这人叫“巴尼特”，今年62岁，是波音公司资深质量经理，在波音勤勤恳恳干了32年，主要负责波音飞机生产过程的质量把关
过去这老哥一向对自己的工作引以为傲，可在最近十几年里他感觉到了波音的堕落，发现了波音在生产过程中问题越来越多
最终他受不了良心上的谴责，决定出来当“吹哨人”，指出波音在生产过程里出现的一系列问题
比如为了赶进度，工人会去废料箱里找零件，而废料箱里的零件都是不合规的次品，但管理者还是默许工人这么做，因为生产进度更重要
再比如波音787的氧气系统有大问题，在出厂测试中就发现至少25%的面罩不出氧
换句话说当遇到紧急情况，飞机上氧气面罩脱落后有25%的乘客戴上面罩也吸不到氧，只是起到心理安慰作用
还有不少员工缺乏新人培训，也缺乏纪律，有些员工吸毒成瘾，干着干着就要出去呼点麻，然后回来接着干
诸如这种严重的飞机生产安全指控，巴尼特不断在爆料，然后巴尼特就和波音展开了一场法律诉讼
但可怕的是这两天这位“波音吹哨人”，突然“自杀了”
3月9号警方接到报警，说有一个人死在了车里，警方赶到一家酒店的停车场，发现车里的巴尼特已经死亡，在后续的调查中法医初步报告显示，巴尼特是死于自己造成的枪伤（self-inflicted gunshot）
俗称，自杀，或者说“不小心自杀”
然而巴尼特的律师站出来说，巴尼特不可能是“自杀”，因为3月9号就是他与波音的官司开庭，他要出庭作证的日子
律师说巴尼特为这一天的出庭作证，来来回回准备了很长时间，他又怎么可能会自杀呢？
但法医给出的报告就是死于“自己造成的枪伤”，可能是自杀，也可能是枪走火了，不小心自己打死自己
总之巴尼特和美国诸多触及到大利益集团的人一样，突然就死了
上一个这么死的关键人物，还是萝莉岛的爱波斯坦，在监狱满是监控的情况下，“自杀了”
巴尼特这么一死，很多事情就断了，对波音长期安全问题的指控少了一个内部出来的关键人物
而在巴尼特“被自杀”两天后，《半岛电视台》公布了一份几年前暗访波音飞机组装车间的视频
当记者问厂里工人，“你会坐自己组装的飞机吗？”
十五个人里，有十个说不会坐
这就像你去肮脏的外卖店问里面的厨子，“这些外卖你自己会吃吗？”
“厨子说，我从来不吃”一样，自己做的东西是什么鬼样子自己最清楚
之后工人还对记者说，工厂管理层对90%的生产问题视而不见，很多员工吸毒成瘾
就这样造出来的飞机还有人敢坐吗？不出问题才怪
《纽约时报》跟着又爆料说，波音737MAX机型，依旧存在大量问题
纽约时报拿到美国监管部门的内部报告，报告里监管部门对波音飞机生产的56个环节进行审查，结果发现56个环节里，居然有高达33个没通过检查
这33个生产环节里，共发现了97项不合规不合格的案例
比如737MAX的机身，一共13项审查，其中仅6项合格，7项不合格
在审查机身密封性时，机械工人居然是用酒店的房门卡来检查飞机舱门的密闭性，这让人大开眼界
之后在安装过程中要用到润滑剂，机械工人居然使用肥皂液涂在门封上当润滑剂，跟着再拿块湿纱布去清洁门封，这操作简直闻所未闻
这装的可是飞机的门，又不是你家的防盗门，防盗门还知道弄点金属润滑剂，而不是肥皂水
除了机身外，在机翼，飞机系统等多个环节的审查都发现问题一大堆
审查员还找来了公司的六名工程师，询问他们对生产质量和品控的了解程度，结果这六名工程师对很多品控问题一无所知，答都答不上来，六人平均得分只有58分
另外监管部门的审查报告里还提到一个严重问题，就是波音会私自对飞机设计进行一些小的更改，至于到底是什么小更改，报告里没有提及
但大飞机的设计和生产是绝不允许私底下随便更改的，即便是很小的更改，因为在万米高空，即便是一个小小螺丝出问题，后果都可能导致飞机坠毁
所以监管部门严禁飞机生产商私下更改飞机设计和生产环节，无论那个更改有多小
2024年1月5号，美国一架波音737MAX，在起飞不久后“门”突然炸飞了，飞机上出现一个大洞
好在起飞不久，飞机紧急降落
而这个飞了的“门”，并不是真的门，而是“门塞”
根据民航规定，载客200人以上的大飞机需要安装“门塞”，这些“门塞”不是门，平时看起来就和普通窗户一样
而一旦发生紧急情况，可以从内部把门塞螺丝给卸了，这样卸了的门塞就是一个紧急出口，用来增添紧急出口的
可这架波音飞机是架新飞机，从厂里交付才两个月就出了这大问题
起飞没多久，门塞突然炸飞，机身上搞出一个大洞，目前事故原因还在调查，初步判断是固定门塞的螺丝出了问题，可能就是审查报告里说的，波音私底下偷偷对飞机设计和安装，做了一些小改动
对大飞机来说，一个细小的改动，就可能引发致命的事故
而最近这两个月波音可以说是事故频发
1月5号，飞到一半，门塞突然炸飞
1月13号，日本一架波音飞到一半，驾驶舱玻璃崩出裂痕碎裂，飞机紧急返航
1月17号，美国国务卿布林肯坐波音飞机到一半，飞机突发氧气泄露且无法修复，最后只能返航，换了架飞机
1月18号，一架波音货运飞机，飞到一半发动机突然开始喷火，跟着发动机故障，紧急返航，事后检查发现，一侧发动机上，有一个棒球大小的洞
3月7号，一架美国飞日本的波音飞机，刚起飞不久，轮胎突然掉了，掉落轮胎砸毁两辆机场工作人员的车辆，飞机随后迫降洛杉矶检查
3月8号，美国一架波音飞机在降落时突发侧翻跟着冲出跑道，事故显示左侧起落架损坏，索性没有造成人员伤亡
这短短两个月，波音就发生了6起事故，不是门飞了，就是玻璃碎了，或者是发动机起火了，起落架掉了，飞机划出跑道了
世界民航史上都没见过哪家飞机能在那么短时间里，发生那么多事故的
为什么波音会那么频繁的发生事故？
上面“被自杀”的吹哨人，记者的暗访，以及美国监管部门出的调查报告，已经告诉我们答案：
波音的生产流程和品控，出了大问题
这里面包括生产流程不规范，工程师对安全程序不熟悉，工人缺乏培训监管，上班吸毒，使用废料箱里的次品零件等等一系列问题
这一系列的问题直接就反应到飞机频发的事故上，什么门飞了、玻璃碎了，轮子掉了，这些问题随便哪一个处理不好，就会造成一整机的机毁人亡，酿成大事故
而在这背后还隐藏着一个更大的问题，就是制度问题
为什么没人管波音？为什么没人管得了波音？
要知道波音老板们最在乎的是业绩，是股价，而不是品控和人命
波音CEO卡尔霍恩，年薪看似140万美元，但如果飞机卖的好，拿15-20倍年薪的奖金完全没问题
所以你是CEO你最注重的是什么？当然是业绩，是股价，而不是品控
相反，品控还会不断拉低飞机生产时间，品控越严，飞机交付越慢，业绩越差
另外几十年前的波音，用的不少都是德裔移民或者后代，这些工人虽然贵但手上的活严谨，不出错
而今为了压成本，波音开始用新移民，这些新移民工人质量参差不齐，就像上面说的，有用次品零件的，有干着干着出去呼麻吸毒的
老板追求业绩，工人素质低下，你说这品控能好吗？
而站在波音股价的角度，对波音股价影响最大的，从来不是飞机坠毁死几百人的大事故，而是卖飞机的业绩，和美国政府的态度
2018年印尼狮子航空的波音737MAX飞机，发生严重空难，189人机上人员全部死亡
2019年埃塞俄比亚航空的波音737MAX飞机，也发生严重空难，造成机上157人全部死亡
两架空难飞机都是波音737MAX机型，这不是巧合
737MAX机型，是波音公司为了节省成本多赚钱，而造成严重空难的典型
2010年，空客新飞机A320neo出现，这款装配了新型发动机的机型，燃油效率更高，飞行成本更低
于是为了和空客竞争，波音也必须弄出一款装配新发动机的机型
按照过去常识，新发动机“LEAP-1B”必须配在一架全新设计的飞机上，因为发动机的规格，动力，效能等都需要和机身完全匹配才行，这样能最大提高安全性
但波音没有时间为新发动机设计新飞机，一来成本太高，二来等你设计好造出来，对手的飞机早卖疯了
于是波音决定，“老马拉大车”
就是用过去的老机型，装上新发动机
波音737MAX就此诞生
737MAX，是基于老旧的737机型，强行给老飞机737装上一个新引擎
这样一搞，当然会出现很多问题
最严重的问题，就是飞机“抬头”
由于是“老马拉大车”，737MAX飞着飞着飞机会抬头，就是飞机头会偶尔的往上顶一下，顶一下
为了解决这问题，波音工程师设计了“机动增强系统”（MCAS），通过传感器搭配飞行速度和高度，让电脑自动调整抬起的机头
也就是当飞机突然抬头时，电脑会自动判断飞机抬头了，然后电脑自动调整飞机尾翼安定面，强制把飞机抬起的头，给压下去
并且这个电脑控制把飞机头压下去的权限，是高于飞机驾驶员的，很多时候驾驶员根本不知道飞机系统自己在往下压飞机头
这就造成了巨大的隐患，2018和2019年那两场无人生还的大空难，都是因为波音737MAX会抬头，电脑会自己压头所导致的飞机失速，最终坠毁事故
而这背后的根本原因，是波音公司罔顾人命，害怕败给空客，强行让“老马拉大车”，导致飞机出现严重安全隐患
但是，这又怎么样呢？波音不会在乎死人的
上面说了影响波音股价的因素只有两个，一个是销量，一个是美国政府
2018年波音股价创下新高的394美元
2019年波音股价再创新高，达到446美元
两场严重空难，对波音股价的影响都是短暂的，市场不在乎空难死多少人
真正给波音股价带来严重危机的不是空难， 而是疫情
2020年全球疫情大爆发，波音股价从最高的446，打到了最低的89
疫情导致全球航运中断，各大航空公司全部亏损，直接让波音订单业绩腰斩再腰斩
业绩腰斩再腰斩，股价也跟着腰斩再腰斩，市场在乎的是业绩，不是人命
而之后伴随着737MAX空难报告的出炉，美国政府开始停飞MAX这款机型，但波音可是美国的亲儿子，对亲儿子做做样子打打就行了，还真指望他下手吗？
不久后MAX机型开始试探性复飞，美国政府也开始为波音背书，让大家放心，波音已经改好了
可波音，真的改好了吗？
事实可能正相反，之前让737配上一个不搭它的引擎“老马拉大车”，是为了节约成本的设计问题
而今2024年，开年短短两个月，那么多起波音事故，所展现出的已经是一个波音生产端品控的全面垮塌
这品控问题一大堆的公司，居然还没意识到自己的严重问题，而更可怕的是，指出波音品控问题一大堆的内部吹哨人，居然在出庭作证前“自杀”了
想想就可怕
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