
友商车企：这也值得拿出来说？有什么技术含量吗？有我xx的技术强吗？真会营销
用户：这个功能不错，到处都能放，还不贵，到时候我家xx坐后面都能自己调，不用烦我弄了。
雷军：我们做了一套小模型，可以当周边小礼品送朋友，或者孩子。
友商：玩具也能拿出来说？杂货铺也能上桌？
用户：哎呀我家xxx天天吵着闹着要小米，给他买个这个肯定老开心了，一套六七个小车子一百多块，也很划算，多的一两个我也可以摆车里当装饰品，不错不错。
我的观点，雷军的小米汽车税都收到西历2045年了，你让友商怎么玩？你猜猜玩小米玩具的小孩，长大以后第一个考虑的汽车品牌是什么？
我说实话，现在的很多车企给人态度就是感觉太傲慢了，车企做出的设计不会用，是用户的问题。车企的领导们看到雷军的成功，本能反应就是营销，因为这样安慰自己小米是走“捷径”，而不是自己的无能。
对于用户来说，打动人心的小设计比高大上的技术发布会更重要，也会自然而然的陷入思维滑坡，小米在这些小的地方都做的这么好，大的功能和安全方面肯定更没有问题，我就想要这样一个车。
对于雷军来说，他说的每一个小细节都是针对特定群体去的。
主驾零重力座椅，是针对家庭内开车的男主人
主打运动感和后备箱供电，是针对城市年轻人野餐旅游需求。
副驾屏幕的可爱动画和抽屉，针对家庭女主人情绪价值和实用价值。
极具辨识度的外观和top级别车漆，是针对用户情绪价值，也要让路人给车主提供情绪价值。
后排灯光和磁吸点，抽纸盒，针对的是家庭中常在后排的老人，孩子，也为可能在后排的朋友解决问题，并让不具备购车能力的用户也在这台车上面和车企的设计互动。
雷军是操控人心的大师，作为车企来说，最难的不是把车卖出去，是让所有人都有进小米看看的冲动，各种群体都能在yu7上面找到符合自己定位的需求，这种车不卖爆都难。
