不管是固定翼还是直升机，工程师在设计的时候都是“几乎”完全不考虑坠机情况下机上人员生还机会的，这就是为啥坠机现场看上去如此惨烈的原因之一。

汽车撞车通常时速几十km/h，高速限速120km/h。我生活在一个高速公路不限速的国家，咱们再极限一点，就算撞车时速300km/h（这已经是超跑在路况极好的大直道上实际能跑到的极速了），跟飞机比，实在太慢了。

我们坐的喷气式客机起飞速度就差不多300km/h，巡航速度可以超过900km/h，毕竟这是亚音速飞行器嘛。假如飞机飞在天上不行了，你想靠溃缩吸收这个冲击，除了接近音速的速度以外，还有那几千上万公里的高度呢，你想象一下你的车从珠穆朗玛峰上冲下来（还几乎没有刹车），它大梁再粗也顶不住啊。

当然，直升机的速度和高度都没有固定翼那么高和那么快，出事的貌似是俄产米-171，极速280km/h，巡航速度260km/h，实用升限6000米，这要是冲下来，能量和汽车碰撞比也不是一个量级，没有可比性。

所以我们会尽一切努力让飞机不要坠机，但真要坠机那就没辙了。

航空业有极其严格的法规和各种规则，比如飞行员体检，飞行执照延长（我上周刚刚延了自己的飞行执照）（包括有延长别人执照资格的教练也需要被别人教练检查延执照，交叉检查），各种检查单，空管，各种防撞仪器，航图，NOTAM等等。然后就是飞机在设计时都有冗余，虽然出事的是米-171，但因为俄罗斯保密工作做的太好了，图少，我们拿保密不好的美国货黑鹰来举例子，原理上都一样。

黑鹰有两个发动机都刚性连接到主减速箱，如果一台发动机挂了，另一台发动机依旧可以驱动黑鹰飞行一段时间（我印象里是40分钟）保证它能返回右方控制领域，尽管之后这台发动机应该也因为过载挂了，但是机内人员可以保命。

飞机控制靠液压系统，黑鹰有两套液压系统，任何一套挂了还有另一套顶住，而且每一个液压做动器都有一个重要设计指标，可以坏但绝不能卡住，两套都挂的可能性就很低了。

而我们坐的喷气式客机至少三套液压还有电动作为另一层冗余。

好了，就算这些都失效了，固定翼飞机还有一定的滑行性能。

加拿大143号航班一架767在巡航高度燃油完全耗尽的情况下滑翔超过50公里在一个废弃的军用机场迫降成功，机上人员全部幸免于难。（无动力迫降是飞行执照必考科目）

直升机就没有滑翔性能了，但是有个别的技能。在完全失去动力下降的时候，旋翼会顺桨提供一些阻力让直升机别降太快，而且旋翼一直会维持一个转数。在马上接近地面的时候，飞行员可以猛拉桨距，利用旋翼的转动惯量给直升机一个向上的加速度，来个回光返照，这也接地略微轻柔点。

然后飞机的座椅，尤其是直升机的座椅是有一定耐冲击的能力，在受到巨大垂直加速度的时候可以帮乘坐者缓冲一下冲击力。

当然我讲的都是飞行员脑子清醒，正确判断正确操作，而且直升机虽然失去动力但没有完全失控情况下才有用的。

新闻说是天气原因，看上去天气确实不好。所以飞行员有啥误判也没什么不能理解的。所以起飞之前做好Weather Briefing啊，纪律性！总统是总统，但是只要在飞机上，机长就是最大的，这飞机能不能飞怎么飞必须听机长的。

综上所述，天气原因坠机，几乎没有生还机会。你说说这。

事发12小时之后，土耳其无人机已经通过航拍确认，坠机地点在伊朗东阿塞拜疆省瓦尔扎甘县（Varzaqan County）海拔约1675米的一处山脊南坡，具体经纬度38°46'46"N 46°43'09"E。可以通过该坐标手动定位如下地形——

放大到伊朗和阿塞拜疆边境地区的相对位置：

补充莱希访问阿塞拜疆、最后一次起飞的图片。

无人机发现的热源，疑似坠机之后造成的树林着火焚烧的画面。考虑到此地坠机当天晚上一直在持续高强度降雨，发现时是第二天凌晨，为何坠毁后12小时明火仍然没有熄灭，无从定论。

火势如此之大，从高空能穿越云雾看见（下面2图分别是热成像、光学图像，都很明显），理论上应该反映了直升机落地瞬间就以高速撞地爆炸，不可能有幸存者。

BREAKING：天亮之后，直升机已经正式确认被找到，在根据无人机结果最后一次被缩小的搜索范围内。伊朗电视台记者抵达了距离只有2公里远的山坡上，就在红圈内。

搜救人员在当地时间早晨6:45步行抵达现场，没有发现任何人员生还的迹象，应该就到此结束了。

直升机除了尾翼可以辨认以外基本全毁。

非常值得一提的是，土耳其国产的热成像、光学雷达侦察一体化无人机，在这次搜救工作中大赚了一波热度。土耳其政府不仅在事故发生之后2小时，就答应伊朗方面的请求，从东部边境军事机场起飞了无人机进入伊朗领空，1个半小时后抵达预定范围内进行空中录像。土耳其电视台更是迅速在网上放出了航拍直播，瞬间坐火箭到各大社媒热搜榜首，吸引360万人观看，人数还在不断上升中。这一现场视频迅速被西方媒体引用，到处都是转台土耳其人的直播画面。土网民借此对于本国军事、科技实力大吹特吹，你看没有我们的无人机，黑夜中要等到什么时候才能有线索。

截取无人机直播现场视频：

00:31

比起地形更加复杂的因素，前面的回答已经提到过很多次了，大雾弥漫，海拔越高能见度越低，降到了50米以下。现场附近的道路：

事故发生地位于伊朗最北部的Arasbaran山脉，这一地区，以大约1500米的海拔为界限，以上存在极其茂密的温带阔叶林植被，而且是自然保护区，人烟稀少，给搜救工作带来很大困难。大部分地方没有道路，在太阳落山后的密林之中根本找不到方向。下图为一张相对位置距离事发地最近的照片，反应地貌的普遍情况。

既然这样，没有飞机和直升机可以低飞到云层以下搜索。地面搜索即使有了大致范围，也难以快速抵达现场。所以使用在复杂地形下出动、机动能力都最强的无人机是唯一可行的选择。

为什么气象条件恶劣？取事发地附近约70公里、海拔1391米的一座城市Anar为例：

气候虽然总体处于半干旱状态，年降水量不足300mm，但是受到西风带活动，和春季伊朗高原-阿拉伯海高压系统减弱的影响，在3-5月存在一个明显的雨季，是典型的西亚中纬度地区类地中海特征。较高海拔区可能有600mm-800mm的降水量，达到正牌地中海气候标准。5月份的降水顶峰，山脉迎风坡出现持续的大雾+长时间积雨云停留并不奇怪。

坠机地点精确坐标的+/-12小时天气情况（GFS卫星数据自动生成）——

能较为明显地看到，事故发生当晚，0-3000米高度存在95-100%的几乎全面低云量覆盖（LCO，Low Cloud Overcast），和视频证据显示的地面情况一致。极低的风速和山谷的封闭地形，不利于雾气扩散。5000米以上反而没有云层，是因为地形抬升让云层在抵达较高高度之前，就以100%湿度的浓雾、降水释放了饱和湿润的空气。

这一环境背景，确实可以被认为和2020年1月26日加州卡拉巴萨斯S-76B坠毁事故非常相似。让我们回顾一下，卡拉巴萨斯事故发生在早晨9:45，正在那一刻几乎位于坠毁地点正上方、圣莫尼卡山脉海拔3286英尺（~1000米）的气象站，也记录到了属于大陆西侧地中海冬雨夏干气候的加州太平洋沿岸，极其常见的冬季地形抬升LCO平流雾，如图：

从坠毁位置附近地面从下而上的角度：

在这种情况下，直升机无法通过目测周围地形保持高度，只能通过机载雷达估计。这对于飞行高度较高、依靠自动巡航系统飞控的大型固定翼飞机来说，不成为问题，可以直接爬升飞到有高度限制的LCO云层以上，视野一片开阔。然而飞行高度距离地面一般在300-500米以内、严重依赖地形导航、人工手柄控制的的旋翼飞机，就很危险了。

同样是卡拉巴萨斯事故，最后1分钟的飞行路径：

可以看到直升机在失去地形定位能力之后，飞行员为了摆脱复杂地形，被迫迅速上升取得高度——进入无法找到地面的云雾之中——错误判断导致失去方向——急降——进一步失去方向和位置——再失去高度的恶性循环，最后“run into the terrain”。

最后附加谈论一下莱希折戟沉沙可能的political implications

除了海外缓则毫无悬念地开香槟，在政治上的最大受益者是以内贾德为首的本土民粹派，而IRGC派遭到打击。

众所周知，22年全国大乱之时，被视为基层机器、国家柱石的巴斯基民兵面对哈梅内伊和他指定的傀儡莱希，故意摆烂、袖手旁观、坐等事件扩大、最后让IRGC背锅，不要太明显。接下来必然举行紧急选举，如果哈梅内伊和IRGC利益集团推不出候选人，只剩下内贾德一个选项。不一定是内贾德本人（年龄问题），也可能是和他观点相近的新锐人物。

至于鲁哈尼派系？核协议翻车、制裁重启之后他们就毫无政治资本了，机会为0。

参考3年前莱希当选时我的判断：

伊朗最高领袖哈梅内伊宣布国家进入紧急状态。伊朗革命卫队和伊朗国防军提升警戒级别至最高级。

以色列电视新闻（以色列12频道），宣布莱西总统已经死亡。

北京时间5月20日0点06。

白宫说“拜登已经简要了解了关于伊朗总统直升机事故（被击落/坠毁/被杀）的报告”。娘的，用啥词的都有呀。

他停止休假，紧急返回白宫开会去了。

另外，

伊朗官方说，地面救援队正在努力接近，还需要大约半钟头或更短的时间，就能到达总统可能“紧急降落”的位置。

另外，

阿塞拜疆总统说：他非常非常着急。

（先撇责任吧）

5月19日23点30。

外网情报非常复杂。

最先爆料是2个小时以前（北京时间21点），有几个私人账户曝光的。

其中有一个以色列叫“恐怖警报”的推特账户非常敏感，因此被广泛注意到。这个账户发文说“Iran's dictator Raisi survives an assassination attempt. Details will follow.”

“暗杀（或翻译成刺杀）未成功，伊朗总统幸存下来”。

伊朗总统乘坐直升机，机上人员包括伊朗外长，东阿塞拜疆省长。

伊朗官方目前的报道如下：

1，莱西是跟伊朗外交部长一起，去参加阿塞拜疆与伊朗边境上一个联合水坝的剪彩仪式的。

2，事情发生在伊朗的下午4点左右。北京时间的晚上21点左右。

3，伊朗已经派出近40支救援队前往事故地点。伊朗革命卫队和伊朗国防军，（地面救援）最快将在北京时间5月20日的0点（麦加时间19点）左右到达现场。

4，降落地点（或事故地点），发生在一个崎岖的山区，并且有森林。伊朗官员称：“失事地点的信息，是令人非常不安的”。

5，伊朗塔司尼姆新闻社称“由于恶劣的天气原因，救援直升机没能执行搜寻任务。”

从附近一个铜矿的视频看，能见度。。。啥也看不到，灰的一片。风巨大，吹的啥也看不见。能见度可能就十米的样子。

6，东阿塞拜疆，是伊朗的一个省。多山地。伊朗内政部长已经启程前往该省。

7，伊朗官方发言人称“总统和部长的生命处于危急状态，但我们仍然抱有希望”。

伊朗那边，天已经黑了。

今天还有另一个重要的新闻。

大约北京时间（5.19）下午。沙特老国王紧急送往医院。

希望人都没事儿。

我的伊朗朋友发的，原谅我不厚道地笑了

11:33更新

似了

1431更新

和我的伊朗朋友聊了一下，态度出奇得一致

莱西的手浸透了左翼人士的鲜血，他这一摔教我们如何不开怀？