事件的起因是小米测试车在高速上试车时有14辆无牌测试车，存在“长跑短报”的逃费行为，共计54次，涉及金额4400多元。天津高速管理部门通过监控和数据筛查发现后，立刻与涉事车企进行了联系，车企方面已经做了道歉，并全额补交了费用。
本来事情到此就应该结束了，可是高速公路管理部门把这事情作为一项成绩在公众号上宣传了，虽然没有指名道姓，可是通过图片大家都认出是小米的测试车，这才在网络上发酵起来。
这起事件涉及的金额并不大，虽然小米一向注重性价比，但是对于小米来说主观上并没有故意逃费的必要。这种事情无论如何都算不上是光彩的事情，反而暴露出小米在管理方面的诸多问题。
1.小米测试车辆的管理问题。所有的车企发布新车都会进行各种测试，可是并没有传出其它车企测试车发生了类似的问题，小米汽车的管理不得不让人感到担忧。
2.小米汽车的沟通问题。小米14辆测试车54次涉及“长跑短报”的问题，可见不是一天两天发生的，期间自己内部都没有发现，而是高速管理部门通过大数据监察才发现了，可见小米事前并没有与高速部门进行过沟通。
3.小米汽车在事发后处置不当。小米方面承认了错误，道了歉，补交了钱，如果沟通得当，事情就消弭于无形了。可是高速管理部门还是无意中把事情捅出来了。而且事件发生后，小米把自己的责任撇得干干净净，指责网友恶意揣测 ，甚至指责高速管理部门有多处不实信息，这种处理事情的态度当然会让人心理很不舒服。
这起事件小米是过错方，不管是有意还是无意，都必须真诚认识错误，真诚道歉 ，这是态度问题。但是从小米方面的回复来看，好像自己成了受害方，这是不是颠倒是非了。
本来这件事小米是自己理亏在先，这一点怎么洗都洗不掉。但是现在舆论发酵后，米家kol带节奏之下，似乎把自己塑造成了受害者形象。难道这是要把小米营销成为被人打压的受害者形象，引起米粉的同情吗？毕竟小米汽车的主要销售目标就是米粉。如果是这样，那小米营销真的是太厉害了！