怎么看湖南通车仅2年半高速路面现裂缝?
2024年05月06日,近日,有网友发文称,湖南常德至张家界的安慈高速路出现裂缝。记者以市民身份致电常德市交通运输局,接线人员证实网传安慈高速道路出现裂缝属实,...
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其实看看重点描述就行了,如果该路段是在湖区软土地基上,那么沉降会一直存在。这很正常,我们以前注册培训,省院的总师讲了一起NB的住宅倒塌事故,就是讲底层承重墙开洞,外加地基沉降。因为当地是深厚软土地基,造好了几十年的房子都还在沉降。不过倒塌的时候确实也是在下雨。
说穿了么,还是一个道理,下雨顶多是诱因。这路本身路基处理就是有问题。原因很简单,什么鬼怪理论“提前卸载、自然沉降”,原来是为了按时通车。你特么都有水平控制自然沉降了,还要你原来的堆载预压这种处理干什么,真心搞毛线了。
所以他们自己也是慌,沿路设置了22个观测桩,还有7个深层水平位移观测桩。这是心虚的表现,但是也不失为一种比较下来还是能够睡得着觉的办法。既能满足领导的要求,又能起个预警作用,至少保证不出大事情。(不过貌似起到的作用有限,不然这照片都不应该流出来)
不过用一下我们建筑的《建筑地基处理技术规范》中堆载预压的一些条文,设计文件肯定更要注明预压时间的。那什么叫“提前卸载”呢,很明显,就是没有达到设计要求的预压时间,就把堆载给卸掉了。
堆载的作用是什么,很简单就是把软土给压实了。下面照片是用水袋的重量来压实。很多应该是用沙袋压实。我们读书的时候去海边的码头参观,好像全部是沙袋压实,要压很久,大概好几年。被压过的土,含水量下降,承载力会提高。
最下面的图,很简单的对比。
那个高速沥青路面的设计使用年限是15年左右,这次不到两年就裂了,反正下雨和湖区软基是不能背锅。毕竟下雨那是常有的事情,这次有没有说像广东这么猛,湖区软基么已经给你探明了。
所以最后就是到底是谁的锅的问题了。如果设计院出联系单同意提前卸载,那么设计院的锅。如果是施工单位擅自提前卸载,那么施工和监理的锅。
编辑于 2024-05-06 17:34・IP 属地浙江查看全文>>
傻瓜的两块钱 - 10 个点赞 👍
湖南安慈高速全线正式通车仅2年半竟出现大面路面裂缝,我只想说:下雨可不背这个锅!
从新闻报道中我们可以看到,此次高速沥青路面裂缝主要为纵向裂缝,及沿着行车路线分布,且裂缝长度很长,缝宽足以超过5mm,裂缝程度可谓十分严重,想一下如果高速行驶的汽车行走在这上面,后果有多可怕!
做过市政工程的应该都知道,高速沥青道路纵向裂缝出现的原因其实主要是下面几点施工问题:
1、使用了不符合标准的材料进行路基填筑,导致路基在吸水后发生膨胀,进而引起路面出现裂缝;
2、路基碾压未按照要求分层夯实,路基密实度不满足设计要求,出现弹簧土、沉降开裂等;
3、纵向加宽没有按照标准要求进行施工,或者碾压没有达到规范标准,从而造成加宽部位不均匀沉降,产生纵向裂缝;
4、沥青面层在摊铺时,前后搭接处的冷接缝处理不符合规范要求,由于结合不紧密,导致裂缝的产生。
而查阅资料可以看到,安慈高速竟将软基路段过渡路面施工、提前卸载、自然沉降的方式作为创新施工宣传点,承认该段道路在一定时期内,会存在沉降现象。并美名其曰设置多个监测站和水平位移观测桩,记录路基沉降及位移数据。可结果已经显而易见,不到三年的沥青高速已经出现严重的裂缝,主要还是人为施工质量问题,严重影响行车安全,如果处理不及时,极易产生路面塌陷等次生后果。
另外,高速沥青道路裂缝除了上述的纵向裂缝之外,还有横向裂缝、龟裂等常见类型。
其中,横向裂缝垂直于行车方向分布,而横向裂缝出现主要是受到地基变形、温度变化、基层材料等因素的影响:
1、路基或填土路堤的纵向沉降不均,这种不均匀性会传递到路面结构层,导致横向裂缝的形成;
2、在沥青路面施工过程中,如果横向接缝过多或处理不当,可能会导致路面出现错台,进而形成横向裂缝;
3、沥青路面在经历极端的温度变化时,其表面容易形成裂缝,这些裂缝可能会向下扩展,形成上宽下窄的典型温度裂缝。
沥青路面的龟裂现象主要是由于沥青混合料的柔性不足,在车辆的反复荷载作用下,路面产生过大的挠度和变形,从而导致疲劳性裂缝的形成。
这种裂缝通常出现在行车道的范围内,其分布形态呈现网格状,外观类似于乌龟背壳上的花纹,因此被称为龟裂。
当龟裂发展到严重的程度时,路面的裂块会破碎,裂缝变宽,变形加剧。这种情况下,路面的渗水问题会变得更加严重,水分容易渗透到路面结构中,进而破坏沥青面层以及基层的强度,影响道路的整体稳定性和耐久性。
其实高速沥青道路不管是横向裂缝、纵向裂缝、大面积龟裂等情况,都属于常见市政施工通病,都可以在设计施工阶段通过路基换填选型、回填方式、材料控制、摊铺方式等施工工艺解决和避免,根本原因还是在于施工过程中未严格按照要求施工,过程监管缺失,是人祸而非天灾!
在此,也提醒一下交通管理部门,务必做好高速道路日常维护保养和巡查,避免此类事故再次发生!
发布于 2024-05-06 15:05・IP 属地江苏查看全文>>
工程观察员 - 6 个点赞 👍
这些年修了太多的高速公路,高铁,公路桥,高架桥,一直修到了贵州,云南等地的偏僻无人区。很多基建因为修得过于偏僻是完全没法收回成本的,很多地区也因此背上了沉重债务,后续这些基建还面临高昂的维护成本,还能有钱维护?如果疏于维护,这些基建还能保证安全?像梅州这样的重大安全事故还会不会发生?
发布于 2024-05-08 03:57・IP 属地广东查看全文>>
竹書紀年 - 2 个点赞 👍
近日,有网友发文称,湖南常德至张家界的安慈高速路出现裂缝。
据极目新闻,5月6日,记者从当地有关部门获悉,因安慈高速石门段出现裂缝,目前道路已经双向封闭,途经该路段需绕行。(延伸阅读:48死30伤!梅龙高速塌方长度仅17.9米,为何伤亡如此惨重?)
高速路面出现多条裂缝
当地:下雨下得蛮狠
据网友发布的文章称,安慈高速77KM处双向路段出现裂缝。有关部门已赶到现场处理,途经车辆需要绕行。图片显示,高速路面出现了多条裂缝。
高速路面出现裂缝(图片来源自网络)
网传信息是否属实?5月6日,极目新闻记者以市民身份致电常德市交通运输局,接线人员证实网传安慈高速道路出现裂缝属实,涉及路段为石门段附近。高速路面为何会出现裂缝?该工作人员回复称:“下雨下得蛮狠。”
常德高速交警工作人员表示,安慈高速石门段因出现裂缝双向封闭,从石门县收费站开始封闭,张家界慈利往常德安乡方向可以在石门苗市收费站下高速,绕行至临澧南收费站再上高速,除了涉事路段,其余路段正常通行。
据湖南高速微博,因道路抢修,常德境内S12安慈高速K77双向管制。
总投资上百亿元
全线通车不到2年半
据常德市人民政府网站援引常德日报,安慈高速公路是湖南省规划的“七纵九横三环”高速公路网的重要组成部分,由中国铁建投资集团、中铁十五局集团、中铁十八局集团组成的联合体以BOT+EPC模式运作,批复概算投资106.3亿元。项目线路全长121.311公里。
该项目起于安乡县安康乡,接岳常高速公路,止于张家界慈利县万福温泉东侧,接常张高速公路,途径安乡、临澧、澧县、津市、石门、慈利等6个县市、17个乡镇、80个自然村。采用双向四车道高速公路标准,设计速度100km/h,路基宽度26m。全线设3处枢纽互通,匝道收费站7处,服务区2对,养护工区2处(与匝道收费站合建),管理分中心和监控中心各1处。安慈高速公路石门至慈利段38.5公里已于2020年12月30日建成通车,安乡至石门段84公里于2021年12月31日建成通车运营,至此,安慈高速全线贯通。
据当地媒体报道,安慈高速途经洞庭湖区的安乡段,有着长达21公里的湖区软基路段,全线通车后,项目方在高速两侧加装了采用北斗卫星导航的GNSS系统,监测沉降数据,护航高速安全。
安慈高速是湖南省湖区软基路段过渡路面施工的首创者,项目方采取“提前卸载、自然沉降”的方式,确保了全线按时通车。但湖区软质基底的自然属性,决定了该段道路在一定时期内,会存在沉降现象。设置在21公里软基路段上的22个监测站和7个深层水平位移观测桩,则可以通过北斗卫星的高精度定位,全天候地记录路基沉降及位移数据。
湖南安慈高速公路 图片来源:中国铁建官网
这条高速公路意义重大。湖南日报曾报道称,安慈高速是一条重要的经济、旅游线路,对于完善湖南省高速公路网络,改善湘西北交通运输条件,构建湘北东西向运输大通道,解决石门无高速的历史,促进区域资源开发和经济社会协调发展具有重大意义。
据常德日报,5月4日,常德市交通运输局局领导分别带队,赴全市各地开展交通运输基础设施保安保通督导检查。该报道发布的现场图片中,有工作人员在出现裂缝的沥青路面查看情况。报道还称,近日,常德交通运输部门将在辖区内开展全面自查自纠,认真梳理安全生产管理工作存在的问题和不足,深刻汲取广东梅大高速“5.1”塌方灾害事故教训,全面排查治理各类安全隐患,确保交通运输行业安全稳定。
来源:每日经济新闻综合自极目新闻、湖南高速公路微博、湖南日报、常德日报、公开资料等
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灰产圈:培养你的发散性思维 解密互联网骗局、实战揭秘互联网灰产案例、网赚偏门项目解析、分享网络营销引流方案。深挖内幕、曝光各类套路发布于 2024-05-07 14:03・IP 属地山东查看全文>>
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美帝国主义及其走狗对我国发起反人类性质的气象武器战,频频制造千年乃至万年一遇的极端天气。还在,绝大部分基础设施是好的经受住了考验,只有一小撮是坏的
发布于 2024-05-06 16:00・IP 属地江西查看全文>>
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