江西赣州当天就出了调查报告

你不信警方通报？？？你信自媒体还是小作文.

某7事故发生在4月26日

现在得到了什么确切消息没？

只得到了死者姐姐删除了全部抖音视频.表示不想再被打扰.

比如up主发布.100时速 M5高速 双闪不能打开. 无法挂挡 胎压监测失效.

后up主删除视频.表示

特斯拉出事一天就有通告，问界4.26出事，今天5.5了，头七都过了

你跟我说遥遥领先？

大哥，看看视频好吗，看看通报好吗，这个车翻了多少圈，还是侧着翻的，你知道他经历了什么吗，你知道车主是怎么操作的吗，不好意思，我不是车主，我不清楚。

但是我感觉题主提这个问题就是典型的围特救为啊

还特斯拉怎么不触发aeb,能比较吗，这俩事故场景一样吗，唯一能比较的是这俩车都遭受了严重损坏，一个能开车门一个开不了，一个人健在一个人不幸，一个着火一个没着火，一个有通报一个杳无音讯。

真是低劣的公关手段

为啥一个想撞都难的高端智驾车，要盯着一个行业垫底的特斯拉对比？打赢一个行业垫底能说明什么？自己是倒数老二啊？

model7追尾到现在头七都过了

model3空翻完十圈还坐能车里面笑

我印象中，特斯拉好像没有智驾。不存在想撞都撞不了的情况。

fsd还没引进国内呐，想啥呢。。。

国内特斯拉有智驾？想围特就x也先事实才行。

鉴于FSD在国内的不可用，特斯拉可没有机会靠“智驾”的噱头来卖车，也没有事后将责任推卸给供应商（博世）。

所以说，电车还是要买特斯拉。

看，特斯拉但凡有点事全世界的“友商”都在雇“消费者”帮你维权。。

要是买某些牌子。。你头七过了都没人知道。

赣州特斯拉失控“飞天”！4人受伤9车遭殃，现场惊心动魄！5月1日，赣州大余县的街头突然爆发出一声巨响，一辆特斯拉汽车犹如失控的野兽，在众目睽睽之下上演了一场惊心动魄的“飞天”大戏。这场突如其来的事故，不仅让现场群众惊呼连连，更是让全网为之震动。

从社交媒体上的视频可以看到，失控的这辆特斯拉是一辆Model Y，尚未上牌。车辆未解体，但受损非常严重，其中车辆前保险杠不知所踪，车顶近乎完全塌陷，右后轮胎已经脱离轮毂并不知去向，引擎盖严重变形并隆起，前挡风玻璃完全破裂，前排安全气囊和四个车窗的侧气帘均已弹开。

针对这起事故，随后，大余公安发布警情通报。2024年5月1日14时30分许，一辆小型普通客车行驶至大余县南安镇南安大道时，因紧急避让行人操作不当，导致车辆碰撞道路设施和停在路边的车辆，事故造成该小型普通客车内1人重伤、3人轻伤和9辆车辆受损，无其他人员伤亡。目前，伤员救治、事故处置等工作正在进行中。

我只记得其中一个细节，那就是赛力斯说出事故的车不是配套的华为智驾而是采用的博世智驾方案，没想到被光速打脸，博世第一时间否认，原来竟然是一家不知名企业的智驾！

众所周知，单踏板与传统汽车最大的不同是，传统汽车的油门只有一个功能，踩下油门就是启动和加速，松了力汽车也会保持惯性行驶一段距离。而特斯拉的单踏板模式踩下是加速，一旦松力就会明显减速。虽然在正常驾驶情况下，单踏板模式足以完成大多数加速、减速的操作，但在遇到紧急情况需要急刹时，驾驶者依旧是需要用刹车踏板来完成。很多驾驶人员对传统燃油车的驾驶模式非常的熟悉，但刚刚接触特斯拉的单踏板模式可能就很生疏，容易出现操作失误而导致事故发生。

任何车祸的降临，都是对双方家庭的沉重打击。

每一位司机朋友都承载着家庭的责任与希望，因此，养成良好的驾驶习惯至关重要。

时刻保持小心谨慎，不仅是对自己生命的尊重，更是对家人深深的爱与责任。

希望每位司机都能以更加专注和细致的驾驶态度，最大限度地保障我们自身及他人的安全。

特斯拉什么时候有“智驾系统”了？印象中只有“辅助驾驶”和“自动驾驶（国内目前不可用）”功能……

我关心的是，你提了问题为啥没热度？

某国产车下午出事，晚上没上热搜就被美垢说是压热搜，特斯拉5.1出的事情，这节都过了到现在都没上热搜，也没见美垢着急

有人关注特斯拉昨天刚出的事故吗

直接飞下悬崖，两人死亡。

问界出事那么热闹，特斯拉出事怎么不瘟不火？

下边的宗教信徒们还是那句词，总之就是和车没关系，肯定是人的问题 ​​​

所以啊，买车还是买特斯拉，一出事就上热搜，全国人民帮着维权

客观的说，智驾系统不可能不存在问题。但在网络上，我们无法查到任何一家车企在这方面存在问题，因为他们凭借资本的力量可以摆平网络上任何不利于他们的声音。不仅是汽车销售生产企业，对任何一家有规模的企业来说，都非常爱惜自己的羽毛，出现了问题也会把原因归咎于一颗老鼠屎坏了一锅汤，找出个案或意外作为借口，避免上升为系统性问题。

我感觉现在的智驾系统应急处理能力还处于傻子级的水平，也就是说对外界刺激有反应，但具体是正向反映还是负向反应就很难说了。举一个简单的例子，汽车正行驶在只有两米宽的路上，路前方有两个人，左边是一个80多岁的老头儿，右边是一个五六岁的小孩儿。突然这辆车还发现自己的刹车失灵，它应该怎么处理？如果是人来处理可能会考虑撞哪一个赔的少，或是死贫道还是死道友，或完了。如果有智驾系统也没啥用，辅助作用在关健时刻你不能奢望。

人的操作优先级是最高的

特斯拉可没宣传想撞都难，也没说过自己遥遥领先，110时速辅助驾驶过限宽墩，两个大货车夹击不变形

关于5月1日赣州特斯拉连撞9车的事故，智驾系统没有发挥作用的原因可能有多个。

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首先，虽然特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot）结合了计算机视觉、深度学习和其他先进技术，但它并非完全自动驾驶系统。驾驶员仍然需要时刻关注路况并随时准备接管车辆。在这次事故中，驾驶员可能没有及时对道路状况作出反应，或者系统本身在识别障碍物、做出决策等方面存在局限性。

其次，自动驾驶系统的性能受到多种因素的影响，包括传感器精度、算法准确性、软件更新等。如果系统在这些方面存在问题，就可能导致其无法正确感知外部环境或做出正确的决策。

最后，我们还需要考虑到道路状况、天气条件等外部因素。在复杂的道路环境中，自动驾驶系统可能面临更多的挑战和不确定性。

所以，智驾系统没有发挥作用的原因可能是多方面的。我们需要等待官方调查结果才能确定事故的具体原因。同时，这也提醒我们在使用自动驾驶系统时，仍然需要保持警惕和谨慎，确保行车安全。

这车是美帝平行进口吗。。天朝的可没fsd 不会以为鸟瞰摄像头就可以用来做fsd把。。

肯定没作用。本来电动汽车的所有控制系统都是电脑控制的。电动汽车电脑是通过对控制器实施的控制，遇上调速把失灵、刹车失灵、电机故障、霍尔故障等电路问题。但如果电脑发生卡顿死机的问题，就会莫名其妙地发生事故。林志颖那次事故就是这样的。特斯拉肯定不负责的，你见过哪个电脑公司会为电脑死机卡顿负责？车主没死就已经是万幸了。这也是尽量要买机械汽车而不是电动汽车的原因，不要汽车出现故障的时候你被一波带走，避免成为小白鼠。

说句不好听的话，包括现在这个特斯拉的FSD我都不看好。现在网络上把FSD吹成L4和L5的自动驾驶水平，这两个级别的自动驾驶已经是“人机合一”的境界，出事故已经是车企负责了。L4和L5的阶段这已经是现有技术不可能达到的，什么时候能实现都是问号。我敢肯定FSD没有达到这两个阶段，我认为FSD只有L2的阶段。很多人说它达到了L3的阶段，这个阶段实际上很鸡肋，非常模糊的阶段。没有哪个车企敢建议司机做这个阶段的自动驾驶。所以不要听信谣言，该人工驾驶就要人工驾驶，这是对你和他人生命的负责。

特斯拉汽车这次事故“表现”不错，把其他车辆砸了个稀巴烂，这已经是个“杀人机器”了。很多那些网民还自娱自乐地说特斯拉很结实。

特斯拉汽车的最终结局就是完蛋，马斯克哪些吹上天的东西是有实用性的？那个脑机接口吗？还是不知道哪天可以实现的移民火星计划？现在我就连Chatgpt都不看好，大号玩具而已。什么元宇宙、VR哪个不是现在投资人赔得血本无归？对了，还有那个马斯克搞得那个破光伏，根本就是个赔钱的买卖，中国自媒体居然还要说光伏是“新质生产力”？就不要乱开玩笑了。我本科学工商管理的，大四实习期的时候，当过汽车销售，我都不敢这么吹牛B一样的营销。马斯克圈钱的功夫确实厉害，让马粉心甘情愿地为他花大价钱，还要做他潜在的小白鼠。我们中国人居然人家现在已经是无路可走了，还要陪他玩游戏，现在中国人就这么好欺负吗？

1.特斯拉国内没有开通FSD

2.当下任何驾驶辅助系统最终都必须执行驾驶员的指令，不能违抗。

根据目前的信息，我们无法确定特斯拉的自动驾驶系统是否在事故中发挥了作用。然而，我们可以讨论一下特斯拉自动驾驶系统的工作原理和局限性。

特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot）是一种先进的驾驶辅助系统，它结合了计算机视觉、深度学习和其他先进技术，可以实现自动变道、自动泊车、自适应巡航控制等功能。然而，特斯拉的自动驾驶系统并非完全自动驾驶系统，驾驶员仍然需要时刻关注路况并随时准备接管车辆。

根据一些报道，在5月1日赣州发生的事故中，特斯拉的自动驾驶系统可能没有发挥足够的作用。据初步调查，事故车辆在事故发生前可能没有识别到前方的障碍物，导致撞上了多辆车。这可能与自动驾驶系统的识别能力、决策能力或软件更新有关。

然而，我们需要等待官方调查结果才能确定事故的具体原因。此外，我们也需要注意到，特斯拉的自动驾驶系统并非完美无缺，它仍然需要在驾驶员的监控下使用，以确保行车安全。

应该出个老年模式，极速120，车内摄像头识别驾驶员年龄后自动切换。

我就想知道哪天问界能和特斯拉来个对撞……

我们的朋友遍天下。第十一期自然疗法学员，其中一位在意大利，知道我来意大利米兰，夫妻两个专程开车来看我，而且带来一大堆水果和两瓶意大利红酒，倍感温暖。

他们说意大利医疗服务基本上是免费的，但是有一个风险，就是医疗水平比较低，看病的风险大。因为免费医疗，医生挣钱少，有本事的医生都去私人医疗集团工作，挣大钱去了，留在公立医院的医生水平相对较差。他表兄在意大利医院体检，医生说发现胰腺癌，就开始在医院治疗，半个多月就死在医院了。

看来经常说的“免费的才是最贵的”，是有一定道理的。

这种感觉就像我室友突然说男同事开车很好哎呀女的就是不如男的行（因为她之前坐我的车），人家男生车比我的车好多了，再说了每个人对车的喜好不一样，有人喜欢刺激的有人喜欢平稳的，而且考驾照时间也不一样。说这句话是想恶心谁呢？她自己不乐意考驾照和开车，来贬低我的驾驶水平很有趣吗[黑线]

5月1日赣州一辆特斯拉连撞9车的事故中，智驾系统没有发挥作用的原因可能有多方面。

首先，特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot）虽然结合了计算机视觉、深度学习等先进技术，但并非完全自动驾驶系统，驾驶员仍需要时刻保持对路况的关注并随时准备接管车辆。在此次事故中，驾驶员可能未能及时对道路状况作出反应，或者系统本身在识别障碍物、做出决策等方面存在局限性。

其次，自动驾驶系统的性能受到多种因素的影响，包括传感器精度、算法准确性、软件更新等。如果系统在这些方面存在问题，就可能导致其无法正确感知外部环境或做出正确的决策。

此外，道路状况、天气条件等外部因素也可能影响自动驾驶系统的性能。在复杂的道路环境中，自动驾驶系统可能面临更多的挑战和不确定性。

综上所述，智驾系统没有发挥作用的原因是多方面的，需要等待官方调查结果才能确定事故的具体原因。这也提醒我们，在使用自动驾驶系统时，驾驶员仍需保持警惕和专注，以确保行车安全。

无论是智驾还是辅助驾驶等等要发生作用都有一个大前提那就是人没有干预汽车的情况，一旦人干预了汽车系统会认为人主动干预了，那么这个时候辅助系统会退出把车辆控制权交给人来操作。

当前的智驾和辅助驾驶是无法得知汽车发生事故了。汽车只能检测到车辆发生了碰撞，但是无法判断该碰撞是有必要的还是非必要的，车辆无法做出判断。那么一个碰撞是必要的还是非必要的就需要人来判断了，比如碰撞了人大力踩了刹车那么系统会认为这个需要赶紧停下来就会辅助刹车，如果碰撞时人类踩下的是油门（电门）那么系统认为这个必要碰撞并不会采取刹车的动作来阻止汽车。