哪家车辆上市前不去高速测试？告诉一下我呗，让大家避避坑。

现在高速上走人工通道给的是cpc卡，能记录真实驾驶轨迹路程，不会再以最短路径计费。

2019年就推行这个卡了，天津高速也在2019年招标新建收费系统。

谁招的这个标，最后谁验收的？为什么这么严重的系统漏洞一直存在。

华为2023年年初与天津高速合作建造智慧公路，为什么没有将这个漏洞修复？水平那么差？

还有，数字生命们能不能收收味。315刚过去没几天呢。

事件的起因是小米测试车在高速上试车时有14辆无牌测试车，存在“长跑短报”的逃费行为，共计54次，涉及金额4400多元。天津高速管理部门通过监控和数据筛查发现后，立刻与涉事车企进行了联系，车企方面已经做了道歉，并全额补交了费用。

本来事情到此就应该结束了，可是高速公路管理部门把这事情作为一项成绩在公众号上宣传了，虽然没有指名道姓，可是通过图片大家都认出是小米的测试车，这才在网络上发酵起来。

这起事件涉及的金额并不大，虽然小米一向注重性价比，但是对于小米来说主观上并没有故意逃费的必要。这种事情无论如何都算不上是光彩的事情，反而暴露出小米在管理方面的诸多问题。

1.小米测试车辆的管理问题。所有的车企发布新车都会进行各种测试，可是并没有传出其它车企测试车发生了类似的问题，小米汽车的管理不得不让人感到担忧。

2.小米汽车的沟通问题。小米14辆测试车54次涉及“长跑短报”的问题，可见不是一天两天发生的，期间自己内部都没有发现，而是高速管理部门通过大数据监察才发现了，可见小米事前并没有与高速部门进行过沟通。

3.小米汽车在事发后处置不当。小米方面承认了错误，道了歉，补交了钱，如果沟通得当，事情就消弭于无形了。可是高速管理部门还是无意中把事情捅出来了。而且事件发生后，小米把自己的责任撇得干干净净，指责网友恶意揣测 ，甚至指责高速管理部门有多处不实信息，这种处理事情的态度当然会让人心理很不舒服。

这起事件小米是过错方，不管是有意还是无意，都必须真诚认识错误，真诚道歉 ，这是态度问题。但是从小米方面的回复来看，好像自己成了受害方，这是不是颠倒是非了。

本来这件事小米是自己理亏在先，这一点怎么洗都洗不掉。但是现在舆论发酵后，米家kol带节奏之下，似乎把自己塑造成了受害者形象。难道这是要把小米营销成为被人打压的受害者形象，引起米粉的同情吗？毕竟小米汽车的主要销售目标就是米粉。如果是这样，那小米营销真的是太厉害了！

总结:任何厂商有黑料都可以找到途径让华为背锅，百试不灵

阴谋，这一定是阴谋！

华为在一年以前已经精准的预见了小米会逃费，所以提前跟天津高速签订了合作协议。

一年以后果然抓住了小米测试车逃费，并且利用天津高速公众号大肆炒作。

你就说这智慧足不足吧。

我不说话，我就发个图，

某博主亲测，

天津高速 跑圈收费BUG，

然后，天津高速 收费系统，是华为做的，当时叫智慧高速，

还大张旗鼓 签约了，

所以 用华为系统的BUG 骂小米，是我没想到的。