湖南安慈高速全线正式通车仅2年半竟出现大面路面裂缝，我只想说：下雨可不背这个锅！
从新闻报道中我们可以看到，此次高速沥青路面裂缝主要为纵向裂缝，及沿着行车路线分布，且裂缝长度很长，缝宽足以超过5mm，裂缝程度可谓十分严重，想一下如果高速行驶的汽车行走在这上面，后果有多可怕！
做过市政工程的应该都知道，高速沥青道路纵向裂缝出现的原因其实主要是下面几点施工问题：
1、使用了不符合标准的材料进行路基填筑，导致路基在吸水后发生膨胀，进而引起路面出现裂缝；
2、路基碾压未按照要求分层夯实，路基密实度不满足设计要求，出现弹簧土、沉降开裂等；
3、纵向加宽没有按照标准要求进行施工，或者碾压没有达到规范标准，从而造成加宽部位不均匀沉降，产生纵向裂缝；
4、沥青面层在摊铺时，前后搭接处的冷接缝处理不符合规范要求，由于结合不紧密，导致裂缝的产生。
而查阅资料可以看到，安慈高速竟将软基路段过渡路面施工、提前卸载、自然沉降的方式作为创新施工宣传点，承认该段道路在一定时期内，会存在沉降现象。并美名其曰设置多个监测站和水平位移观测桩，记录路基沉降及位移数据。可结果已经显而易见，不到三年的沥青高速已经出现严重的裂缝，主要还是人为施工质量问题，严重影响行车安全，如果处理不及时，极易产生路面塌陷等次生后果。
另外，高速沥青道路裂缝除了上述的纵向裂缝之外，还有横向裂缝、龟裂等常见类型。
其中，横向裂缝垂直于行车方向分布，而横向裂缝出现主要是受到地基变形、温度变化、基层材料等因素的影响：
1、路基或填土路堤的纵向沉降不均，这种不均匀性会传递到路面结构层，导致横向裂缝的形成；
2、在沥青路面施工过程中，如果横向接缝过多或处理不当，可能会导致路面出现错台，进而形成横向裂缝；
3、沥青路面在经历极端的温度变化时，其表面容易形成裂缝，这些裂缝可能会向下扩展，形成上宽下窄的典型温度裂缝。
沥青路面的龟裂现象主要是由于沥青混合料的柔性不足，在车辆的反复荷载作用下，路面产生过大的挠度和变形，从而导致疲劳性裂缝的形成。
这种裂缝通常出现在行车道的范围内，其分布形态呈现网格状，外观类似于乌龟背壳上的花纹，因此被称为龟裂。
当龟裂发展到严重的程度时，路面的裂块会破碎，裂缝变宽，变形加剧。这种情况下，路面的渗水问题会变得更加严重，水分容易渗透到路面结构中，进而破坏沥青面层以及基层的强度，影响道路的整体稳定性和耐久性。
其实高速沥青道路不管是横向裂缝、纵向裂缝、大面积龟裂等情况，都属于常见市政施工通病，都可以在设计施工阶段通过路基换填选型、回填方式、材料控制、摊铺方式等施工工艺解决和避免，根本原因还是在于施工过程中未严格按照要求施工，过程监管缺失，是人祸而非天灾！
在此，也提醒一下交通管理部门，务必做好高速道路日常维护保养和巡查，避免此类事故再次发生！