是的，我当然知道一个围场倒数的车队，下雨天的蒙扎，一个新人开着光头胎的车，直道差点超了开着半雨胎RB19的维斯塔潘有多么玄幻。

我也知道桑尼·海耶斯故意制造碰撞，搞出三次安全车还全身而退的传奇耐罚王剧情，在现实里有多么不合理。

我还知道光是改一个小小的空气套件，远不足以让一辆拖拉机变身地球组顶尖赛车。

啊对，我还知道F1的车手席位大把多人抢，桑尼·海耶斯的身子骨，体检都没有居然能入队，一样很离谱。

我一个没这么资深的F1路人都能看出来的东西，每一个F1资深车迷一定还能从里面挑出更多毛病。

是的，我能看出来，你们能看出来，制片人+顾问的汉密尔顿更能看出来，他为啥不改？

不光老汉，剧里当群演的F1 CEO多梅尼卡利，梅奔领队马桶狼啊不是……托托·沃尔夫，还有一大票现役车手肯定都知道这剧情放在现实里有多少细节不合理。

更别提梅奔还帮着电影剧组用F2的赛车改出了四台用于拍摄的F1赛车，改车的那一大票技术团队，电影里的bug能看不出来？

这帮人不但看出来了，大部分人还给面子帮着宣传，为什么？

不要剥夺孩子们做梦的权利。

我们小时候看的《足球小将》就不魔幻了？一脚射门能连球带对手整条后卫线一起踹门里，难道就符合现实？

哪怕是比较写实的《灌篮高手》，离谱的三分命中率，160的宫益单防樱木花道，难道就合理？

哪怕不提《网球王子》和《黑子的篮球》这种纯魔幻动漫，《强风吹拂》算写实了吧？王子那个身体素质，在小说和动漫里的时间里，练到死都不可能有这么大的进步，这辈子都不可能上箱根驿传。

那又怎么了呢？孩子不懂这些的，他只要通过这部作品，觉得这个项目很有趣，想去了解，这部作品就达到了它的目的。

等孩子们长大，成为了体育迷，知道电影里的剧情不合理了，他自然能从现实的剧情里找到更热血更精彩的故事，比如2024圣保罗大奖赛维斯塔潘的超神雨战。

孩子们终有一天会长成大人，长大了，也不要剥夺后来的孩子们做梦的权利。

霍肯伯格从P20追到P9完赛怎么说? 桑尼是你吗桑尼?

哦对了，刚才在贴吧看到个好玩的

手动滑稽.jpg

F1电影视听感受无与伦比，赛道上引擎轰鸣加上激动的电视解说，配上汉斯季默操刀的震撼配乐，绝对是今年最好院线体验之一。

当然，电影毕竟是电影，和真实的F1差距不是一般的大。下面作为F1的车迷，盘点电影中“艺术创作”的地方：

以下内容涉及大量剧透！！！

场景1：鲁本找桑尼入伙，唯一阻止车队被董事会出售的方法是赢得一场比赛。

实际情况：首先，对一支参赛时长两年半却积分为零的车队来说，拿一分（取得前十）就已经非常困难了，赢一场比赛基本不可能。现实世界近十年内总共超过200场分站赛，除了四大车队（红牛、奔驰、法拉利、迈凯伦），小车队赢得的分站赛冠军的一只手数得过来，而且车队也不是垫底队的水平。董事会如果真设立如此严苛的标准，正常情况下鲁本可以直接开始物色买家了。

场景2： 桑尼到极速车队报道，结果忧伤的得知自己不是好基友鲁本的第一选择，是第八还是第九选择（电影里一直叨叨数字把我给弄混了）。

实际情况：F1的席位可能是赛车运动中最宝贵的席位之一，别说在垫底队开剩下的九场比赛，就算只有一场比赛都有大把的车手抢着付钱给车队要一个机会（其实是车手背后的赞助付钱）。鲁本的原因是F2、F3的新手都太嫩，现实中大把的退役（或者不是退役只是没人要）的老车手想尽办法重回F1。对于鲁本来说，真正的困难应该不是没人来，而是选谁好。

场景3： 还是初次报道，车队技术人员表示测试只剩一天，不应该在桑尼身上浪费时间。桑尼说让我试一次，慢队友超过1s我就自己走。

实际情况：如果测试真的只剩一天，那么桑尼应该开不上这车。因为F1的座舱非常狭小，所以车手的座位都是定做的，定制时间快则一两天慢则一星期，而且为了安全考量基本不允许混座。假设桑尼恰好和原来的车手体型完全一样，慢队友超过1s也不是什么实力的象征。F1赛季中会强制各车队在赛季中给F2车手练习赛的机会，一般F2车手和F1车手的差距不会找过半秒。比F1车手单圈慢1s的还不如F2呢。

场景4：第一场比赛，桑尼故意在出场圈晚发车，增加胎温优势。

实际情况：首先，正赛的出场圈有时间限制，如果到时候没在发车格上停好直接被罚维修区发车。而且出场圈理论上是可以跑任意圈的，不存在其它车队的车手等着最后一位发车。此外，这点胎温优势聊胜于无，因为F1赛车的轮胎在比赛开始前会套上加热毯，加上暖胎圈增加的温度，能在发车格上维持工作温度很久。

场景5：第一场比赛，桑尼想要换红胎（软胎），但策略组坚持白胎（硬胎），所以桑尼拒绝启动直到换上红胎才发车。

实际情况：首先，如今F1取消了加油，单次进站换胎的时间不超过3s，车手在换胎时会全神贯注盯着前方车队人员的释放指令，释放灯一亮，就立马出站，根本不会看到技师们换了什么颜色的胎。本赛季四冠王维斯塔潘就被车队的硬胎整破防过（不过那场比赛是车队没有新红了）。第二，拒绝启动大概要浪费至少10s-20s的时间，因为换胎工需要重新再从P房里拿轮胎，拆隔热毯；红胎工作窗口大概10-20圈，一圈最多比白胎快1s，所以，这浪费的时间和换不换胎的也没区别了。

场景6： 第一场比赛，桑尼和皮尔斯在争夺倒数第二名时碰撞双退。

实际情况： F1比赛中不乏惨烈的内斗，但都已经倒数第一第二还内斗双退的还真没有。因为F1是有预算帽这种东西，预算帽包括技师工资、研发费用、修车费、零部件制造成本，一场双退造成的零件成本损失，会严重影响未来升级的预算。所以一般，这时候就会指令安安全全把车带回来就行。

场景7：第二场比赛，桑尼三次触发安全车“保送”队友前十。

实际情况：F1比赛中触发事故使队友间接获利的例子不是没有，比如去年卡塔尔周冠宇的正名之战正是因为队友博塔斯触发了黄旗因而获利。但是一场比赛三次触发安全车，次次都让队友获益。这不是故意的，当FIA是傻子吗？而且本场比赛桑尼还多次作为被套圈车阻挡，按道理早就出黑旗（类似于足球里的红牌）。此外，故意引发事故做实的话可能吊销车手的超级驾照并永久禁赛，因为近些年来FIA非常注意安全，对此类行为绝对会重拳出击。

场景8：桑尼的建议，使技术组带来了巨大的升级。

实际情况：F1是一个非常复杂的工程，通常车手只能反馈一些调教上的问题，而赛车研发是高学历有丰富经验的专业人才负责的，从小就脱产开车的车手对研发上的建议聊胜于无，风洞方面的知识更比不了专业人员。而且跟车的紊流问题一直是地效时代F1的重点问题，过弯时的压力平衡更是F1全规则时代的问题，女主用不着桑尼提醒。况且，极速车队只用了一项底板升级就从垫底车队到中流车队，甚至到冠军车队实在是太过于理想化了。现实中近年来迈凯伦的崛起就是很好的例子，经过一两年底板、悬挂、侧箱、前翼、尾翼的多次升级，才从一度垫底变为冠军车队，电影中仅仅6个月的一项升级就麻雀变凤凰稍微夸张了些。

场景9：蒙扎，皮尔斯干地胎（光头胎）大战维斯塔潘半雨胎。

实际情况：我不记得皮尔斯是硬胎还是黄胎了，总之是场一停的比赛，真实比赛中使用旧胎的车手通常不会挑战新胎的前车，而是尽可能的保胎防止后车的进攻。此外，著名车手维斯塔潘说过：雨天一定要用雨胎。皮尔斯使用光头胎大战半雨胎，打滑spin飞出去属于求锤得锤。而且这场比赛没有体现出F1真实雨站的危险性，有兴趣的可以找一下雨战的车载镜头，后车面前茫茫一片水雾根本看不清前车。最后，皮尔斯稳一点可以保住第二的，现实中车手都会求稳保位置登领奖台，去年巴西雨站Alpine双雄便是如此。

场景10：拉斯维加斯，愤怒的桑尼在首圈开启排位模式。

实际情况：首圈开排位模式着实魔幻了些，F1的攻击模式主要依赖于动能回收系统（ERS）和可变尾翼（DRS），ERS简单来说就是把刹车时的能量储存起来，在进攻时释放提升速度；DRS简单来说就是降低尾翼，减少阻力提升速度。第一圈就开排位模式ERS大概率没电，且这项运动首圈也禁止使用DRS。所以，桑尼能做的估计只有猛踩油门了。

场景11：收官战阿布扎比，桑尼引发了红旗并继续比赛。

实际情况：造成事故的车能开回维修区且能继续比赛，FIA基本上是出黄旗，一般红旗都是车陷在砂石地动不了需要吊车进场或者碎片散落一地必须要清理。如果是后者，那么桑尼理应退赛，因为F1虽然可以更换零件，但底板和侧箱在比赛中是换不了的，尾翼更换因为至少需要40s，所以尾翼坏了车队一般就直接退赛，收官战可能都不会准备备件，所以无论哪种情况，桑尼都很难完赛。

场景12：收官战阿布扎比，皮尔斯汉密尔顿碰撞双退，桑尼星辰一圈夺冠。

实际情况：双车退赛FIA肯定会出黄旗，最后应该是由安全车或者虚拟安全车带完，桑尼依然能夺冠，但不会像电影里那样有最后的飞行圈。可惜，现实就是如此没有诗意~

短短两个半小时，且大部分时间在赛车的时候，把车队里一个董事，一个经理，两个车手，指挥团队五个人，一个维修妹子，车手他妈，车手经纪人等等两位数的人物性格展现的明明白白

有的人甚至连台词都没有几句，就用几个镜头不仅把人物性格立住了，还把他的故事主线完整的展现出来（就那个暗恋黑车手的维修妹子）

经理、俩车手、技术员四条人物主线，配上赛场上逆袭、经济上摆脱破产的车队主线，都说的清清楚楚；新老车手每个人重伤一次、主观犯错一次，明明白白，你说他老套陈旧，但就是面面俱到让人挑不出毛病

你再对比同时上映的那个集结了大陆电影半壁江山结果因为演员戏份撕得天昏地暗，结果上映一看谁都不满意的闹剧，什么是对比？

如果你是车迷，这是一部冲着视听效果值得一看的“F1版本的壮志凌云”，不纠结剧情和细节的前提下IMAX影厅不会辜负你，影片中也存在不少能让你会心一笑或受到触动的彩蛋；如果你不是车迷——呃，我不知道，应该是一部可以用来消磨时间的很典型的好莱坞爆米花电影吧，大概。

以下含轻微剧透。

第一句“It’s lights out and away we go”落地，五盏红灯熄灭时条件反射地紧张抠手，二十（二）辆车通过一号弯，我的想法是，又看一集。对我来说这就是这部电影的主要功能：在没有比赛的周末让我摄入一些和F1相关的内容。看到熟悉的面孔感觉总是很好，最后Charles和George在领奖台上喷香槟只让我觉得好想快进到周末我太想看F1了；视听效果确实绝赞，一边看一边想要是这两个半小时里有两个小时都是赛道画面就好了，如果每一场大奖赛的拍摄效果都是这样就好了。

非常好彩蛋使我嘴角上扬。出现在开场和演员列表的Roscoe；熟悉的队服、涂装、二十辆车和二十个人；“我在法拉利拿过五个冠军”真让我开心了一下；23蒙扎拉斯维加斯24阿布扎比这集我看过，领奖台笑得很勉强的poor Charles，当时我还在心碎呢；内斗双退这集我也看过，我知道这叫papaya rules，但队尾怎么不能轮对轮了，就你爱看摩纳哥正赛啊；“迈凯伦的直道速度都比我们快”听得我悲从中来连忙安抚我的法拉利帽子情绪（不是）；四位领队尤其是本色出演的Toto和英语老师（在演员表里看到霍纳了但他人呢）；又黑我们Drive to Survive，反派看DTS这事儿网飞同意了吗；蓄意引发事故后接受采访头哥前来祝贺这是何意啊，影厅里充满快活的空气；匿名举报也是最亲切的一集，I’ve printed it out；还有塞纳……哦，塞纳。

“He has raced with Senna, he had raced with Schumacher”；想起今年上赛站在一群舒米的车迷中间合影，总是很高兴听见一些人的名字。

然后我就要开喷了。对我来说这电影和壮志凌云最大的区别就是我不一定算得上军迷，但我一定算得上车迷。而这剧情都是啥啊。

剧情俗套的同时有些离谱，也有可能是因为俗套的需要不得不离谱，这剧本GPT都能跑出来，而至少我们影厅0个人是为了看车手和工程师上床在周一晚上花七十块钱坐在这儿的，俩人亲上的时候大家普遍发出了一些失望的声音，美国人你们能拍点没有这种感情线的电影吗。如此天才的工程师为什么需要车手完全不天才的点拨才能造出好套件，谁做空套设计会不考虑脏空气，但如果一考虑就能设计出来那今年迈队又在挣扎什么，算我求你的你们去采访一下纽维好不好，哪怕说是抄了克拉克森的设计至少还能让我笑一下；又或者李沁老师呢，看看真正专业的女性工程师是工作怎么设计出让车快.1的套件的。一支新车队何德何能拥有两位历史级别的导演，一号导完二号导，Sonny和K Mag攻防那一段也是传奇耐罚王史诗对决了。对策略不满意停在Pit Lane不走那很那很了，车手自己定策略并不是不会发生，我是铁佛寺这我知道的，但对自己的策略这么有执行力的车手我确实从未听说过。重大事故后阔别围场三十年重回F1，虽说我们确实有断着肋骨拿到生涯首胜的Oscar和单手开499P拿勒芒冠军的库比卡，但这位还是太超人了一些。还有“Who’s talking about safety”，WHAT THE FUCK？这又是要给新观众留下什么印象，我们这项运动以危险和死人为傲吗？

还有一些比较无关紧要的内容，最后Sonny把冠军奖杯献给领队，但你们分站冠军的领队本来不就有个奖杯吗；整体时间设定应当是在23年但阿布扎比的画面是24年拍的，阿罗的车标之后出现索伯的荧光绿队服有点出戏；蒙扎下雨不进站白胎硬撑，好的，但你要追维斯塔潘？维斯塔潘？？？细节错误就不一一讲了，反正，唉，都美国商业电影了让让它吧。

但我觉得这票价还是值得的，虽然肯定不会二刷。考虑到走进电影院前想的是“就当被割韭菜了”，至少也没有那么割。至于为F1发展新观众，我个人觉得，希望渺茫。能因为这部电影入坑的人早晚都会入坑的，只差一个契机，比如一个百无聊赖点开比赛直播的周日；那些本来就不感兴趣的人会因为这部电影对F1感兴趣吗？我的感觉并不乐观。

昨天去看了IMAX版的《F1：狂飙飞车》（F1: The Movie，下文简称为《F1》）的点映，着实过瘾！

顶级的制作水准，饱满的视听体验，经典的剧情结构，专注的叙事作风，毫不夸张地说，这是今年目前为止最优良的好莱坞大片——暑期档后上映的各位可要有压力了。

或许是受限于类型题材的创作门槛，赛车主题电影往往能出好片，近年来比较知名的有《极速风流》（Rush）和《极速车王》（Ford v Ferrari），口碑稍逊一筹的《极品飞车》（Need for Speed）和《GT赛车：极速狂飙》（Gran Turismo）同样能入眼，国产片《飞驰人生》系列还让更多人领略了这个题材的魅力。

《F1》和上述那些赛车电影都不太一样，不是传记，不拍双雄，不剑走偏锋也不立足于遗憾：它始终着眼于当下和未来，那股生机勃勃的冲劲和热爱，使影片拥有了独一份儿的精神气。

【友情提示：下文会有剧透。】

在聊这部电影之前，有必要提一下该片的制作背景：影片的制片人是有着“七冠王”之称的现役车手刘易斯·汉密尔顿，财大气粗的金主苹果公司又专门开发了一套用于拍摄F1电影的相机技术。

得益于人缘、财力、媒介等多方面的优势和助推，《F1》在真实性和专业性方面都无限接近于真正的世界一级方程式锦标赛，喜欢看F1的朋友，还能在片中看到维斯塔潘、赛恩斯、拉塞尔、勒克莱尔、周冠宇等车手的真人客串或实名出现。

鉴于我只是个普通影迷而非赛车迷，就不多展开了。

身临其境的“赛车感”，以及品质有保障的专业素养，是该片核心优点之一。

以片中大量赛车镜头为例，影片突破了简单切换第一人称视角和部分近景、远景的传统范式，采用了更多角度的观察和聚焦，让视角得到了前所未有的丰富。

与此同时，全新的拍摄技术更好捕捉到了高速行驶时的细节，比如车身震颤、空气流动等等，都可谓一清二楚。

高帧率、高分辨率、高图像处理能力，再配合全画幅大银幕的呈现，足以使得《F1》成为像《阿凡达2》、《沙丘2》等少数我会推荐IMAX观看的电影（不少上这个规格的片子，只是单纯把画面放大了而已）。

不同于真实的F1比赛，电影毕竟是一门视听艺术，《F1》合理扬长避短，突出了赛场上瞬息万变的戏剧性和转瞬即逝的高光时刻，有场地内外的角色互动，有心血来潮的战术配合，还有不符合现实体验但独属于电影的局部特写。

再配合汉斯·季默这次不算抓耳但扎实贴切的配乐，《F1》的观赏性实属一流。

无论你是不是赛车迷，也不管你对赛车题材感不感兴趣，我相信，《F1》用金钱和专业性砸出来的画面，都能够征服你的眼睛。

大概讲完了对影片硬实力的叹服，接下来聊聊更多人关心的故事与人物。

自由职业的落魄车手桑尼·海耶斯收到了昔日队友鲁本·塞万提斯的邀请，加盟F1赛场上积分垫底的“极速狂飙”车队，搭档新秀车手乔舒亚·皮尔斯，共同书写新的传奇——光听这个介绍，就能明白《F1》的故事有多传统了，典型的“王者归来+老少配+逆袭取胜”的常见套路。

事实也是如此，凡是你能想到的经典桥段，在影片里基本上都能找到，这些就不多说了，我主要谈谈感觉比较新鲜的。

与多数同类主角不同，桑尼虽然也有着“巅峰出道随即陨落”的惨痛经历，但他给人的印象，不是简单的玩世不恭或自暴自弃或沉溺过去，而是更像一个摔倒了就立刻爬起来的强者，始终保持着旺盛的冲动和求胜欲。

换句话说，桑尼·海耶斯的人设看上去有些矛盾：一方面，他确实有着中老年车手的沧桑、经验和沉淀，可另一方面，他又有着初生牛犊搬的莽劲和感染力。

就拿极速狂飙车队来说吧，鲁本招募桑尼前，这支垫底车队上上下下都很懒散，充满着败者气息，一号车手想着跳槽，领队带娃在赛车上嬉戏，技术总监点卯打卡，就连维修组的小姑娘都冒冒失失的……

可随着桑尼屡次不听命令、无视常理、追求突破的行为，车队逐渐发生了变化，大家开始变得想改、想赢、想更好，本有的专业性和胜利欲都被激发了出来，最好的证据，便是跟着桑尼跑步的人越来越多，整个队伍的气质都焕然一新了。

桑尼矛盾且立体的角色设计，与布拉德·皮特的浪客形象相得益彰，同时也颠覆了他与乔舒亚的人物关系。

桑尼与乔舒亚之间谈不上是什么“双雄”设定，乔舒亚对桑尼也没多少正向激励或影响——从头到尾，几乎都是桑尼单方面教育和引导乔舒亚，前者认可后者的天赋与潜力，甘当绿叶，后者则花了很多时间明白了前者的良苦用心，最终形成了有明确主次但不分番位的平衡态势。

此外，我还很喜欢《F1》在叙事上的专注和集中，所有支线剧情与调整节奏的戏份，也都围绕着赛车展开。

例如凯特的人设以及她与桑尼的对手戏。作为一个从洛克希德公司跳槽到赛车队的研究风力的女性技术总监，她本可以有许多“更符合潮流”的加戏，但影片仅仅提了一个背景后就没展开了，而是全聚焦在了她的专业工作上。

凯特与桑尼之间的互动亦是如此，他们当然都想睡对方，但在谈私情之前，一定是先聊改赛车的事，包括在拉斯维加斯，两人真睡到一起的前后，他们也都是在解决车手团结问题，以及吐露从业的初心与追求——大概是专注更令人性感吧？

如此牢记故事主题的做派，使得影片在叙事上没有丝毫逸散，至于尿点与废戏也无从谈起了。

最后，想再啰嗦几句我中意《F1》里体现出来的对于竞技体育的态度，那便是老生常谈却又永不过时的“热爱”。

桑尼也曾经沉沦过，可他迅速又回到了赛场，无论什么级别、什么规格的比赛都没关系，有赛车开就行，因为只有在驾驶赛车超越人类极限的高速之中，他才有机会进入安静、忘我的心流时刻。

我想，这也是赛车电影（乃至所有体育题材电影）往往下限不低的原因：他们的追求和激情是具体可见的，他们的抒情与证道是清晰明确的。

你所热爱的，就是你的生活。

这是一部情节相对完整，剧情中规中矩不塞私货，视觉效果拉满适合所有人看的好莱坞工业化电影，不得不说这年头中规中矩的电影都难得一见了，4/5的水平，值得一看，看的话一定要看imax，甚至找一个声效好的电影院，一脚油门带上来的引擎声真的是一种原始的快乐。

看这片子不需要懂F1规则，导演没有故弄玄虚，他直接告诉你因为xx所以出了安全车、蓝旗blabla，视觉刺激也安排的很密集。

这个片子能吸引多少人看F1不好说，但是奔驰肯定在这套片子里赢麻了，车是真好看。宣发如果会做的话，给各大影院都放一两台AMG展车或者直接抽奖几百个奔驰安全车模型宣传效果绝对杠杠的。

对于 f1 肯定是科幻片，随便改改就能让车子从稳定垫底变成硬实力争冠。别说天才女技术总监，纽维来也都不可能。

受限于篇幅，放任布拉德皮特这么钻空子，一点没体现出围场的残酷。

听多了大家吹观感，吹画面，

但真坐进了imax厅反而有点失望，画面很精彩，细节很丰富，但剪辑不知道在剪什么。大多数超车和驾驶的过程都被弄的很零碎，

除了轮对轮的刺激。走线的魅力，赛车高速的飞驰感体现的都不尽如人意。

还有一点是，过分追求沉浸感。反而让片子缺少一个着力点，

取材源自现实背景，就是近几年的一个赛季。除了主角的虚拟车队，其他所有的车队和赛车手都是真实存在的，且大多数依然留在围场里。但这帮围场高手肯定是没啥时间来陪你拍电影的，导致很多场景和人物对白都是一笔带过。

更别说来一场真刀真枪的对手戏了，赛车运动，对方车手，p房，围场，甚至于马桶狼摔耳机都是这个运动的一部分。过分写实反而让其在这部分畏手畏脚。

总结，电影就是f1版的壮志凌云，比起来还要再科幻点。

精致的画面虽然被拍摄技法和剪辑拖了后腿，但依旧顶级和足够享受。

就像我前面说的，

不完美的梦，那也是梦。

最后的最后，是吐槽。

佩雷斯被反复鞭尸，真的慢。

前期主角在队尾挣扎，佩大师把把陪布拉德皮特攻防。真的我哭死，

一直很好奇汉密尔顿是怎么看待阿布扎比的，

这场最后的决战，让我好像有一点头绪了。不得不说，作为制片人之一，就这个剧本。 44 怎么说也算得上直面黑暗了。

对路人来讲，画面音效很棒，尤其是IMAX厅，剧情虽然俗套，但也是及格分，怎么也能值回票价。

但对车迷讲，虽然我看之前也心理暗示过自己不要太纠结剧情，但看完还是无法压制心中的卧槽。

以下涉及剧透，谨慎观看。

我姑且把这个当架空世界，什么维斯塔潘汉密尔顿红牛法拉利之类的只是恰好重名罢了，没有我们这个世界的这么牛逼。

但是f1作为科技含量最高的赛事，甚至没有之一，是你主角一个人装逼就能搞定的？那些拙劣的撞车战术，整个队伍上上下下被你逼着全听你一个人的，执行你的战术，有哪一点体现了科学严谨？这完全就是对f1运动的侮辱。

尼玛最后多次暗示主角身体不适，我甚至都以为他要噶在车里，哪想到那哪是身体不适的征兆，原来是特么直接原地进化了。

再说最后一场的胜利，也可能知道潘子不好解决，所以直接就把潘子整消失了，决战斗老汉。自己的黑人队友直接和黑人老汉自爆，送白人队友夺冠，也算这么多年难得没见到政治正确了。但这个胜利，是真的无比丑陋的胜利，f1里面这么多经典的策略战术翻盘案例，你就学会了一招撞车是吧？我说不好听点，飞驰人生2最后意念合一的镜头可比这个电影最后冲刺的镜头有感染力多了。

然后正赛的最后阶段，依靠道路事故带来的车阵压缩机会，利用这多出的一套新红完成了对汉密尔顿的超越～

怎么感觉我在看这电影之前就在某个地方看过这段情节了，是在哪里看到的呢？好难猜哦～（狗头）

已经看了。充分证明了好莱坞DEI不入脑，用一个俗套故事配合上顶级的工业实力拍出来的电影是非常好看的。

剧情没啥说的，标准俗套体育片。

但是能通过视听把赛道上的混乱、灰尘、炎热、紧张和巨大的G力给拍出来，这一点难度非常大。

必须去看IMAX。

顺便说一句，连电影里都迫害勒老四，真的是……

当然再牛的剧本也不如“可以总结八冠了”以及几秒后的这么一幕。

看完开头的戴通纳，我就已经湿了。

是的我一直挺烦布拉德皮特，但在这个电影里他的烦人程度比以前低了好大一截，可能是因为我曾经看了十多年F1（维斯塔潘夺冠之后我就不咋看了，我也烦维斯塔潘），也可能是因为他一多半的时间都被头盔挡住了脸。

说到F1本身，不出所料有大批车迷都在控诉片子里的各种艺术加工。咱们公平公正的说，这是个一瞅就花了挺老多钱的商业片儿，为了让非车迷也愿意看并且看完还觉得好，有些工不加的话确实不太行。

就比如第一场比赛的内斗，既然这是男一和男二第一次同场，那为了让他俩之间的关系在后续时间里能有成长性，一开始当然就得让他们互相特别看不上特别想干掉对方，内斗在戏剧效果上显然是最优选。

同时因为还要让非车迷观众们也能看懂，这时候的车队指令就只能把“你赶紧让他过吧”用嘴说出来，非车迷不太可能理解“他的轮胎状态明显优于你”这种暗示（真实F1比赛的车队指令只能说到这个程度，敢像电影里那样直接命令车手让车会导致车队吃罚单）。

最后一场两辆车排位赛都没进Q3也是出于类似原因设计的，尽管现实世界里不太可能有俩人排位赛都没进Q3但正赛能冲到前3的事儿，但电影就是要这么演才能悬念足反转强，所以这都是为了保证故事性做出的必要加工。

但确实也有些艺术加工太围着布拉德皮特转了，为了配合他这种总是故意装得既云淡风轻又掌控全局的表演风格，这片儿里从队友到工程师再到组委会全都被迫压低了自己的专业素质。

于是就一场比赛连续三次故意制造事故不被赛后调查，工程师姐姐就连入门级的调校常识都不具备，队友甚至要用模拟器反复重跑才会意识到自己当时在蒙扎该怎么超维斯塔潘——队友可不是付费车手，凭本事开上F1的人对蒙扎这种传统赛道应该熟悉得像自己家马桶一样，哪儿用得着老前辈一语惊醒梦中人呐。

所以车迷们吐槽这几个艺术加工还确实挺理直气壮的，因为确实没有必要加工成这样儿嘛。当然非车迷看了就无所谓了，这些确实把布拉德皮特衬托得像个有勇有谋小诸葛似的，也确实把气氛整得大起大落挺带劲儿。

总之非F1车迷看这个电影绝对是能获得沉浸式超畅快的震撼体验，而车迷就需要稍微调整一下心态，如果能让自己带着一颗不较真儿的心去看它，就也能看得非常痛快。

综合来看这片子绝对称得上是疫情后最强大场面爆米花没有之一了，推荐并且建议找个屏幕质量高的电影院观看（我觉得4D很有可能会有奇效，但我怕把自己颠散架子就没敢看4D没有切身体验，所以这个4D的建议纯属瞎猜）。

PS：开场的戴通纳赛车让我突如其来双厨狂喜了一下，当年街机厅有个很火的八人联机赛车游戏《梦游美国》就是模拟的戴通纳赛车，我沉迷过挺长一段时间，没玩过的网友可以找个模拟器之类的试一下，虽然现在看这游戏的画面很不咋地，但它超级促进肾上腺分泌，早晨起来跑一局能抖擞一整天，是提神醒脑振奋士气的绝佳精神良药。

这话过去30年了，国产电影预算有些预算也上来了。除了流浪地球系列。一个能打的都没有。

特效比不过，剧情比不过，拍摄手法比不过，音乐更比不过。

就这还整天想着拍大片文化输出？滚犊子吧

一部彻头彻尾的男权电影，刚好和同期的女权电影《酱油弄》同台，男权好看，女权烂片。

说《酱油弄》是女权片大家都能理解，但为什么说F1是男权片呢，首先赛车这比赛本身就是男人的比赛，女司机的实力大家都见识过了，所以两个车手主角都是男人，但是一部电影全是男人也不好看，所以硬塞了两个女性进去，为什么说是硬塞的，一个女赛车设计师，一个女赛车技师，现实中根本看不到的，皮特在电影中都吐槽，从来都没见过女设计师，你不会是（潜规测）吧，当然后面他就停了没敢说出来

而女技师则在比赛中把钻头掉地上把车嗑了，这是对女性的刻板印象啊，暗示女人就干不来赛车这活，黑人男主还说，当然是你。满满的男权色彩。

电影里带一些倾向不是问题，只要不是好像喊口号一样大喊，剧情好看音乐好听，大家都会喜欢看，像酱油弄这样为了女权而女权，连剧情硬伤都不顾，就为了大喊几句女权口号，人家来电影院是干嘛的，是为了看电影而不是来听你喊口号的。

为什么大家都嘲笑战狼，而那些美国主旋律大片大家就不笑，明明他们也是同样的爱国题材啊，因为人家起码不会在电影里面喊口号

换做20年前的我可能会第一时间去看，毕竟25年前我是干过翻遍大街小巷去找史泰龙的“Driven”这部片子的DVD这种事情的，不过事实证明当年F1拒绝史泰龙是非常正确的选择。这回F1被美国人接手后拍了这个片子，我没有第一时间去看，但是应该过几天会去，毕竟票价才5欧，但是我会当作一般的赛车剧情片，从剧透看和当年的Driven也没太大差别，都是老将复出带新人励志加火爆碰撞和事故救人内容。。。

只能说好莱坞30年都没进步，相比之下Rush算是拍得很认真了（可惜演劳达老婆的演员没本人好看。。。）