来听听胡鑫宇采访，就知道身中八枪的谣言本来就是抄袭10年前的谢业新，谢业新才是真的背后自捅11刀的武林高手，身中八枪本来就是梗文化，编出来的谣言

类似的谣言很多人很容易信，我们可以随便创造一下，2019年新冠疫情爆发，戊戌六君子吹哨人的某医生因为传播疫情问题被美国军方为了封口害死在医院中

我讲一个前面提到的故事。

2020年国会山暴乱之后的第三天，曾经参与此事并在佩洛西办公室拍了照片的懂王粉丝——克里斯托弗·乔治亚被发现死在了家里。

现场除了乔治亚之外还有一把SKS步枪，佐治亚州警方认为乔治亚是用这把步枪朝自己胸部开了八枪之后自杀的。

这事吧，咱也不能说警方认定自杀有问题。

只不过呢，SKS步枪这玩意长度有1020毫米，也就是一米多。

普通人想要用枪口抵住自己然后再扣动扳机是很有难度的。

更重要的是，美国是不允许普通人持有自动步枪的，所以SKS也是一把半自动步枪。

这是啥意思呢，意思就是乔治亚如果是自杀，不是一把扣住扳机就能连续射出八发子弹的。而是需要努力的去扣动扳机开枪，而且要在开第一枪之后再扣动扳机开第二枪，开第二枪之后再扣动扳机开第三枪……

作为吃瓜群众，大家想知道的是，乔治亚是如何做到这一点的呢？

当初武汉疫情吹哨人李文亮被派出所训诫，公知们一片声讨，为何波音安全问题吹哨人被自杀，公知们完全没声音，难道美国人生命价值是耗材？

3月9日，曾揭露美国飞机制造商波音公司生产流程有重大瑕疵的“吹哨人”，波音前品管部门经理巴内特中弹陈尸车上，友人曾暗示他可能遭到报复杀害。

不过，查尔斯顿郡警方在17日公布最终调查结果，认定巴内特是轻生死亡，并且宣布结案。弹道报告指出，子弹是“由受害者手中的枪械所发射的”，完整验尸报告也确认巴内特死于自杀。

调查人员在巴内特车辆的副驾驶座位上发现一本笔记本，上面只验出巴内特一个人的指纹，而且写有“相当于遗书”的笔记。据公开的遗书内容，巴内特写道，“我不能再这样下去了！够了！”“他X的，波音”。

巴内特称，美国，要么团结起来，要么去死！我祈祷那个毁了我的生活的混蛋付出代价！我祈祷波音付出代价！让我正脸朝下地埋葬，这样波音和他们那些撒谎的高层才好来亲吻我的屁股。

笔记本中巴内特对他的家人和朋友称，我找到了我的目标，我很平静。我很爱你们。

巴内特曾是一名品质管理工程师，他在2017年以“健康原因”退休，之前为波音工作了32年。

2019年，巴尼特实名举报，在明知零件有缺陷的条件下，波音工厂的工人仍然将零件安装到飞机上。有测试表明，多达四分之一的供氧系统可能存在缺陷，导致氧气面罩可能在需要时无法正常工作。

巴尼特表示，他担心公司急于推进新飞机的生产意味着组装过程会很仓促，安全性也受到影响。但波音否认了这一点，坚称“安全、质量和诚信是波音价值观的核心”。

巴尼特曾向波音的管理人员通报了他的担忧，但公司方面尚未采取任何行动。而美国联邦航空管理局发现北查尔斯顿工厂内至少有53个“不合格”零件位置不明，证实了巴尼特的指控，波音也被勒令采取补救行动。

2019年，巴内特告诉BBC，波音为了赶着将其787梦幻客机从生产线上推出并投入服役，选择偷工减料。后来他又在2021年提起诉讼，声称波音存在一系列安全问题。波音目前并未回应，但公司4月曾向CBS表示，他们已经进行审查并解决了巴内特在2017年退休前提出的品管问题。

查尔斯顿郡警方强调，他们非常清楚围绕此案的敏感性和公众利益，但警方调查严格遵循了事实和证据，未受猜测和外部压力干扰。巴内特的家属与律师也暂时没有发表回应。

曾经担任波音供应商，势必锐航空系统公司质量审核员约书迪恩于4月30日突发疾病离世，年仅45岁。约书亚·迪恩的去世再一次将波音公司推向了舆论高潮。迪恩是最早发现波音737 Max喷气式飞机存在潜在危险缺陷的人之一。

两位“吹哨人”相继死亡，将波音公司推到了风口浪尖。

2024年以来，波音飞机发生了多起事故。

3月12日，美国《纽约时报》报道，美国联邦航空管理局对波音公司进行了89项审计，其中33项未通过，共发现了97处可能不合规的情况。对机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中7项没有通过，超过一半。

如此多的安全事故暴露波音公司的问题已经很严重了，波音公司的陷落成为美国制造业跌落神坛、走向衰落的典型案例。

难过的无以言表，恶之花绽放的土地，愿真相早日到来，告慰无辜的亡灵...

你们要往好处想。

美国的哨子和回旋镖越来越多了，证明美国制造业成功回流。克林顿家族、华尔街、波音等各方面的齐心协力，以及美国警方努力打造的良好的营商环境，正是美国制造业复兴的关键。

在中国发生，这个问题少说得有3000+回答，包括各种国外和港澳台的ip

而发生在美国则只有18+，各种ip也消失不见

这就是我们直乎啊，你们国外有这样的直乎吗？

他不是自杀的；

我们都知道他不是自杀的；

他们知道我们知道他不是自杀的；

他们就是要让我们知道他不是自杀的。

虽然举报波音的工程师自杀了，但这是另外一个举报人。

果然没过几天:

一个普通的自杀身亡，茧中还在虚空打吧呢。停车场全程都有监控，长期治疗抗抑郁的就诊和服用药物记录，妻子去世的创伤，现场指纹检测弹道分析及遗书等各种证据排除他杀，各种详细的调查情况都公布在网上了。

知乎天天吹哨人赛博亡国。

现在波音给大家打了个样，告诉大家怎么合理应对公关危机。

在丑国当吹哨人，

要有必死的觉悟。

这不是自杀，这是公开处决。

为什么这么说？因为没记错的话这位前段时间还刚刚公开声称自己绝对不会自杀的。现在选择这么明显的手法，就是告诉你，他们可以做啥。

这和背后中八枪自杀是异曲同工之妙，不怕你看出来，就怕你看不出来。

谁才是这个国家的主人，现在明白了么

说实话，比kmt还不如，kmt特务搞暗杀至少知识分子和媒体还会声讨两句，这美国正经是匪帮治国，别叫美国了，叫匪帮实体得了。

这不是最牛逼的，最牛逼的是美国没有财新，更没有罗圣。

为什么会有阴谋论？因为没人相信美国政府。美国人自己都不信。只有大侄子们奉如圭臬。

这人叫“巴尼特”，今年62岁，是波音公司资深质量经理，在波音勤勤恳恳干了32年，主要负责波音飞机生产过程的质量把关

过去这老哥一向对自己的工作引以为傲，可在最近十几年里他感觉到了波音的堕落，发现了波音在生产过程中问题越来越多

最终他受不了良心上的谴责，决定出来当“吹哨人”，指出波音在生产过程里出现的一系列问题

比如为了赶进度，工人会去废料箱里找零件，而废料箱里的零件都是不合规的次品，但管理者还是默许工人这么做，因为生产进度更重要

再比如波音787的氧气系统有大问题，在出厂测试中就发现至少25%的面罩不出氧

换句话说当遇到紧急情况，飞机上氧气面罩脱落后有25%的乘客戴上面罩也吸不到氧，只是起到心理安慰作用

还有不少员工缺乏新人培训，也缺乏纪律，有些员工吸毒成瘾，干着干着就要出去呼点麻，然后回来接着干

诸如这种严重的飞机生产安全指控，巴尼特不断在爆料，然后巴尼特就和波音展开了一场法律诉讼

但可怕的是这两天这位“波音吹哨人”，突然“自杀了”

3月9号警方接到报警，说有一个人死在了车里，警方赶到一家酒店的停车场，发现车里的巴尼特已经死亡，在后续的调查中法医初步报告显示，巴尼特是死于自己造成的枪伤（self-inflicted gunshot）

俗称，自杀，或者说“不小心自杀”

然而巴尼特的律师站出来说，巴尼特不可能是“自杀”，因为3月9号就是他与波音的官司开庭，他要出庭作证的日子

律师说巴尼特为这一天的出庭作证，来来回回准备了很长时间，他又怎么可能会自杀呢？

但法医给出的报告就是死于“自己造成的枪伤”，可能是自杀，也可能是枪走火了，不小心自己打死自己

总之巴尼特和美国诸多触及到大利益集团的人一样，突然就死了

上一个这么死的关键人物，还是萝莉岛的爱波斯坦，在监狱满是监控的情况下，“自杀了”

巴尼特这么一死，很多事情就断了，对波音长期安全问题的指控少了一个内部出来的关键人物

而在巴尼特“被自杀”两天后，《半岛电视台》公布了一份几年前暗访波音飞机组装车间的视频

当记者问厂里工人，“你会坐自己组装的飞机吗？”

十五个人里，有十个说不会坐

这就像你去肮脏的外卖店问里面的厨子，“这些外卖你自己会吃吗？”

“厨子说，我从来不吃”一样，自己做的东西是什么鬼样子自己最清楚

之后工人还对记者说，工厂管理层对90%的生产问题视而不见，很多员工吸毒成瘾

就这样造出来的飞机还有人敢坐吗？不出问题才怪

《纽约时报》跟着又爆料说，波音737MAX机型，依旧存在大量问题

纽约时报拿到美国监管部门的内部报告，报告里监管部门对波音飞机生产的56个环节进行审查，结果发现56个环节里，居然有高达33个没通过检查

这33个生产环节里，共发现了97项不合规不合格的案例

比如737MAX的机身，一共13项审查，其中仅6项合格，7项不合格

在审查机身密封性时，机械工人居然是用酒店的房门卡来检查飞机舱门的密闭性，这让人大开眼界

之后在安装过程中要用到润滑剂，机械工人居然使用肥皂液涂在门封上当润滑剂，跟着再拿块湿纱布去清洁门封，这操作简直闻所未闻

这装的可是飞机的门，又不是你家的防盗门，防盗门还知道弄点金属润滑剂，而不是肥皂水

除了机身外，在机翼，飞机系统等多个环节的审查都发现问题一大堆

审查员还找来了公司的六名工程师，询问他们对生产质量和品控的了解程度，结果这六名工程师对很多品控问题一无所知，答都答不上来，六人平均得分只有58分

另外监管部门的审查报告里还提到一个严重问题，就是波音会私自对飞机设计进行一些小的更改，至于到底是什么小更改，报告里没有提及

但大飞机的设计和生产是绝不允许私底下随便更改的，即便是很小的更改，因为在万米高空，即便是一个小小螺丝出问题，后果都可能导致飞机坠毁

所以监管部门严禁飞机生产商私下更改飞机设计和生产环节，无论那个更改有多小

2024年1月5号，美国一架波音737MAX，在起飞不久后“门”突然炸飞了，飞机上出现一个大洞

好在起飞不久，飞机紧急降落

而这个飞了的“门”，并不是真的门，而是“门塞”

根据民航规定，载客200人以上的大飞机需要安装“门塞”，这些“门塞”不是门，平时看起来就和普通窗户一样

而一旦发生紧急情况，可以从内部把门塞螺丝给卸了，这样卸了的门塞就是一个紧急出口，用来增添紧急出口的

可这架波音飞机是架新飞机，从厂里交付才两个月就出了这大问题

起飞没多久，门塞突然炸飞，机身上搞出一个大洞，目前事故原因还在调查，初步判断是固定门塞的螺丝出了问题，可能就是审查报告里说的，波音私底下偷偷对飞机设计和安装，做了一些小改动

对大飞机来说，一个细小的改动，就可能引发致命的事故

而最近这两个月波音可以说是事故频发

1月5号，飞到一半，门塞突然炸飞

1月13号，日本一架波音飞到一半，驾驶舱玻璃崩出裂痕碎裂，飞机紧急返航

1月17号，美国国务卿布林肯坐波音飞机到一半，飞机突发氧气泄露且无法修复，最后只能返航，换了架飞机

1月18号，一架波音货运飞机，飞到一半发动机突然开始喷火，跟着发动机故障，紧急返航，事后检查发现，一侧发动机上，有一个棒球大小的洞

3月7号，一架美国飞日本的波音飞机，刚起飞不久，轮胎突然掉了，掉落轮胎砸毁两辆机场工作人员的车辆，飞机随后迫降洛杉矶检查

3月8号，美国一架波音飞机在降落时突发侧翻跟着冲出跑道，事故显示左侧起落架损坏，索性没有造成人员伤亡

这短短两个月，波音就发生了6起事故，不是门飞了，就是玻璃碎了，或者是发动机起火了，起落架掉了，飞机划出跑道了

世界民航史上都没见过哪家飞机能在那么短时间里，发生那么多事故的

为什么波音会那么频繁的发生事故？

上面“被自杀”的吹哨人，记者的暗访，以及美国监管部门出的调查报告，已经告诉我们答案：

波音的生产流程和品控，出了大问题

这里面包括生产流程不规范，工程师对安全程序不熟悉，工人缺乏培训监管，上班吸毒，使用废料箱里的次品零件等等一系列问题

这一系列的问题直接就反应到飞机频发的事故上，什么门飞了、玻璃碎了，轮子掉了，这些问题随便哪一个处理不好，就会造成一整机的机毁人亡，酿成大事故

而在这背后还隐藏着一个更大的问题，就是制度问题

为什么没人管波音？为什么没人管得了波音？

要知道波音老板们最在乎的是业绩，是股价，而不是品控和人命

波音CEO卡尔霍恩，年薪看似140万美元，但如果飞机卖的好，拿15-20倍年薪的奖金完全没问题

所以你是CEO你最注重的是什么？当然是业绩，是股价，而不是品控

相反，品控还会不断拉低飞机生产时间，品控越严，飞机交付越慢，业绩越差

另外几十年前的波音，用的不少都是德裔移民或者后代，这些工人虽然贵但手上的活严谨，不出错

而今为了压成本，波音开始用新移民，这些新移民工人质量参差不齐，就像上面说的，有用次品零件的，有干着干着出去呼麻吸毒的

老板追求业绩，工人素质低下，你说这品控能好吗？

而站在波音股价的角度，对波音股价影响最大的，从来不是飞机坠毁死几百人的大事故，而是卖飞机的业绩，和美国政府的态度

2018年印尼狮子航空的波音737MAX飞机，发生严重空难，189人机上人员全部死亡

2019年埃塞俄比亚航空的波音737MAX飞机，也发生严重空难，造成机上157人全部死亡

两架空难飞机都是波音737MAX机型，这不是巧合

737MAX机型，是波音公司为了节省成本多赚钱，而造成严重空难的典型

2010年，空客新飞机A320neo出现，这款装配了新型发动机的机型，燃油效率更高，飞行成本更低

于是为了和空客竞争，波音也必须弄出一款装配新发动机的机型

按照过去常识，新发动机“LEAP-1B”必须配在一架全新设计的飞机上，因为发动机的规格，动力，效能等都需要和机身完全匹配才行，这样能最大提高安全性

但波音没有时间为新发动机设计新飞机，一来成本太高，二来等你设计好造出来，对手的飞机早卖疯了

于是波音决定，“老马拉大车”

就是用过去的老机型，装上新发动机

波音737MAX就此诞生

737MAX，是基于老旧的737机型，强行给老飞机737装上一个新引擎

这样一搞，当然会出现很多问题

最严重的问题，就是飞机“抬头”

由于是“老马拉大车”，737MAX飞着飞着飞机会抬头，就是飞机头会偶尔的往上顶一下，顶一下

为了解决这问题，波音工程师设计了“机动增强系统”（MCAS），通过传感器搭配飞行速度和高度，让电脑自动调整抬起的机头

也就是当飞机突然抬头时，电脑会自动判断飞机抬头了，然后电脑自动调整飞机尾翼安定面，强制把飞机抬起的头，给压下去

并且这个电脑控制把飞机头压下去的权限，是高于飞机驾驶员的，很多时候驾驶员根本不知道飞机系统自己在往下压飞机头

这就造成了巨大的隐患，2018和2019年那两场无人生还的大空难，都是因为波音737MAX会抬头，电脑会自己压头所导致的飞机失速，最终坠毁事故

而这背后的根本原因，是波音公司罔顾人命，害怕败给空客，强行让“老马拉大车”，导致飞机出现严重安全隐患

但是，这又怎么样呢？波音不会在乎死人的

上面说了影响波音股价的因素只有两个，一个是销量，一个是美国政府

2018年波音股价创下新高的394美元

2019年波音股价再创新高，达到446美元

两场严重空难，对波音股价的影响都是短暂的，市场不在乎空难死多少人

真正给波音股价带来严重危机的不是空难， 而是疫情

2020年全球疫情大爆发，波音股价从最高的446，打到了最低的89

疫情导致全球航运中断，各大航空公司全部亏损，直接让波音订单业绩腰斩再腰斩

业绩腰斩再腰斩，股价也跟着腰斩再腰斩，市场在乎的是业绩，不是人命

而之后伴随着737MAX空难报告的出炉，美国政府开始停飞MAX这款机型，但波音可是美国的亲儿子，对亲儿子做做样子打打就行了，还真指望他下手吗？

不久后MAX机型开始试探性复飞，美国政府也开始为波音背书，让大家放心，波音已经改好了

可波音，真的改好了吗？

事实可能正相反，之前让737配上一个不搭它的引擎“老马拉大车”，是为了节约成本的设计问题

而今2024年，开年短短两个月，那么多起波音事故，所展现出的已经是一个波音生产端品控的全面垮塌

这品控问题一大堆的公司，居然还没意识到自己的严重问题，而更可怕的是，指出波音品控问题一大堆的内部吹哨人，居然在出庭作证前“自杀”了

想想就可怕

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撼山易，撼美国资本家难。

西方民主的实质、美国的全球战略和物质囚徒

西方民主的实质

西方民主的实质，拳势逻辑。

谁的拳头硬，谁就有理；谁的声势大，谁就有理。

美国所谓的一视同仁人人平等，恰恰是对社会底层极其不平等的；同样的力度，底层难以承受，对于权势阶层如同挠痒。

在押人员能够保释，弱势群体如何能够获得保释？

美国总统有豁免权，这说明美国法律，本质上是保护权势阶层的法律。

辩论，比的是声势，而不是谁更有理。

西方律师的作用，制造对被辩护人有利的声势，谁能制造出的声势更大，谁就有理。

西方的民主选举，在指定好的几个候选人中，让你挑一个；你再怎么投票，选出来的也是权势阶层的人。

权势阶层的人，当然会在实质上偏向权势阶层，因为他就不是来自底层的人。西方的选举制度，已经堵死了底层的上升通道，底层只能让外人替自己发声，而自己无法发出自己的声音。

身处底层，你的声音再大，也没有站在高处拿着麦克风的人的声大。

美国的枪支泛滥，对美国上层社会有利。

美国允许私人拥有枪支的实质，让底层人之间相互钳制，让底层人之间形不成合力。虽然你拿着枪，但是你打不着权势阶层，你只能打得着底层。

其实，美国两党“选举”之争，也起到了分化底层的作用。

美国的全球战略

美国的全球战略：打压中、俄和阿拉伯，鼓励能给中、俄和阿拉伯带来改变的力量，以维持美国的全球霸权地位的稳定。

美国对中国的政策基调，让中国人沦为美国的廉价工具。

所以，美国对中国，不脱勾，不允许中国变强。

如果中美脱钩或者中国变强，中国就对美国没有利用价值了。

朝鲜战争结束后，中国人民解放军撤离了朝鲜半岛，而美军却赖在朝鲜半岛没走。

孰是孰非，谁是真正爱好和平的一方，一目了然。

西方现代科学背后的逻辑

西方现代科学的实质，多方位迫使物质屈从之术，而不是使物质吐露真相之术。

物质的承受与屈从是有限度的，所以就存在元素放射性与核爆。

核爆，属于物质在遭受极限压制之下的绝地反击。

绝地反击，从来都是不可控的。

物质囚徒与科技狠活

在某种程度上可以说，西方现代科学是囚禁与控制物质之术。

物质囚徒能否脱逃，主要取决于外力。

当外部环境发生巨变，物质囚徒必然会试图出逃。

在外部环境变化较大时，玻璃发生炸裂，可能就属于物质囚徒越狱。

科技狠活的背后，往往有大量等待出逃时机的物质囚徒。

哦，还是之前那个啊。

这充分说明了美国警方秉公执法，为维护美国良好营商环境做出来巨大贡献。

“谁砸了企业的饭碗，我们就砸谁的饭碗”——哦，这位刚落马了。

很多人把它演绎成波音公司为了灭口，买凶杀人，并伪造成自杀。同时以如此“公开行刑”的方式，来震慑后来者。

只能说，你对资本的能量一无所知。

对于波音公司来说，想“灭口”，并不需大费周章用“肉体消灭”如此粗鄙的手法。它只需稍作安排，就能在精神上彻底毁灭约翰·巴尼特。

做个粗俗的比喻，猫在吞食老鼠前，会不断地戏耍它，让它因惊恐几近癫狂。而在这个过程里，并不需要狗来帮忙。

约翰·巴尼特是个理工直男。他23岁就进入波音公司，在此服务了32年。像很多公司的资深员工一样，他对公司的感情是极其深厚的。

这是他为何在职期间多次主动向上反映公司质控管理中的诸多问题。并且在第一次反映遭上级否定后，仍继续坚持多次、多方面反映各类系统性质量问题。从氧气面罩的故障率，到故障零件非法外流，再到废料违规回收利用。

作为工厂质量经理，他若就想“斗垮”波音公司，顺带赚点“外快”。那他完全可以利用职务之便，收集证据，暗自传给媒体。既轻而易举，又稳赚不赔。

一份检举航空业巨头系统性质控问题的重磅材料，值多少钱？省点花，够他后半生养老。而且无需担心“有价无市”，因为业界可不止波音一家公司。

但他选择了“内部反馈”。因为啥？因为他对公司有感情，他反映问题的初衷，是想波音更好，而不是更糟。

而波音对他的忠诚和尽责是怎么处理的？先否决批评，再羞辱谩骂，最后极尽打压：降低他的考评分，冻结他的岗位，直至把他强制辞退。

辞退时还给他扣了顶大帽子：品德和精神有问题。

这把一个忠诚尽责的老员工，一个执拗倔强的理工直男给干崩了。“我本将心向明月，奈何明月照沟渠”。我一心为公司，公司不但砸我饭碗，还断我生路。还有十年才能领退休金，可下家公司要背调的，谁敢聘用一个“品德和精神有问题”的人？

于是约翰·巴尼特激愤之下，决定联合其他有相近遭遇的前同事，把波音告上法庭。他是这么揭的盖子，并不是直接“爆料”给媒体，而是为了打官司，迫不得已“吹的哨”。

如果他直接吹哨，那他今天一定死于谋杀。因为他太聪明了，至少知道如何才能名利双收。但他先内部反馈，再打官司，就一定自杀。因为他就是这样一个执拗又老实还笨拙的直男。

因为，官司才是他苦难的开始。

不要以为只有秋菊打官司费劲，在大洋彼岸的美利坚，你想告政府，告企业，尤其是巨头企业，过程往往是非常艰难，甚至痛苦的。不理解的，去补习下奥斯卡获奖电影《奥本海默》。

对于约翰·巴尼特来说，这个官司的苦难在哪？双方博弈的焦点在于波音是否涉嫌“非法辞退”。而波音要想证明自己的解雇行为合理合法，就要力证，约翰·巴尼特确实“品德和精神有问题”。

怎么证明呢？就是找一大帮人，比如巴尼特的前同事，朋友们在法庭公开地，详细地举出一桩桩或许并不存在的事例，证明他是个品德败坏的精神病。

巴尼特在波音公司从23岁干到55岁，工作了32年。所以他的工作、生活，都在波音公司，他的交际圈子，他的同事、朋友也都几乎来自波音公司。

这意味着，一旦开庭，他们都会站到对立面，用谎言来围攻他：

那个他曾栽培的后辈，以前经常来他家吃晚餐，对他媳妇厨艺赞不绝口的小伙子，会歪曲说他搞职场霸凌，经常朝自己泼咖啡。

那个曾在他仗义相助下摆脱职场性骚扰的女同事，会反诬他经常摸自己大腿。

………

在这些人嘴里，他不但贪污索贿，倒卖零件，还狂扇男下属耳光，偷看女员工洗澡……这只是品德问题，还得有精神问题，比如公然袒露下体啥的。

而那些之前愿意替他作证的人，也会打退堂鼓。

没办法，波音公司是“大厂”，工资福利待遇高，绝大多数人进厂不易，要为一日三餐活着。面对公司的变相威胁，他们只能站到公司这边，最多在心里念叨一句，“Sorry，John”。

巴尼特不愿也不敢面对这一切，于是他在筹备官司期间就需服用抗抑郁药物。而妻子的亡故又让他失去了最后的精神依靠。

因此在开庭前，想到那些背叛和污蔑，想到自己将被故人造谣围攻，以及从此漫长而苦难的诉讼，他心生绝望，一枪把自己崩了。

在电影《九品芝麻官》里有一句经典台词，“贪官奸，清官要比贪官更奸”，如此，才能斗倒他和他所在肮脏世界。而巴尼特，并不是个奸滑之人。

他就像那些遭遇骗婚，想不开寻短见的人。别人不理解他为何如此简单就结束自己的生命，因为他本就是个简单的人。

有没有20年的长期重意外险可以买？

担心航空意外险涨价。

但我是个迷信的人，

若是他不幸发生意外，

或被警察开枪打死，

或在牢里上吊，

或是被闪电击中，

那我会怪罪于房间内的诸位。

你想想

美国总统

光天化日

众目睽睽

当众处决

如果这还不能证明。

如果这还觉得在这个世界上，为了利益，“ta们”不敢，

那“ta们”只能一次次证明“ta们”不但敢，并且胆子还很大。

全世界都一样。