那么，另一家巨头国企中粮，自己运油也是用第三方油车呢。

从安徽运到广东。

可见，国内油企都是没有自己的运输队的，都是采用第三方运输企业。

甚至鲁花“没有一辆自己的运输车”还成为典型。

这篇文章说得很清楚，2002年前是有的，但是因为成本高，之后就逐步卖掉运输车，彻底采用第三方的。

这篇文章甚至能一窥此现象的发展脉络。

“过去我们自己送货，回来的时候往往空驶，现在让物流车辆来运输，运费至少节省了一半。”怎么节省？返程的时候接点别的业务呗。

一开始估计还会洗车，但是洗车很贵。所以运完危险品，自己洗，出现自己洗车死亡的例子。

上面那位仁兄直接预言了。当然，其实这种现象早已经有了。

2015年，湖南卫视就揭露了，但当时毫无波澜。

油罐车混装油这个事儿，为什么非常值得大家关心

因为这是关于你最基本的人身安全保障的问题，涉及到源头的问题，不是你改善自己的生活习惯就能保证健康的

比如说有的人觉得外卖不健康，因为餐馆的厨房不干净，用的油不能保证，搞不好菜都没洗就直接下锅，所以要自己做饭吃

结果你万万想不到，这些正规的，做食用油的厂家，拿来运油的车竟然会拿来运汽油，甚至还运其他的化学液体

你在家把菜洗得更干净，烹饪再健康，都是白费力气

有人之前觉得，只有那些山寨的小作坊这么干！所以要选择大品牌

好了，这回记者跟踪追拍，直接爆出是中储粮——根正苗红的国家队

咋整？

它荒唐离谱的地方在于，这事儿原本根本就不应该发生。

什么清洗不清洗的？咱们聊的是油罐车装油的时候要不要清洗这个事儿吗？

装食用油的油罐车能装其他的油吗？

难道不应该是只能装这个？

别说装其他的玩意儿，就是同样的油，我都觉得只能用一种油罐车装，比如说菜油就是菜油，大豆油就是大豆油，棕榈油就是棕榈油

结果现在告诉你，装大豆油的可以拿来装汽油，可以装石油，甚至还有可能拿来装其他的化工原料……

想起之前三聚氰胺的事件里，记者问欧盟关于牛奶里添加三聚氰胺的标准是多少

人家的回答是：根本就不应该添加，所以没有标准

你想想也对啊。咱们自己生活的时候怎么可能这样？

我自己开车，加油的时候，95的汽油都不会跟92混着加，怕对发动机不好

在家里，洗菜的盆，也不可能跟洗脚的混在一起用，甚至有的朋友用洗衣机洗衣服的时候都会把袜子跟内衣分开

好了，现在告诉你结果吃进肚子里的油，可以跟其他的油混在一起装

咋整？

就……整个事情非常荒唐，它根本就不应该出现

本质上，其实你很快就能找到这些事情的起因——无非就是缺乏监管，厂家为了赶时间，为了利润，觉得清洗一下油罐车需要好几个小时，要浪费很多水，很折腾，为了赚钱，为了尽快的拉下一趟，于是就这么干了

哎呀，这些道理我都懂啊，都是为了生活奔波嘛，很辛苦嘛，大过年的都不容易，咱老中人的处世哲学

所以人家就这么干了

甚至这么干都成了所谓『行业里公开的秘密』

行业里公开的秘密——你说这几个字可怕不可怕？

这么严重的事情，会致癌的事情，会造成身体有严重健康的事儿，竟然变成了一个行业里面的潜规则，大家都心照不宣

朋友们啊，这跟立场，跟态度，跟职业，跟你啥心态都没关系

你只要是想在中国健康生活，安安稳稳的吃东西，那这个事情就必须得关心，甚至我觉得整个热搜最值得关注的，就是这个事情

所以要感谢这些记者的跟进，媒体发挥了监督的功能，提供了专业的报道

犯罪嫌疑人已经在那儿了，犯罪证据已经在那儿了，犯罪手段也在那儿了

接下来应该走到哪一步，就不用我多说了吧

代表货主干过食用油船的监卸工作，前后三年时间每个月都有船。

告诉你们一个残忍的基本事实吧，无论中储粮，中粮，益海嘉里（金龙鱼），还是其他粮油公司，作为上游收货方，它们进口大豆油，24度棕榈油或者硬质棕榈油用的船不完全是自己决定的…外国船东基层船员大部分是东南亚，尤其是南亚三哥和菲律宾人很多很多

问过船员，拉食用油之前一载可能拉的就不是食用油而是化工品甚至可能有苯这种…

拉完化工品洗舱是会洗的，干不干净嘛，外国装货方说的算，不严格的装货舱盖打开强光手电一照，视线中没有明显残留就可以了，至于舱底管线等看不到的地方，留言区有说有标准的，但上游装货方（给国内进口企业发货的）如何落实就很靠良心了，洗舱真做到十分干净，是非常辛苦非常辛苦的工作。工作环境如同蒸桑拿，而且是机械通风空间，船员衣服是连体工装…理论上需要刮舱壁，推舱底，用抹布都擦干净。过程比下图论文难干很多…

至于三哥和菲律宾为主体的船员那个干活态度和负责程度嘛，反正我是不信他们的，所以说…

想食用油最安全最干净？买肥膘回家自己㸆油，煸也行。如果还有担心，真心建议从此不吃油。一般市面流通植物油包装商品，如果担心可以找第三方做委托检验。

东南亚和拉美等食用油产地运油船，卸货跑美国老欧洲，日韩他们都去的，过程一样，不会在装货港专人用仪器检测货舱是否符合食用标准是否有上载残留的！

这方面完全做到全球同此凉热，标准统一，哈哈哈哈

补充，大宗散装液体商品装车，运输工具是买货方（收货方）雇佣，和发货方没有合同关系，发货方义务是给买方装车，保证装车前的商品合格即可，最近的事件报道中，中储粮和福汇粮油是发货方…发货方检查的内容并不包括车辆曾经运输商品～而且没有现场检验罐车前载运输残留物这种检验公司，世界最大的第三方检验公司瑞士SXX（可以做食品石油化工品，工业矿石矿粉检验的几乎全行业原材料检验的企业）也没有这个项目！

粮油通过厂商过滤净化等过程流通到商品市场，走的是下游末端检验（对成品商品），全世界都一样！都一样！都一样！只要小包装商品检测未有毒害物质，就不存在食品安全问题！

回答中就没几个专业的～高赞评论区看完…真是无语

2024.7.9

这回答也有人举报，真的是醉了

但愿通过这个事件，能树立好食用油的安全保障，出台强制文件规范化食用油物流管理吧

题外话，使用车队的收货方之一的益海嘉里背后的背后是ADM，ABCD四大粮商的A，也是当年用自身定价权搞惨了国内大豆进口的主要参与者之一，多么神奇，历史总是重复相似…

看看其他作者下洗外资行为大赏，金龙鱼没毛病，盯着人家雇佣的车做什么，作者只会情绪带节奏，只能把我拉黑

7月11日有感，想起来20多年前一位老人对香港翡翠台记者说的话大意如下～你们以为搞个大新闻可以抨击我们，就能对我们的国际形象和地位产生大的负面影响了？TOO SIMPLE TOO NAIVE！

他们始终不懂，建国后大的内部矛盾内部解决，主要方向是谁有问题就负责，方法理念可以引进可以变，但让别人全面管理我们根基产业和企业？免谈！

有的人不知是水军还是怎么脑子进水了，老是说什么油没事，怎么运输人家管不了。

那我请问：你去豪华餐厅吃饭，花着大价钱却吃死了人，餐厅说跟他无关都是食材的问题，有问题找买菜的去，你觉得合适？

注：评论区有人说食材供应商（油企）供应的食材（油）没有任何问题，饭店在用“自己的车”去运输过程中污染了食材（油），所以是饭店的问题跟油企无关。

我举这个“豪华餐厅”的例子，是想说明大家冲着这个餐厅的“高端品牌”去的，他就有义务保障消费者的用餐食品安全。

本次事件光记者查实违规运输的就有32吨食用油，哪家餐馆会买这么多油？大概率是大批量购买毛油散油大批量的中小油厂、食品加工厂、二道贩子等“大客户”。

大客户为什么不去小作坊，而选择在这两家大型油企成吨成吨的买油？不就是为了销售的时候可以告诉别人我的油有牌子货很安全吗？

但是这个油真的安全吗？大批量油企生产的油变成“黑心油”两家大型油企就没有任何监管责任？

再想想为何某些药品对销售方有诸多限制？很多药品需凭医嘱限量购买？

运输企业有错无需多言，售出32吨食用油明知运输不当会危害健康，仍放任这种行为一点问题没有？

再说个冷知识：以前学刑法的时候学过“间接故意”，就是指明知自己的行为会发生危害社会的结果，并且放任这种危害结果发生的心理态度。

另外，对两家大型油企如此宽容的你们，又将《食品安全法》关于食品生产企业“运输和交付控制”的法定义务放在哪里？如果两个油企没有任何责任你觉得他们会站出来回应舆论吗？

《食品安全法》第四十六条　食品生产企业应当就下列事项制定并实施控制要求，保证所生产的食品符合食品安全标准： （一）原料采购、原料验收、投料等原料控制； （二）生产工序、设备、贮存、包装等生产关键环节控制； （三）原料检验、半成品检验、成品出厂检验等检验控制； （四）运输和交付控制。

再加上，一个国字号中粮储，一个五百强汇福粮油都出了问题，覆巢之下安有完卵？

合着赚钱的时候闷声发大财，出了问题心里就没点AC数了？

真心希望评论区嘴硬的你们多多支持这两家企业，把他们生产销售的食用油买光，这样我们就能眼不见心不烦了。

以下正文

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汇福粮油在“里子”和“面子”中理直气壮地选择了“里子”，俗称“不要脸”。

也难怪，这种“顾头不顾腚”的局面，他只能选择“弃卒保帅”的玩法。

前一个难兄难弟中粮储至少还在声明中还说了“举一反三、引以为戒，系统深入开展专项大排查”，虽然这种大型国企的专项排查懂得都懂，多办只是装个样子打发媒体。查个底朝天是特例，洗洗睡各自安好是常态。

祸是业务部门闯的，排查的活却很可能得办公室的兄弟干。干活的兄弟表示不服，忙坏的可能只有那几台“老黄牛式”打印机，填填表、划划勾，没准风头过了，排查整改也就结束了。

但好歹人家知道自己做错了。相比较而言，汇福粮油的回应就显得尤其“不要脸了”，干脆不装了，汝能奈我何？

“企业对于此事积极配合，政府有关部门已经来过单位进行核查调查，包括检查了油的质量等各方面”

政府部门吃饱了撑的没事来你这瞎溜达？你还积极配合，你倒是敢不配合吗？

“该工作人员称，汇福粮油集团可以面向社会承诺，企业的成品灌装油质量是过关的”

作为一家年营收超600亿元，以粮油加工为主的综合性企业集团，或许死贫道还是死道友对他们而言并不重要，重要的是企业成品罐装油的市场不能出问题。

公司没有自主的油罐车，是客户派车来自提产品的。我们公司以汇福牌出厂的油，全都是在本公司压榨生产、即时通过管道运输直接灌装，运输车辆卖出去的都是散装的油，都是客户自提的。”

既然公司没有自主油罐车，为什么一辆车牌号为冀E**65Z的罐车卸完煤制油后没有洗罐，却从河北省三河市燕郊镇汇福粮油集团的生产厂区载满了豆油？

这31.86吨的豆油是要送给哪个客户？你们是否知道这样运输豆油流入百姓餐桌的危害？你们睁一只眼闭一只眼的行为到底赚了几个黑心钱？

其还称，虽然是客户用自己的车拉走运输，但这些车进厂来拉油，汇福粮油方面都是会做检查的，但至于具体检查哪些项目，该工作人员称需要等官方通报。

谁检查的？怎么检查的？检查的标准是什么？是无知还是故意？

或者我们压根一开始就错了，食用油运输难道不该专车专运？你95的油箱去加油站会装92的汽油吗？

还等官方通报呢，这个雷你们以为还兜得住？一副死鸭子嘴硬、不见棺材不落泪的态度，事不关己高高挂起的语气，不知道的还以为你在说别人犯的事呢？

其实说白了，大胆认错、大胆改错才是你应有的态度。

隔壁国企的表现也乏善可陈，多向私企老大哥胖东来看齐吧。一份八块钱的擀面皮，硬生生赔偿到八百多万。看起来失去了将近0.1个小目标，得到的却是无价的人心！！！

他们以为反正死道友不死贫道，却忘了：雪崩时，没有一片雪花是无辜的。

如果现实中食用油的运输很难做到专车专运，粮油企业验罐心不在焉，觉得验不验无所谓，那就需要监管部门和消费者一起发力，食品安全必须做到"零容忍"！！！。

资本市场有句话：如果有50%的利润，资本就敢于铤而走险；如果有100%的利润，资本就敢践踏一切人间法律；如果有300%的利润，有人就不惜冒着绞首的危险。

那就更需要监管部门和司法部门重拳出击，加大罚没成本，让黑心企业赚不到钱，甚至还有牢狱之灾，自然会产生强烈威慑作用。

对监管部门来说：有必要切实担负起责任来，缺失的强制性国家标准赶紧补上，力度不够的马上加强。特别是要关注这么几个环节的监管：

1.谁有权运输食用油？准入资质要从严把关，违规企业要从重处理，通过大额罚款、吊销资质等手段，让运输公司心里的弦时刻紧绷起来。

2.谁购买了食用油？谁雇的车？生产、销售环节有没有进行检验？要注重对运输上下游环节的监管，提高黑心企业的违法成本，让他们不敢糊弄、不能糊弄，以良币驱逐劣币。

对司法部门来说：《中华人民共和国刑法》一共452条483个罪名，看来还是太少了。

《中华人民共和国刑法》是否适用？如何科学适用才能真正让法律“长牙”、让黑心商人敬畏？

或许，对于情节恶劣的黑心企业，只有法律的制裁，才是他们应有的归宿。

中华人民共和国刑法 第一百四十四条　在生产、销售的食品中掺入有毒、有害的非食品原料的,或者销售明知掺有有毒、有害的非食品原料的食品的,处五年以下有期徒刑或者拘役,并处或者单处销售金额百分之五十以上二倍以下罚金;造成严重食物中毒事故或者其他严重食源性疾患,对人体健康造成严重危害的,处五年以上十年以下有期徒刑,并处销售金额百分之五十以上二倍以下罚金;致人死亡或者对人体健康造成特别严重危害的,依照本法第一百四十一条的规定处罚。

对消费者来说：记住这些无良商家的名称，能不买他们的产品就不买，一定得让不守规矩者感觉到切肤之痛！！！

目前网上曝光的主要是运输层面，涉及食用油企业的有：汇福粮油集团、中储粮油脂（天津）有限公司。

当你看见一只蟑螂暴露在阳光下，可能只是因为阴暗的角落里已经多得挤不下了。

相信像这样的黑心企业绝不止这两家，大家有了解内幕的欢迎补充，绝不能让这些“黑心油”流向群众的餐桌。

只能说，不愧是新京报。

自家就是做油罐车运输的，特意来答一下

首先：油罐车混装货物的情况在行业内有没有？

有，但都是在保证不影响运输主体化学性质的情况下，否则你卖别人溶剂油，别人还没收货，在你车里就全部凝了，你卖别人汽油柴油，别人加油箱里，发动机直接爆了。直接损失都是你自己承担的。只有一些化学性质互相不影响的情况下可以混运，如拉煤油的车不清洗就拉柴油，如拉苯的车不清洗就拉汽油。

尽量不混装的原因无它，为了自己不赔死尔。

请记住一点：化学物品，绝大多数会进行化学反应。

其次：煤油能不能吃？

这就要涉及煤油的冶炼出处了，是石油冶炼的煤油，还是煤炭化油（还有其它冶炼方法，但主要是这两种）石油冶炼的煤油由于其有害物较少，误服一点问题不大，如zippo打火机的专用油就是煤油。如果是煤炭转化的煤油，由于其有害物较多，对身体危害较大。

第三：拉食用油的、拉沥青的、拉废油的、拉成品油的、拉化学试剂的各种用途油罐车，能否垮用途混装

答：我们小厂不会，还是那句话，一旦混装，整整一车货就都废了，赔偿的还是你自己，至于说大厂，我也不知道。我个人倾向于不会，因为一旦混装，一车货就用不了了。他不是说你想混装就混装的，它是会起化学反应让你一车馒头变成自行车的。

除非你确信你的收货方支持你混装。

更一下：

我家在05年，出了一次事，就是把拉杂醇的车，没清洗就拉了汽油给人家客户送过去了，结果客户的所有车全部作车了，就是一踩油门，车像帕金森一样哆嗦着前进。这种情况往往是汽油中的水含量超标了，汽油燃烧不充分导致的。然后这次事故是因为客户明知道是拉杂醇的车，因为着急非让我们拉汽油送过去，所以最后的损失客户自己承担了。

然后第二次事故是09年，当时我们刚回来一台拉煤柴的车，然后客户着急要柴油，因为是工地，如果不抓紧送过去，工程机械就都停了，损失会很大。然后我们原本是准备把拉煤柴的车清洗完毕，再装柴油，结果当时恰好一个石油化工行业的老专家再办公室做客，他就说：煤柴直接掺柴油没事的，不用清洗，出了事找我。

然后我们没清洗，就运了柴油给人家送过去，结果导致了人家工地上二十多辆大货车（渣土车）的油泵全坏了，工程机械也或多或少的出了问题。最后人家去第三方独立检测机构拿到了化验单，证实了是油品有问题，找我们赔偿，人家各种损失加一块，我们赔了一百万出头，那个专家也电话不接了。

当然我们对客户宣称不小心掺进去的是催柴，谁敢说是煤柴啊，煤柴腐蚀性非常强。

以上两个亲身经历的事，就是想告诉大家，收货方不允许的情况下，大家犯不上冒着赔到破产的风险去给别人随便掺着运输，除非你自己心里特别有底，发誓对方找任何检测机构都检测不出来。否则，还是规规矩矩的拉收货方允许你掺着拉的。

没人和自己的命过不去

最后还有一点石油化工运输行业的都知道，很多网友不知道的热知识分享给大家：

你们以为不清洗油罐车的情况下，油罐车里的残留物是多少？几斤？几公斤？1%？2%？

都不是，实际上不清洗的油罐车里的残留物，往往半吨以上（核载20吨以上的车型）。所以，基本上，如果残留物会导致问题，那就肯定会出问题。