又是一个深夜公告

这是自3月4日以来，长和关于卖港最明确的回复！

没有含糊其辞，没有在商言商，很直接，很明了

昨天东大刚跟美国联合发了声明

然后深夜就来这么一出

你要知道5月22日才是股东会，这么早急得连夜出公告，怕是~

让我们把时间拉回到上一个深夜，3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产。标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。其中涉及巴拿马港口公司90%股权。李嘉诚此次要卖出的港口分布在亚洲和大洋洲的有21个，分布在欧洲的有13个，其中许多的港口的重要性并不输于巴拿马运河港口。比如荷兰的鹿特丹港，每年要处理超过1380万集装箱，占了欧洲市场的42%，如果鹿特丹港被美国贝莱德控制，咱们对欧出口的汽车、光伏组件等商品都可能被“卡脖子”。

但是在这么重要的港口交易，涉及全球战略资产，没有全球公开招标，就要一声不吭卖给美国。

东大“一带一路”国际港口体系110个左右的港口格局，如果这场交易被成功出售，那么支撑东大整个外贸体系的“一带一路”港口体系恐怕要被牵制与掣肘，蒙受很大损失。

一石激起千层浪

消息一出，香港《大公报》自3月13日起连发三篇"炮轰"文章，直指这笔交易"威胁国家战略安全"。3月28日香港《南华早报》消息：“下周不会正式签署有关两个巴拿马港口的协议”。同时指出：4月2日并不是“真正的最后期限”，而只是一个可以签署协议的“最早日期”。《南华早报》报道称，没有迹象表明该交易已被取消，由于交易的复杂性，重要细节尚未确定。

4月2日，李嘉诚在这个可以签署协议的“最早日期”上玩起缓兵之计！

4月25日某个会议召开，对与美国的贸易关系，对美国发动的关税战和贸易战，有了新说法，即“国际经贸斗争”，这也是正式给李嘉诚与贝莱德之间的港口交易进行了政治定性。

4月27日，国家市场监督管理总局正式出手，发布消息称，长和港口交易各方不得采取任何方式规避反垄断审查，并将依法进行审查。交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。

5月6日，在外交部的记者会上，有记者提问，有媒体称，长和获准出售巴拿马运河港口以外的港口。请问有何评论？

东大：这一报道没有根据。国家市场监督管理总局已经表示，高度关注有关交易，将依法进行审查，交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。中国政府将依法坚决维护国家主权、安全、发展利益，维护市场公平公正。企业商业行为应遵守相关法律，不能损害国家利益。

背后有三点要求

一，“未获批准前不得实施集中”。意思是，必须接受审查批准，也就是你先申请，批了才能交易，否则就是违规。

二，“不得采取任何方式规避审查”。就是指谁要采取“化整为零”规避手段，行不通，堵死！

三，“承担法律责任”。要敢违规，吃不了兜着走，面临包括行政处罚，交易叫停，信用惩戒等处理。

这就彻底断了李嘉诚把业务一分为二耍小聪明

然后，随着昨天东大的会谈较为顺利

2025年5月12日深夜，长江和记实业有限公司发布声明，强调其全球港口资产交易“绝不可能在任何不合法或不合规的情况下进行”。

在整个事件中，李嘉诚和长和的表现，堪称教科书级的玩商业套路。知道自己打包卖给美国贝莱德实在激起公愤，玩起了“一拆为二”的把戏，再试图用分别卖的形式来规避调查（将交易规模切割至申报门槛以下，试图绕开中国《反垄断法》的审查范围），由此暗度陈仓让美资掌控绝对主动权。

一句话，就是要卖。

其实，招商局组织的财团很早就想从李嘉诚手里把这些港口经营权买回来，开价也很高，但李嘉诚一直不卖。这件事情其实可以看出，李嘉诚不缺钱，缺的是家国情怀，他把港口卖给美国资本的决心非常大，为此不惜尝试各种办法来突破或绕过国家反垄断审查。一面强调着“在商言商”的论调，一面做着“在商不言商”的决定，动荡之下，李嘉诚也在为李家寻找的退路——分头下注，无论最后怎样，李家总能保存实力。

长和集团发布这样的声明，有可能是权宜之计，毕竟当下，东大已经介入，李嘉诚只能跟着官方的步子来。毕竟这时候继续推进相关事情的话，很可能会引发更可怕的后果。发布这则声明，不仅可以暂时平息舆论，也可以为该公司争取更多的时间去做决定。

不过，既然作为一名企业家，应该有自己的底线

资本是逐利的，但在国家战略安全面前，必须守住底线。
资本无国界，但资本家是有国籍的。在关键时刻，态度和立场尤为重要。
资本有自由，但这种自由不是绝对的，而是在法律框架和国家利益边界内的自由。

这次涉及交易的港口，特别是巴拿马运河两端的港口（一个是巴尔博亚港，一个是克里斯托瓦尔港），是全球贸易咽喉要道。前者，中国远洋海运集团设有专用泊位。后者：中国货船占比达百分之二十八。

请看下图，两个港口，一南一北。

全球百分之六的海运贸易量，就从这走。

中国商船货运量，占比高达百分之二十。

特别是中国石油进口的东向路线，也就是从西欧和委内瑞拉，以及美国东南部进口的石油，就从这走，委内瑞拉石油产量非常恐怖，是我们国家现在和未来的重要能源战略伙伴，大家说重不重要。

如果这两个港口，被美国贝莱德财团通过交易间接控制了，那就相当于被美国政府控制住了，对中国后患无穷。

说好听点，时不时给你涨点过路费。

说难听点，一旦进入关键博弈阶段，直接禁止同行，那就会严重影响我国的供应链安全。

一开始特朗普的霸道把李嘉诚吓到了，昨天关税的退让终于让李嘉诚确定特朗普的成色了。

之前看过李嘉诚的一个采访，即使他80多岁他也每天坚持看15~30分钟bbc的新闻。

说白了，他是不受国内意识形态的宣传影响，是受英国媒体宣传长大的香港人。

国内的日新月异在他眼里其实不太看得见，也不太敢相信的。

但最近的关税战，印巴战争，已经被西方大幅度报道，我看已经有西方人认为关税战的回调是美国的苏伊士运河时刻。（苏伊士运河代表了英美的霸权交接）

欧美人普遍认可中国这次关税战的表现，而特朗普昨天的立场倒退就是压垮所有认为美国还是世界第一的老顽固最后一根稻草，傻子也看得出来美国已经无法压制中国了。

而印巴战争也是英国视野下长期被关注的冲突（印巴分裂就是由英国人造成），印度之前几十年一直压着打巴基斯坦，现在中式武器直接干掉欧洲最先进战机，也被欧美长篇报道，给予西方极大震撼，说这是中式武器第一次击败西方武器。

所以像李嘉诚这样关注时事的骑墙派，应该终于确定风向该往哪边倒了。关税战一回调，中美达成协议的那一刻，他知道再不出来表明立场就晚了。

所以长和集团半夜的时候突然发表声明，离中美协议达成也不过就七八个小时，李嘉诚的表忠心就来了。

等印度飞机被霹雳15揍下来，特朗普关税降下来，李超人也开始爱国啦

“一直以来，港澳办的一些同志：

1. 教育背景多为文科（语言、思政等），任职资格存在学识缺陷；

2. 不认真学习当地文化、法律制度，连粤语也不会，沟通能力差；

3.架子太大，动辄以领导自居，很少深入基层与群众打成一片；

4.说话玄奥，拿腔作调，不好听懂，动不动喜欢拿大帽子压人；

5. 不干实事，天天说香港成本高，从不与央企沟通降低收费；

这样的作派，是很难得到广大香港市民认可的，所以我建议这些同志：

1. 加强对现代科技，逻辑思维，特别是文化法律的学习，语言至少要做到识听；

2. 要深化公仆意识，从灵魂深处把自己当成香港市民的服务员，而不是官老爷；

3. 要深入基层，例如商肆、酒楼、屋邨、校园、医院、写字楼，了解基层疾苦；

4. 要继承五千年文化传统，行有不得，反求诸己，不要动不动把责任推给别人；

5. 要积极与粤海、中广核、华润等沟通，将输港产品价格降下来，造福市民；”

可他未必听得到，听得到也未必听得进去。

国家和政府从来不是一个概念，这一点几千年前的先哲孟子都非常清楚，但是很多党内同志却未必愿意接受，广大香港同胞更弄不清楚。

国家由国土、居民、经济、文化和政府组成，居民是国家的主人，为了国家的福祉，政府应该为居民、经济单位做些什么，我们的党和政府要认真思考，努力践行。

李嘉诚还真是“遵纪守法”呢。

大公报等一开始的喊话，不外乎是相关部门不想直接出手阻止，不要一下子把事推到比较绝的阶段。而是希望李嘉诚暂停交易，先和各部门沟通，做到合法合规，各相关管理部门批准后再出售。但李嘉诚认为这些并没有权力阻止他出售，所以继续推动交易，甚至为了蒙混过关，还打算通过第三方转手再卖给美国贝莱德集团。

既然李嘉诚这么严格遵守法律，市场监督管理总局表示那就我来管，不许卖！

对于李家这种超级富豪来说，政治资源比赚钱重要多了，但李嘉诚显然已经完全不在乎大陆的政治资源了。至于他做的对不对？他今年97岁，不用一直把他当神。

公公报的这些人，可以值得一个 鹿顶公啦

有什么好解读的？这孙子又不是中国人，而且看他发家史，公摊面积这种缺大德的说法就是他提出来的。从头到尾就是唯利是图的商人，就是告诉你，卖给谁我都是合法的，别人管不着，少BB

说明李嘉诚在看风向。昨天日内瓦和谈一出，李嘉诚就明白风向了，迅速爱国。

但这种声明毫无意义，就是一个口头优惠。

他只是站在当前最优解，如果明天发现还是卖了好，那就会接着卖。

过去的中国太相信“华人”这个群体，因为在过去200年左右时间中，华人一直是海外支持中国的重要力量。

但问题也是，200年过去了，第一批华人还心系故土，第二批、第三批可能还有点念想。随着时间拉长，很多华人与祖国地理上、文化上、习俗上的区隔越来越远，心理上的区隔也在扩大。

周星驰拍过一个97家有喜事，就展现了爱国华人和这种精致利己主义者华人之间的矛盾。那个时代中国并不强大，所以后者更多的选择是背离祖国。

李嘉诚毫无疑问是后者。

李嘉诚早晚被中美双方一起抛弃……

印巴空战的结果，震惊了整个世界，全世界都看清了未来的趋势。

一个大国要崛起，光靠经济和科技是不顶用的，最关键的还是军事力量的支撑。

巴基斯坦用中国的武器，打垮了印度空军，也打醒了整个世界，大家都知道如今谁才是世界军事力量的老大。

于是特朗普跪了，李嘉诚自然也跪了，未来菲律宾的马科斯估计大概率也会跪……

唯一没跪的，只剩下东南某个小岛上的绿蛤蟆，死鸭子嘴硬……

长和交易港口这个事从3月5日发布公告以来已经两个多月了，目前还没卖掉。

阻止交易的办法有三个：

①让买家退出收购要约，主动不买了；
②让卖家退出交易程序，主动不卖了；
③动用国家权力干预，用法律、监管手段否决交易。

目前来看①②③都有点推进的意思。

这事从公告以来高层就各种介入，从港澳办到国家市场监督管理总局，从香港前任特首梁振英到现任特首李家超相继发言，从高度关注到依法进行审查，而审查期限没明确，可以几个月，也可能几年，甚至超过特朗普任期，最后有可能这次卖码头事件不了了之。

从历史上几次有关长和港口的交易情况来看，很难让人觉得这次的出售没有问题。

2021年，中国招商局集团报价320亿人民币，求购巴尔博亚港，李嘉诚回复“非卖品”。

2023年，中远海运加价到350亿人民币，李嘉诚回复“资产重组中”。

2025年，贝莱德财团打包以228亿美元（约合1657亿元人民币）的价格，收购长和旗下43个海外港口，估值约为息税前利润的13倍。

中资屡次谈判，价格和态度都有十分诚意，拉锯10年未能收购，而特朗普上台一提出控制巴拿马运河，李家就火速达成交易出售全球港口，这真的是“在商言商”？

这种行为，说是挑衅国家审查都不为过，港媒也公开表示支持，并直言：“必要时直接动用国安法律。”

事发之后李嘉诚家族旗下的几家公司已经市值蒸发781亿港元了，这数字我看得头晕，比我上个月在淘宝花的钱多太多了...不对，跑题了。

长和就是想脱手这个港口

有些人不想他卖给某些人

但这些人自己不想出钱，或出足够的钱

现在长和的打算是，把一切摆在明面上

我把我能提供的东西公开出来，把买卖放在明面上

不让卖那就把不让卖的理由明明白白的说出来

那就很明白了，怎么从法律上合法合理的不让卖

国家安全？这是一个私营企业运营的国外港口

现在网上有句话是，有理有据找法院，有理无据找警察，无理无据找媒体

现在人家开始找“法院”了，法院就要给出有理有据的解释

否则就要权衡，法律跟这个港口哪个更重要了

不是现在谈营商环境嘛，规则是否明确可预见直接关系营商环境

李嘉诚只是拥有港口的经营权，没有主权，主权依旧属于巴拿马政府，船只停靠需要巴拿马政府审批，而不是李嘉诚

换句话说，李嘉诚就是个收租的，除了收钱他什么权力都没有

所以所谓的贸易安全问题，要谈也是和巴拿马政府谈，巴拿马政府拥有一票否决权，不明白和李嘉诚较劲是在干什么

退一步说，就算李嘉诚免费把港口送出来，巴拿马依旧可以卡船只通行