平时我要寄点什么东西他们巴不得我把物品名，品牌，大小，尺寸，用途，构成等等等等全部写出来。

现在他们说穿上有几千两车，但不知道是谁家的

遮遮掩掩的不说品牌，合资车无疑了。

这要是国产自主品牌，早就把牌子特大号加粗放在最前头了。

这是什么车呢

按照过往案例，应该是汽车所有企业先向船运公司和保险公司索赔，而后两者调查后几个月，发现是某些车辆引发的火灾，于是又向车企索赔。至于最终结果，那需要法院详细调查后才能知道，还要好久。

类似事情发生的不少，比如2023年7月25日荷兰海岸警卫队发现一载有汽车的货轮起火，该货轮共装载有2857辆汽车，其中25辆是电动汽车。

出发地是德国不莱梅，最终目的地是新加坡，装载车辆是在德国生产的大众、奔驰、宝马。

货的所有方是日本商船三井，德国安联保险（AGCS）提供保险服务，包括船舶和载运汽车在内的损失总价值约为5亿美元。

当时三家德国车企向货轮所有方与保险公司提出赔偿要求，而后两者经过调查，在2024年3月宣布向大众汽车集团（大众集团）提起诉讼，因为调查结果显示大众集团托运的一辆保时捷电动汽车Taycan的锂电池故障是导致本次火灾的主要原因。

值得一提的是，这已经是日本商船三井短期内第二次就该类事件起诉德国大众了。2022年商船三井运营的 Felicity Ace 号在亚速尔群岛附近着火并沉没，该船载有3965辆大众汽车集团生产的汽车全部沉入海底。商船三井在诉讼中称，火灾源自船上装载的一辆保时捷电动汽车，而大众并未事先告知运输电动汽车的风险与需要提前准备的预防措施。

目前这两起诉讼还都在审理中，理赔自然也谈不上。

至于电动汽车是否比燃油汽车更容易产生火灾？

按照国际海上保险联盟(IUMI)2023年发布的关于电动汽车(EV)安全运输的建议和研究——

电池电动汽车发生火灾时的危险程度并不会高于传统车辆，并且事故频率也不会更高。尽管仍在继续收集统计数据，但根据当前预测，与传统汽车相比，电动汽车在行驶相同距离时发生的火灾一般较少。”

研究还证明，电动汽车火灾期间释放的总能量与内燃机汽车(ICEV)起火时释放的总能量仅有微小差别。汽车起火主要(约80%)由车体和内饰部件引发而非推进系统。然而，电动汽车存在热失控(当电池发生不稳定的化学反应时)的可能性，而内燃机汽车则不存在这种可能性。热失控使火灾难以扑灭，因此必须迅速采取边界冷却等缓解措施。此外，在较长的时间内，复燃风险更高。

最后的建议是滚装汽车运输船在装载电动汽车的情况下，尽可能早期发现、确认和快速响应是成功灭火的关键。一旦火起温度超过一定限度时，就算火暂时灭了，大量热量并不会随着明火被扑灭而迅速散发，锂电池内部仍处于高温状态，还有发生热失控再次复燃的可能。

吃过两次大亏的日本商船三井2023年10月决定在其10艘在建的滚装汽车运输船的货舱内，安装由以色列公司提供的AI早期火灾探测系统，并计划在现有滚装汽车运输船上也加装该系统。

总的说来，电动汽车燃烧几率虽然不比燃油车高，但是过往的滚装汽车运输船自动消防系统没有针对电动车特点进行优化，所以在船只改造前，实际风险还是稍大一些。

我关心一个点，以后电动车航运费用会不会涨价？运输保险费用会不会涨价？那么这成本只会转嫁到车的出口价里了。

出口价贵了，会影响竞争力的吧。

呵呵…连中国烟台出发都不敢写也是够小心的了…

船长已经说了6月3日，船员发现一层甲板电动车停放区冒出浓烟，立即启动自动灭火系统，但火势迅速突破二氧化碳与泡沫灭火装置的防护范围。船长确认火情无法控制后，下令全员弃船。甭管什么原因都再次印证了电动车起火火势蔓延迅速而且扑不灭。

目前晨光号还在海上烧着哪，海岸警卫队已经放弃直接救火了，已知情况船东仅购买了“普通货物运输险”，未申报电动车具体数量，也未加购“锂电池专项附加险”。

要是火灾因制造商的电池包防护不当引发，责任应追溯至中国烟台港的装箱方；但若船员装载时未遵守相关指南，船东则需承担主要责任。目前安联保险未启动理赔程序。这要是都烧没了就等着扯皮吧。

已经实锤运输船上有吉利和长城品牌的产品。

但是，并不是说明这就是他们的问题，只是说目前已知的是有着2个品牌，因为合作运输的品牌很多，BBA、上汽一汽、荣威、特斯拉、广汽都有。

至于不知道是什么品牌？别扯淡了，肯定能知道，没一环都有申报数据，只是被压下去了不让你知道而已。

不过我们可以根据新闻的尿性反向推断：上面的绝对不会是特斯拉和比亚迪，因为如果是这2个，早就新闻满天飞了。

当然，运输船运输新能源汽车起火事情太多了，大太阳盯着照，热管理没做好就会这样。但是，也不一定是新能源汽车起火，万一是不小心点着的呢？

最后啊，我其实觉得讨论没啥意义，因为这个新闻闹这么大，还是不知道烧的是什么品牌，是因为是什么烧起来的，大概率啊晚上就不在热榜了，明天就没人知道了。

电动车容易自然看来是各方共识了。

▋不像曹操一样把电动车并排放在一起，就不会一下烧掉那么多电动车啊！▋

不知道为什么哪里的电动车都要并排放。

有保险，再发一船货就好了。

新能源和智驾，海外业务最后肯定是被保险拖垮

而不是什么油电之争或者用户对智能化的接受程度

这次起火后，相关业务保费肯定会暴涨，后续智驾在海外推广也是面临这个问题

国内降本，最终如果还是想强行卷海外市场，剩余利润就是去交保费了