无论是曾冠以“米格-35”之名的俄军海航 米格-29K 还是曾参与印度中型机项目竞标的 米格-35，本质上来说技术水平并没有超出上世纪九十年代后期。所以空战能力应该是较 F-15C/D 孱弱的。

空天军自用的 米格-35 据称使用的依然是平板缝隙天线的 Zhuk-M 雷达，但是……就性能特点来说，即使真的换装了仅出现于招标中的 Zhuk-A AESA雷达，在技术表现上似乎也没有比 AN/APG-63(V)1 好到哪里去。

根据多方资料，Zhuk-M/ME 等 米格-35 可能装备的雷达技战术性能如下：

基本上来说，Zhuk-M 的性能是同时追踪 10 个目标并攻击其中 4 个，对 RCS = 5 ㎡ 的目标极限探测距离为 120 千米。

而根据 SP 论坛提供的资料：

Using the IEEE APG 66 Performance document(apg66 range values) and the APG63 Case Study(apg66 and apg63 ratio), I get a range(HPRF) of 77 Nm for a 1.3m^2 target or 80 Nm for a 2m^2 target(depending on the apg66 value I use), a ~7% difference between them.. This should be for an early 80s PSP APG-63.

1980 年代早期的 AN/APG-63 雷达对 RCS = 1.3 ㎡ 目标的探测距离就达到了 77 海里，合 142.6 千米 —— 换而言之，AN/APG-63 雷达的性能远超 Zhuk 系列雷达。

另一方面，广义上的 90 年代中，AIM-120C 就已经开始交付使用，射程表现也好于 R-77 系列。

所以 米格-35 很难在 BVR 空战中取得胜利。

米格-35的改进是相当的坎坷的，其改进目标至今并未完成。这不是一款真正成熟了的战斗机。

首先按照毛子原本的想法，这东西的雷达要换成AESA的。但事实上，因为西方的制裁，毛子买不到TR组件，所以这个关键的计划基本上是搁浅了。如今毛子自用的米格-35只有使用平面缝隙天线的 Zhuk-M 雷达。这个东西本来也就是个上世纪八九十年代水平的东西。

有意思的是，如果要说世界上谁家对在战斗机上使用PESA雷达最有经验，那肯定是毛子了。而且毛子的米格-35改进计划中很多地方都是受了苏-35改进方式的影响的。但是在雷达的选择上，毛子却没有选择弄一款和苏-35那样的PESA雷达。而是宁可弄一个平面缝隙雷达。为什么呢？

我猜想可能是PESA雷达天生的缺陷——自身干扰大，信噪比低带来的问题。提高信噪比，有一个简单粗暴的方法——扩大接收天线的面积。在诸如米格-31和苏-35这样的重型战斗机上，可以用更大面积的天线，来换取一个可以接受的信噪比。但是在米格-35这样的平台上，却没有这样做的空间。一定要使用PESA雷达的话，信噪比太低带来的各种问题恐怕是客户难以接受的。

我曾经在一些吹苏-35的家伙那里见到过一种说法，说毛子改进了PESA，苏-35的PESA的接收回路有了很大的改变，结构上更接近AESA，从而在一定程度上避免了PESA雷达信噪比太差的问题。（当然，因为发射线路上还是有更大的自身干扰，所以还是没法和AESA或者平面缝隙比的）

另外，在波束控制方面，即使是PESA，相对于平面缝隙，也还是有很大的优势的。如果毛子真的有解决PESA信噪比太差的技术，那么在米格-35上面宁可实用平面缝隙，也不用PESA，就有些不对劲了。所以我怀疑，上面的那种说法未必可靠。

顺便说一下，当年阵风也用过PESA，我们的10B也用过PESA。阵风用PESA的时候怎么样我不知道，但是10B用PESA的时候，在金头盔中甚至发生了到了接近目视距离，PESA雷达依旧因为严重的电子干扰，无法锁定对面的11B的事情。而信噪比差带来的一大后果就是抗干扰能力差。考虑到阵风的雷达口径明显小于10B，当初阵风用PESA的时候，是个什么德行，真是难说。

另一个严重拖后腿的问题就是R-77M中距弹。所以到现在还是只能使用R-77-1导弹。而R-77-1这东西，实际上只是用大毛原件替代了乌克兰原件的所谓的“改进型”，其改进内容几乎就是个可以不依赖乌克兰，由大毛自主生产而已。

R-77导弹是一款在设计思路上就出了问题的导弹。这种导弹叫做中距弹，但是在设计的时候，追求的却是“远弹近打”的能力，想要涵盖从格斗到中距离的整个范围。结果就是为了保证格斗能力（真心的雷达制导格斗弹），毛子别出心裁地给它弄了个栅格尾翼。这种设计让R-77在格斗弹的射程范围内，有着不亚于格斗弹的机动能力，但是这种尾翼阻力巨大，导致R-77的射程严重缩水。据印度人的说法，R-77-1的实际可用的射程不过和法国人的米卡相当。

法国人的米卡只是一种在重量上和R-73接近的小玩意儿，R-77要比它重一大截，但是在射程上居然只和这种小东西相当。这真是，毛子设计师的脑子不知道怎么想的。

正因为R-77的射程一塌糊涂，完全没法和AIM-120系列相比，中距作战中很可能被装备了AIM-120系列导弹的对手压制。（事实上这一幕在印巴的冲突中已经出现了）所以毛子自己也知道自己当初的设计是掉坑里了。于是他们便针对这个提出了对应的改进，这就是R-77M。

关于R-77M的改进，据说有三个方面的，一个是引导头从平面缝隙改成AESA。一个是动力上改成冲压或者双脉冲。这两个说法不知道哪个靠谱，而且完成的进度也不明。还有一个方面就是把栅格尾翼改成普通的尾翼。这个在实验型的照片中已经出现了。毛子大概是希望能靠着这一系列的改进，让R-77M赶上AIM-120系列，甚至是PL-15系列的水平。

但是这个改进同样不顺利。引导头改AESA就不说了，受到制裁的情况下，多半弄不出来了。但是即便是继续用平面缝隙的引导头，如果动力和尾翼的改进能够完成，那也是一款不错的中距弹了。甚至只是把气动改好了，也算是能用的中距弹了，但是……所以毛子现在的问题绝不仅仅只是电子行业上的问题，他在很多方面的技术水平恐怕还不如前苏联，他从前苏联继承过来的一些“长板”，恐怕也因为经济能力和人才断档的影响，变成了新的“短板”了。

最后是格斗弹。在前苏联的时候，R-73和美国人当时用的AIM-9M相比，虽然因为电子技术差距，引导头水平比不上人家，抗干扰能力要差不少。但是至少在飞行性能上，相比AIM-9M，R-73还是有明显优势的。而且即使在短板的引导头技术上，1985年服役的R-73也算是基本赶上了1978年服役的AIM-9L的水平。差距也就七八年。

但是随着苏联解体，毛子的拉胯就真的是一言难尽了。直到最近，毛子才算是完成了从单色引导头到双色引导头的进步，而这东西，在美国是在1982年就完成了的。

总结一下。如果俄国人的米格-35 能按照他们的计划中的那样完成，AESA雷达对平面缝隙雷达，AESA引导头，双脉冲或者冲压发动机的R-77M对AIM-120C5之前的型号，都是有优势的，而换了双色引导头的R-73，对AIM-9m也是有一定优势的。那这种米格-35，对上90年代的F-15，肯定是能占便宜的。

但是……但是这个计划不是没成功吗？

现在毛子自用的所谓米格-35，更小口径的平面缝隙雷达，在性能上不如F-15上面的大家伙。

中距弹R-77-1明显不如AIM-120C4。

格斗弹算是赶上来了，甚至略有优势。

总体上。中距离还是会被F-15C吊起来打。

米格-35恐怕还真打不过f-15c/d。

F-15c的老雷达改进后的型号是apg-63v3 aesa雷达并且可以挂载兵团吊舱。

这两个都能在远距离发现目标并引导发射aim-120。

从雷达到光电，全面压制米格-35的pesa雷达性能更底下的irst探测系统。

依靠更远距离上发现对方，再借助aim-120的射程优势。 F-15不光可以远距离交火，更能依靠更大的航程带着米格-35遛弯。

加大了内油的米格-35实际上并没有摆脱航程短的缺陷。 本质上米格35仍旧是两台中推提供推力，毛子落后的雷达和电子设备水平，导致米格-35的雷达电子设备比f-15更重。 外挂武器也更重。 r-77连挂架，重量大过aim-120。

不管毛子怎么加大油箱，为了保证足够的空战推重比 ，米格-35只能选择少装油。

～～少油就得被遛。

反观单大推的歼10c，有着跟体型不对称的轻量化大口径aesa雷达。同样为了空战推重比采取低内油构型。但是歼-10c总是挂三个副油箱。 临近接火直接扔副油箱。瞬间就变成大推重比的空战构型。