又是一个深夜公告
这是自3月4日以来，长和关于卖港最明确的回复！
没有含糊其辞，没有在商言商，很直接，很明了
昨天东大刚跟美国联合发了声明
然后深夜就来这么一出
你要知道5月22日才是股东会，这么早急得连夜出公告，怕是~
让我们把时间拉回到上一个深夜，3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产。标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。其中涉及巴拿马港口公司90%股权。李嘉诚此次要卖出的港口分布在亚洲和大洋洲的有21个，分布在欧洲的有13个，其中许多的港口的重要性并不输于巴拿马运河港口。比如荷兰的鹿特丹港，每年要处理超过1380万集装箱，占了欧洲市场的42%，如果鹿特丹港被美国贝莱德控制，咱们对欧出口的汽车、光伏组件等商品都可能被“卡脖子”。
但是在这么重要的港口交易，涉及全球战略资产，没有全球公开招标，就要一声不吭卖给美国。
东大“一带一路”国际港口体系110个左右的港口格局，如果这场交易被成功出售，那么支撑东大整个外贸体系的“一带一路”港口体系恐怕要被牵制与掣肘，蒙受很大损失。
一石激起千层浪
消息一出，香港《大公报》自3月13日起连发三篇"炮轰"文章，直指这笔交易"威胁国家战略安全"。3月28日香港《南华早报》消息：“下周不会正式签署有关两个巴拿马港口的协议”。同时指出：4月2日并不是“真正的最后期限”，而只是一个可以签署协议的“最早日期”。《南华早报》报道称，没有迹象表明该交易已被取消，由于交易的复杂性，重要细节尚未确定。
4月2日，李嘉诚在这个可以签署协议的“最早日期”上玩起缓兵之计！
4月25日某个会议召开，对与美国的贸易关系，对美国发动的关税战和贸易战，有了新说法，即“国际经贸斗争”，这也是正式给李嘉诚与贝莱德之间的港口交易进行了政治定性。
4月27日，国家市场监督管理总局正式出手，发布消息称，长和港口交易各方不得采取任何方式规避反垄断审查，并将依法进行审查。交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。
5月6日，在外交部的记者会上，有记者提问，有媒体称，长和获准出售巴拿马运河港口以外的港口。请问有何评论？
东大：这一报道没有根据。国家市场监督管理总局已经表示，高度关注有关交易，将依法进行审查，交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。中国政府将依法坚决维护国家主权、安全、发展利益，维护市场公平公正。企业商业行为应遵守相关法律，不能损害国家利益。
背后有三点要求
一，“未获批准前不得实施集中”。意思是，必须接受审查批准，也就是你先申请，批了才能交易，否则就是违规。
二，“不得采取任何方式规避审查”。就是指谁要采取“化整为零”规避手段，行不通，堵死！
三，“承担法律责任”。要敢违规，吃不了兜着走，面临包括行政处罚，交易叫停，信用惩戒等处理。
这就彻底断了李嘉诚把业务一分为二耍小聪明
然后，随着昨天东大的会谈较为顺利
2025年5月12日深夜，长江和记实业有限公司发布声明，强调其全球港口资产交易“绝不可能在任何不合法或不合规的情况下进行”。
在整个事件中，李嘉诚和长和的表现，堪称教科书级的玩商业套路。知道自己打包卖给美国贝莱德实在激起公愤，玩起了“一拆为二”的把戏，再试图用分别卖的形式来规避调查（将交易规模切割至申报门槛以下，试图绕开中国《反垄断法》的审查范围），由此暗度陈仓让美资掌控绝对主动权。
一句话，就是要卖。
其实，招商局组织的财团很早就想从李嘉诚手里把这些港口经营权买回来，开价也很高，但李嘉诚一直不卖。这件事情其实可以看出，李嘉诚不缺钱，缺的是家国情怀，他把港口卖给美国资本的决心非常大，为此不惜尝试各种办法来突破或绕过国家反垄断审查。一面强调着“在商言商”的论调，一面做着“在商不言商”的决定，动荡之下，李嘉诚也在为李家寻找的退路——分头下注，无论最后怎样，李家总能保存实力。
长和集团发布这样的声明，有可能是权宜之计，毕竟当下，东大已经介入，李嘉诚只能跟着官方的步子来。毕竟这时候继续推进相关事情的话，很可能会引发更可怕的后果。发布这则声明，不仅可以暂时平息舆论，也可以为该公司争取更多的时间去做决定。
不过，既然作为一名企业家，应该有自己的底线
资本是逐利的，但在国家战略安全面前，必须守住底线。
资本无国界，但资本家是有国籍的。在关键时刻，态度和立场尤为重要。
资本有自由，但这种自由不是绝对的，而是在法律框架和国家利益边界内的自由。
