首先必须恭喜兰多诺里斯，状态奇佳大杀四方，职业生涯首夺分站赛冠军！同时，诺里斯也成为了第114位夺得F1分站赛冠军的选手。

这也是兰多个人第16个领奖台，本站夺冠后，兰多又把“夺得最多领奖台但是没有分站冠军”的帽子还给了海菲尔德。

比赛时间的确不够友好，我只是看了冲刺赛的直播。不过今天早晨我起床之后，发现比赛虽然结束，但是央视体育app上迈阿密站还是显示“直播中”，于是我点进直播，把进度条拖到最左边，还是能看。咋说呢，你F1版权限制的严格不假，B站一堆up主的视频被各种下架，但是央视这个超级延迟进站致敬索伯换胎，你能咋地？

先说冲刺赛排位赛和冲刺赛，因为赛程比较密集，所以一练很重要，不过老四一上来车就挂了。塔炮自己觉得跑得不好，但是依然拿到了冲刺赛的杆位，简直是凡尔赛中的凡尔赛。

窝法蓝色涂装，新金主HP。

冲刺赛，塔炮又是毫无悬念的夺冠，后面形成了几个火车集团。迈阿密站虽然有个长直道，但是只要车调的尾速够高，那么还是只能跟在人家屁股后面吃尾气。猫肉哥进攻里卡多无果，还差点被身后的pia摘了桃子。马画龙的画龙式防守吃了不少罚时，但是也帮助队友拿到了积分。赛车皇帝拉塞尔跟在小周屁股后面就是超不过去，迈阿密俨然一副海滨摩纳哥的景象。

赛后马画龙吃了训诫，这哥们的画龙风格早就被无数车手吐槽过了，不过如果F1没有了马画龙，也许也失去了很多变数。马画龙赛后也道歉了，刘爵士笑而不语。

排位赛，塔炮再度夺杆，新赛季开局六连杆，个人七连杆。如果参考冲刺赛的成绩，那么本站比赛也许又是一次塔炮pole to win的无悬念比赛。法拉利排位赛包揽2-3，佩大师第四，迈凯伦5-6。看似正赛又是塔炮一骑绝尘，法拉利大战佩大师大战迈凯伦。

正赛发车，老四的发车简直是灾难，后面的佩大师差点打台球，老四勉强守住第二之后，pia借机爬到第三，随后老四就被pia超了。迈凯伦本站发挥相当出色，老四跟在pia屁股后面就是超不过去，而塔炮开始带开差距。

之后的比赛就是超不过去的节奏，随后小车队们开始进站换胎。佩大师和老四进站之后，塔炮和迈凯伦双雄依然用黄胎坚持，而塔炮撞飞了塑料标志杆。随着塔炮等人纷纷进站换胎，只剩下诺里斯一人用黄胎坚持，看起来比赛又要以乏味的态势结束，此时，马画龙又站了出来。

马画龙撞击萨导萨金特引发安全车，诺里斯瞬间捡到大便宜！同时赚到的还有小周，不过索伯怎么给他换红胎？？？？？？？？？？？赛前的轮胎数量显示，小周可是有两套新白啊！

诺里斯领跑，安全车结束之后他也甩开了塔炮，迈凯伦本站的速度真心给力。之后，猫肉哥在本站终于支楞了一把，超了pia，顺带把pia的前翼废了。pia的比赛毁了，不过他进站之后换了新胎，顺带刷走了最快圈。

之前猫肉哥做阑尾炎手术，回来就拿了澳大利亚站。如今诺里斯鼻子受伤，回来就拿了迈阿密……

川普来到迈凯伦p房，助力迈凯伦勇夺冠军。

比赛结束，Lisa（就是去疯马秀那个Lisa）挥动方格棋，诺里斯夺冠，塔炮亚军，老四第三（老四比赛中没水喝，可怜啊），猫肉哥第四（赛后被罚了5秒，到了第五），佩大师第五（因为猫肉哥被罚，到了第四），刘爵士第六。角田拿到第七再度收获大分，而奥康则为雷诺拿到了宝贵的1个积分。

马画龙的驾照已经被罚了10分，呵呵呵呵。

赛后塔炮习惯性的坐在了冠军的位置……不过他很快意识到坐错了。

再说说小周，个人第50场分站赛。本站比赛，有车迷雇飞机拉了横幅，写着小周NB，不过老外不懂NB的意思，还以为是让梅奔签小周。小周排位赛跑的真心拉胯，成绩又一次垫底，目前排位赛已经被大哥6-0了。正赛时，面对泼天富贵，索伯也不知道是脑子刚从脚后跟里拿出来还是怎地，排位赛的时候红胎已经被证实不大好用了，甚至一圈就能过热，你用个红胎跟人家搞个啥呢？黄白的标准换胎不好吗？就这种奇葩的战术，也无怪乎猫肉哥压根看不上它。顺带说一句，霍肯伯格开索伯，估计积分还不如开哈斯多呢。

F1在现行规则的后期，各队的赛车都会更加接近，迈凯伦本站的崛起是个好消息，也许本赛季可以看到更多的“三国演义”。没有了纽维，红牛和塔炮还能在未来的赛季里继续强势么？

我的诺宝！！！终于拿到了应属于他的那个冠军！！

距离21赛季俄罗斯大奖赛已经过去了952天，那一天原本我期待着诺里斯以迈凯伦救世主的身份获得他职业生涯第一个分站冠军，没想到一场大雨让这个荣誉晚来了这么久。

新生代车手中，诺里斯是我的最爱，他没有维斯塔潘的“锋芒毕露”，没经历勒克莱尔的“跌宕起伏”，也不曾像拉塞尔的那样“贵族风范”，他就是那个电竞少年，才华横溢又平易近人，永远是那个逗比小伙子。

命运让迈凯伦最低谷的时候选择了他，作为复兴的种子。这一颗种子终于在今天开花结果。诺里斯和迈凯伦都等待的太久太久。可能这也是夺冠之后全队上下都其乐融融，共享荣耀的原因。

这不是一次偶然，这是迈凯伦与诺里斯共同蛰伏后的一鸣惊人，我相信今年的迈凯伦和诺里斯，必然还会再有荣耀加身。当然，皮亚斯特里也会乘势而上，与诺里斯比一比。

24岁，是车手，f1历史上第114位冠军

状态奇佳，大杀四方

24又一场排位寄，正赛赢77的比赛。。。

c44这绿色拖拉机是真不行

新红有drs追不上旧白没drs的威廉姆斯

大直道尾速差20，看着被一点一点拉开

看下一站伊莫拉的b版车吧，不过我猜大概率是a也不行b也不行，这也不行那也不行。。。

皮亚斯特里，你毁了这个家！

队友诺里斯拿到了首冠，而pia作为小周在围场里最好的朋友，先是在排位赛Q1毁了小周的飞驰圈导致小周垫底，又在正赛最后一圈抢走了周十三郎的专属排名。俩人在车手和车队层面都没有任何竞争关系，只能说pia，你好狠的心啊QAQ

我理解fia现在的判罚标准了

首先奔驰不罚，然后没引发碰撞不罚，如果引发碰撞了，如果有人退赛了，没退赛的罚十秒，如果没人退赛，那赛车受损少的罚五秒

你不如把马西叫回来，反正现在toto和ham再这么下去就差说马西阿布扎比安全车结束的好了，实在叫不回来那把马西他亲戚马宁叫来，起码人家也能众生平等的发罚时大礼包，不至于pia把人推出赛道还不罚

（所以fia到底喝多少才能决定给mag和sai罚时）

料到诺里斯的冠军很快就会来，没想到是这场来。

冲刺赛失利，排位成绩也不理想，想着可能是迈凯伦可能就是拿迈阿密试试新车，捡个积分或许已经是运气很好的结果了。

安全车确实帮到了诺里斯，但诺里斯和迈凯伦赛车确实也抓住了机会。有的人可能说如果安全车不压错车诺里斯就没进站窗口了，其实这是不对的，诺里斯在安全车出来的时候已经过了出站口了，按照规则安全车应该在诺里斯跑完下一圈进站完之后在维修区通道口等头车。

无论如何，迈凯伦的升级是肉眼可见的，和红牛的差距在肉眼可见的缩小，依靠轮胎优势，可以和维斯塔潘拉开一定差距，对于红牛的火星车而言，这显然已经能够成很大的威胁了。

话说回来，诺里斯这名车手给人的感觉有点像巅峰时期的汉密尔顿。又稳又抓得住机会，可以说是十分理智且勇敢的一名车手，而这两个品质往往是在一个人身上不可共存的，但诺里斯却总是能做到。当然也大可不必一直提索契的事情，人孰能无过，总体而言诺里斯可以说是围场稳定性最强的车手之一了。迈凯伦向来不缺传奇车手，而诺里斯有成为其中之一的潜质。

至于迈凯伦能不能复兴，这谁都无法保证，但可以肯定的是他们正走在正确的道路上，或许有合适的时机，或许有一天奔法牛绕了些弯路，那他们就可以等到自己的机会。

诺里斯真心不容易啊。

2024的红牛+VER，可以类比2004的法拉利+MSC，2011/2013的红牛+VET，2014的梅奔+HAM。车队兵强马壮，车手年富力强。想要从他们手上抢下来个分站冠军，不但需要对手车故障或者人出事儿，自己也得是世界冠军级别的发挥才有机会。

这场VER车好像确实平衡不太好，中间还撞断了路肩的一个摄像头，诺里斯又占了安全车的便宜：出事故的时候刚过29圈，本来30圈的时候安全车应该压在他前面，结果把出站的诺里斯放过去压到了VER前面。自己发挥还特别出色，重新开始比赛时挡住了几次进攻，终于拿到首冠。

希望他真的能挑战下世界冠军，可别像RIC泯然众人啊。

小周继续展现了优秀的长距离和保胎能力。第一个stint末尾在干净空气中仍然在刷新个人圈速，并且没有比后边换上新胎的车手们慢太多，最多就是.3的差距。

但是在换上红胎后后半段赛车毫无竞争力。恰巧在小周试图超越阿尔本的时候导播切了小周车载，让大家都看到了可笑的DRS下329km/h的尾速。我看了一路车载，在阿尔本身后这一段真的相当憋屈。S1建立的巨大优势，在S2和S3被两个大直道和低速弯消磨殆尽。

C44的轻重油表现相差过大。重油是月球车，轻油是地心车，没有意外就不可能拿分。如果B版C44不能解决轻油表现问题，那这个赛季就真的得分无望了。

个人认为是赛车缺乏机械抓地力的原因。据说詹姆斯基比较擅长搞肌肉车，看看他能不能在保障现有优势的前提下，改进性能吧。已经迫不及待想要看下一场比赛了。

三年了

这三年，沧海桑田

大半夜梅老板的安全车看的我有点懵，兰多真是捡了个大便宜。LN4 NB!

传统冠军老潘就不多说了，管你第一第二，反正也没几个镜头。

牛马这站算是原地踏步，奔算是拉裤兜了。

个人觉得最可惜的是pia，安全车前基本是领奖台稳稳的，安全车后，进站大失败，后续发生碰撞，直接0分十三郎，相比兰多的冠军，迈凯轮这周的大升级唯一美中不足的就是没把pia的领奖台也带上。

佩雷兹发车这一下我是真的看呆了，老四起步慢我甚至怀疑是不是有什么策略，但是起步慢后原地开斗队友，法拉利这站很蓝的啦。

其他车队不说了，都是传统排序。

这站摆明了就是几只想要争先的车队打一个时间差的升级点，牛马奔原地踏步，迈队牙膏一挤就是想在回欧洲传统赛道前能拿到一两场的胜利，很显然他们做到了，甚至超出预期。诺宝终于是拿了冠军了。

但是依旧无法改变迈阿密站这两年的无聊正赛，赛道不算是难超车的赛道，但是就是没多精彩，个人猜测是因为很多车队升级的点不在这里，大多车队升级点都在伊莫拉在西班牙，迈阿密的比赛时间就决定了大车队不愿意在这里做出重大改进，所以明显看到，升级了的车队强了很多，其他车队基本都是正常排名，可以看出迈凯轮小牛哈斯的升级都很明显。

再一个就是熬夜看美国人坐假游艇真的费眼睛。迈阿密的赛道亮度真的太高了。

诺宝首冠实至名归，迈凯伦升级很成功。

我想知道里卡多还能否保住小牛席位呢？

迈阿密drs高铁超车难，尤其是潘子排位赛再度夺杆，原以为这站比赛会以波澜不惊的以荷兰国歌结尾，结果却出乎预料。果然f1好不好看全靠导演说了算。

潘子是不是在方向盘里下了个原神，怎么开着开着跟柱子干上了。虽然作为本场安全车受害者之一，但红牛这车貌似确实追不上升级后的迈队。

诺里斯状态极佳、大杀四方，终于从领奖台车手熬到冠军车手了。生涯首冠力压4冠王含金量十足。

索伯难得进站不昏厥，小周起步也快的让人陌生，安全车运气也有了，前翼和变速箱似乎也不再死抓哥。但是今天继续没分，可能这就是绿色马戏团的命吧。

这哥们2000万美元的年薪

这一刻，迈凯伦终于觉得物超所值了

英国车手终于在经历了100多场无冠领奖台纪录后拿到了冠军，真的是不容易。

兰多终于在迈凯伦实现了冠军。今年的比赛目前唯二的两个非红牛冠军都是因为红牛车出了问题，这么看今年后半段其它车队还有机会夺冠。

再次恭喜兰多拿到迈阿密站的冠军。

首先恭喜诺里斯夺冠，终于让出了最多领奖台但没有分冠的头衔，加冕冠军，恭喜！

以及暗戳一下霍肯博格，诺里斯貌似还让出了无冠最多积分记录，现在霍肯博格同时是最多参赛场次无胜，无领奖台积分最多，无冠积分最多

如果奥迪造不出火星车，我不敢想象这个纪录会被堆到什么地步…………

在2024赛季F1迈阿密大奖赛中，迈凯伦车队的诺里斯表现出色，成功夺得职业生涯首个分站冠军，红牛车队的维斯塔潘和法拉利车队的勒克莱尔分别获得第二和第三名。这场比赛充满了激烈的竞争和精彩的超车，诺里斯在安全车出动的情况下抓住机会完成进站，借此锁定了榜首位置，并在比赛最后时刻领先维斯塔潘7秒以上，安全冲线，赢得了职业生涯首个分站冠军，也是迈凯伦车队时隔966天的第一次分站赛冠军。

对于这场比赛，我们可以从以下几个方面进行评价：

首先，诺里斯的表现无疑是最抢眼的。他在比赛过程中展现出了出色的驾驶技术和战术智慧，在安全车出动时抓住机会完成进站，成功超越维斯塔潘并掌控了比赛节奏。他的胜利证明了他的实力和潜力，也为迈凯伦车队带来了久违的胜利。

其次，维斯塔潘和勒克莱尔的表现也值得肯定。尽管未能取得冠军，但他们在比赛中展现出了强大的竞争力。维斯塔潘在发车时守住了领先位置，并在比赛过程中对诺里斯施加了很大压力。勒克莱尔则在比赛初期超越了队友塞恩斯，成功登上了领奖台。

此外，中国车手周冠宇在这场比赛中排名第14位，虽然未能进入积分区，但他在比赛过程中上演了精彩超车，展现出了一定的实力。与诺里斯同属迈凯伦车队的皮亚斯特里也是在比赛末尾才艰难超过小周取得了第十三，可以断言如果小周能有一辆靠谱的车和靠谱的车队是一定能够稳定拿分的，希望他在接下来的比赛中能够调整状态，取得更好的成绩。

总的来说，这场比赛充满了紧张刺激和惊喜，诺里斯的首冠也为F1赛场增添了新的看点。期待在接下来的赛季中，各位车手能够带来更多精彩的比赛。

上次赛恩斯割完阑尾拿冠军

这次诺里斯伤完鼻子拿冠军

虽然有点戏剧，但还是非常恭喜他。上海的时候才说这么多登台却没有冠军，没想到下一站就已经站在上面了。

首先恭喜Lando首冠！

其实这场比赛P5起步～P1完赛首先是安全车压车那一下进站换胎非常有利，但是在安全车结束后的重新起步，其实可以明显看出迈凯轮优势很大的。这不单单是新胎的优势，在周五那天的冲刺排位就可以看出来迈凯轮这一站速度确实提升很大，记得sprint排位里sq1和q2lando全是第一。

当然也看到很多网上的车迷讨论安全车是否是压错车的言论，但这个东西就是一念之间，较真的话lando确实在这个安全车期间占了很大便宜，但是他就能够抓住这次机会，并且在绿旗后重新起步也是一圈圈的和潘子差距也是越拉越大，他拿到这个冠军没什么好受质疑的。当然确实潘子今天也有提到他认为这一站rb20表现力不够好。但话说回来了，从23彻底统治开始，红牛外唯一分冠/唯二分冠哪一次不是vstp本人出事故才能有别人捡漏来的，能够抓住这种概率很低的机会本身也是一种能力。

不过今天lando队友小皮还是有点惨的hhh，今天起步真的很完美了，结果安全车后和55刀争斗争的本场直接无了，不然也是很大概率领奖台的。各方面都说明迈凯轮这一站升级很有效，也期待一下伊莫拉rb20和窝法升级吧~

说老实话颁奖典礼听英国国歌真是给我整恍惚了…好久没听到了啊啊啊啊啊啊上一次还是22年63的首冠。anyways，首冠就是要大大庆祝！恭喜Lando！

没想到还挺好看，集锦居然剪了8分钟

诺里斯的冠军终究是来了，就算是五星毒奶都挡不住，赛后众车手来恭喜诺宝，大家是真的挺喜欢他的。

五星赛后的分析我觉得有些道理，迈凯伦的B版车在一练长距离的速度其实很不错，只是冲刺赛和排位赛因为赛道温度导致的胎耗问题，在正赛前稍微调低了预期。其实去年的银石，迈凯伦在拿出和红牛类似的B版赛车后同样强势，今年也如出一辙，在头部车队基本摸透了规则的末期，多队混战初显端倪。下一站伊莫拉，法拉利也将拿出B版赛车来争取主场胜利，红牛也表示回到欧洲后赛车才会展现真正实力，目前6站结束，红牛已经丢了两个冠军，观感上红牛依然很强，但相对于去年已经相当激烈了。

早上起来一刷微博 确实很惊喜啊 相信围场所有人都替诺里斯高兴。

想起了张弛说过：“我努力过无数次了,机会只会出现在这其中的一两次”。21年的大雨是第一次，这次是第二次，抓住了！

看完回放，不管是不是因为压车错误，诺里斯绝对是本场的最大赢家，发车位置平平无奇的情况下取得生涯首冠，起飞。
潘子这个周末嘴巴上过瘾算是过爽了，各种俏皮的骚话，只能说目前对手给他的强度还是偏低了，今天因为自己的失误丢了冠军，整体的优势相比于去年和年初已经有所下滑。不过还是希望别让潘子这么轻松，还是想看21年那样的世界大战。
法拉利嘛，塞恩斯弄掉pia有点存在感，不然本场比赛到中后期的存在感实在太差了，3，4没啥好说的。
per的话，只能说没啥亮点，第一个弯想复刻ham结果差点把潘子带走了，有一场短时间竟然被ham追击，这赛季放平心态过的明显没上赛季最后阶段压力大了，但队友太神仙了，只能说同车不同人吧。
ham这场也是超车加小失误，不过最后从排名上来看还是挺舒服的。只能说现在ham就是个打卡的模式。
最后说说zhou，从位次上提升还是有的，车太拉了没啥可说的，就是还是可以更有攻击性一些，黄旗刚换完红胎出来的那几圈要是敢冲说不定还真能弄2个名次上去，不过可能总体还是求稳再加上drs高铁。加油吧。

首先还是要恭喜诺里斯，在鼻子受伤的情况下，还是夺得生涯首冠。（联系之前赛恩斯割阑尾拿分冠的情况，难道真得献祭点什么，才能从潘子手上拿到冠军？）

比起去年的迈阿密站，这场比赛还是稍微有些意思。赛道上的碰撞不少，赛事干事的处罚决定也有点意思。头哥已经开炮了，话没说错，赛恩斯赛后也被罚掉了位置。

安全车压错头车的事情不常见，多半还陷入了潘子领跑的思维定势，诺里斯捡着了些便宜，但也应该不多。潘子和指示杆的碰撞确实影响了点儿速度，但也只是追不上诺里斯而已，比对身后轮胎不佳的乐扣还是优势明显。

小红牛这场两位车手都上大分，哈斯神风策略硬保绿巨人，Alpine这几场也发力了，威队在等自己的优势赛道，阿尔本拿分应该也是时间问题。索伯，你就搁那摆烂等新爹奥迪吧

兰多首胜，真的来之不易啊，等了将近三年，从摧枯拉朽的维斯塔潘手里抢走的

哈斯的马格努森是真的莽撞，但萨金特也是真的一个菜，感觉这么下去他很可能要步斯毕德（0607年的小红牛车手）的后尘

奥康为alpine车队夺得首个积分是真的很给车队斗志，刚开赛的时候妥妥的拖拉机 如今都得到积分了，留给索伯和威廉姆斯的时间不多了

我来给车手们评分

先分档

A.诺里斯、里卡多、角田

B.皮亚斯特里、勒克莱尔、胡肯伯格、维斯塔潘、马格努森

C.奥康、阿隆索、周冠宇、佩雷兹

D.拉塞尔、加斯利、斯托尔、阿尔本、博塔斯、赛恩斯、萨金特

E.汉密尔顿

这站各车队车的实力比此前略有变化，大概实力是：

红牛>迈凯轮，法拉利>>>梅赛德斯>马丁>小牛，哈斯>alpine>威廉姆斯，索伯

alpine到目前为止已经可以明确强过威廉姆斯和索伯。马丁这站很拉，不过单站说明不了太多，暂且还是排第五。迈凯轮大升级之后，一点都不比法拉利弱了。第三名突然消失，梅赛德斯和前面车队之间的差距突然看起来比较大了。

下面具体评分，按完赛成绩排序：

1、诺里斯 9.5

难得看到有人正赛跑起来以后速度能压过维斯塔潘，依靠安全车期间进站换胎赚到的几秒时间，稳稳拿下冠军，给他稍高一点的分不过分吧。

2、维斯塔潘 8

终于有理由不给他A级评价了。整个比赛周末都很稳，如果不是安全车的话依然有大概率夺冠，所以给8分。

3、勒克莱尔 8.4

表现不差，冲刺赛稳稳拿到第2，正赛带回季军，但是正赛第一个stint被皮亚斯特里击败，靠早进站undercut掉皮亚之后发现圈速表现比不过诺里斯。

4、塞恩斯 5.9

内线强行晚刹车到几乎停下，这种强行超车怼别人过头了，这是开斗气车。其他表现也一般。

5、佩雷兹 6.8

维斯塔潘也不快，所以他也不是特别差。作为三强车队最后一名，只能给到这个分了。

6、汉密尔顿 5.5

发车阶段，中游车阵中，强行冲进一号弯内线却刹不住车只能走偏外线出弯，这叫做格罗斯让斯帕行为。本站全场最差就他了。尽管没被处罚，可能是由于被他直接影响到的两辆阿斯顿马丁没有明显受损吧。

7、角田裕毅 9

得益于安全车期间进站，拿到了这么好的名次，可以说是相当于后五车队的冠军。

8、拉塞尔 6.5

9、阿隆索 7

超奥康那下不错。从冲刺到排位都缺乏竞争力，正赛能最终上到第9还不错。

10、奥康 7.1

祝贺本赛季第一次拿分。

11、胡肯伯格 8.2

冲刺赛发车很棒，然后被队友实力保送轻松带回第7拿到2分。正赛速度也不错的，他是早期进站的，没能享受到VSC和SC的红利，第11名已是极限。

12、加斯利 6.3

13、皮亚斯特里 8.5

正赛的发车、发车以后的超车、第一个stint优秀的速度表现。

14、周冠宇 6.9

正赛发车优秀，然后持续有较大优势领先队友。第2圈超马格努森那下超棒，本场比赛唯一一位拿捏住马格努森的男人。

15、里卡多 9.1

冲刺赛的第4名，5分到手，相当于正赛的6.5名。

16、博塔斯 5.9

正常跑的车手中全场垫底。

17、斯托尔 6.2

超阿尔本那一下不错，终于拔掉高极速的火车头可解气了。尽管被处罚，可我觉得他那次超车没啥问题，这破赛道太难超车了，一号弯出弯窄，二号弯进弯处更窄，只能这么搞。

18、马格努森 7.7

冲刺赛力挡汉密尔顿，实力保送队友拿分。因为有前科，这站被裁判格外针对，罚的特别狠。这次还是给高分，下站被罚满12分禁赛了我再给他评5分。

（万万没想到今年嗦苞兄弟的配合这么给力，我觉得马格努森这么搞没毛病，有前途，车队事业蒸蒸日上，牺牲自己成全大家，也没啥明显的危险驾驶，只是游走在极限边缘拆挡。这搞法有望本赛季禁赛3场，然后可以给比尔曼3次体验机会。以比尔曼过往表现出来的实力，照我看，开哈斯这破车只能拿15/16，给他多点表现机会，搞不好车队看不上他了，车队大大大功臣马格努森顺利留队√）

19、阿尔本 6

平庸的一站。

20、萨金特 5.8

丢人的主场。

感谢安全车，此事不会再有

主要是迈凯伦的车是比红牛的要快的，这点比较重要，迈凯伦在冲刺赛排位赛上面的车速要比红牛的快，车的性能接近才有意思