停牌 482 天，恒大汽车宣布「复牌」，从商业角度如何解读企业此举，这对恒大公司有何意义？

对恒大没什么意义，对出的民营经济政策有积极的宣传意义。恒大都这样了，我还鼓励它复牌，你们该支棱起来了吧，该投资投资。老乡别走的又一个注释。

我记得恒大汽车最高时曾到过70多块，复牌之后直接1块钱可还行？

当时很多人买恒大都是想要搏一搏，看看能不能单车变摩托，没成想这回连单车也没有了。

我真想问问大家，各位平时在街上见到过恒大汽车吗？我估计再资深的车友们见到这稀罕物件儿恐怕都忍不住大呼一声：我去，恒大！

惊喜程度不亚于外卖小哥见到初音未来……

开盘暴跌60%

下一步我预测恒大有可能从港股市场摘牌，

恒大旗下任何关联企业存在一天，都是对大众的侮辱。

彻底摆烂了，你们爱咋地咋地

有点晚了，其他新能源汽车已经把市场瓜分差不多了

复牌对资本来说是利好吧，这样他们就有了操作的空间，看好拉升，看空也可以做多在出货，对恒大集团来说也是利好吧！真的不行，他们给点利好，然后自己跑路，但是真的利好要汽车卖的出去才行，不然其他都是扯蛋，骗炮的

复牌看下有没有倒霉蛋入坑

恒大汽车复牌了，直接低开65%，怎么说呢，也不意外，对吧？资不抵债，还来复牌？这是准备还钱，还是又来资本市场找韭菜来了呢？

自从爆出恒大负债2.4万亿之后，恒大旗下所有上市公司全部停牌了。至今已经长达483天了。而就在周五，恒大汽车成为首个恒大系上市公司复牌。但是恒大汽车的资产负债表也不好看。截止到22年底财报显示恒大汽车的总资产示1152亿，负债却高达1839亿。现金更是仅有2.2亿了，典型的资不抵债破产条件呀！就这样的企业还来复牌干啥呢？

首先，咱看看这2.4万亿的负债。散户们其实可以松松气了，这回复盘上市应该不是割韭菜来的。虽然大A的韭菜咱是出了名的会接盘。但是2.4万亿的负债，许老板应该也清楚，靠割韭菜已经不现实了。所以这回许老板还真可能来演一场《甄嬛传》，想通过恒大汽车慢慢把资金链和项目盘活，不然你这么大的体量集团，这么大的负债，摆烂了上面人也不让啊！而为什么会选择汽车呢？

首先新能源汽车的快速渗透让恒大看到了汽车行业的前景。对于这一点我也是非常认可的。最重要的是恒大虽然没落了，但当时壮志雄心的恒大汽车通过收购合并整理出了一整套完整的产业链。从核心技术到生产许可以及汽车工厂。比如今现在倒车新势力的蔚小理那可全多了。蔚小理现在可还靠着代加工呢！

虽然到目前为止恒大汽车交付量仅有1000多辆，远不及现在的造车新势力。但是现在下游整车竞争格局那已经严峻到价格战都快打不动了。特斯拉的毛利都压到20%以下了。不挣钱呀！核心技术、生产许可、代加工工厂，甚至是零部件智能升级，这些才是重点。而恒大汽车恰恰拥有这些重点当中的大部分能亏2.4万亿的人。你可以不相信他的人品，但他绝对是有本事的人。他觉得汽车产业能慢慢盘活整个恒大。那就更坚定了我看好新能源汽车市场这个信心。

当然了，还是那句话，现在下游整车市场在竞争格局是越来越严峻了。更有优势的应该是类似于恒大汽车这种掌握了上游资源和定价权的零部件智能升级这几个方向。

风停了，雨也跟着走了。！

还想挽救一下病入膏肓的恒大。都这样了还在搞事情哦，证明还没凉。

理想很丰满，现实很骨感。尽管表面信心满满，但内部早已是满目疮痍。

恒驰5刚开始量产半年就面临停产，但恢复生产后销量成绩也不尽人意。而且虽然今年恒大汽车剥离了47个楼盘项目，专注于新能源业务，但截至2022年底，恒大汽车仍以1152亿元的资产总额，负担着1839亿元的债务。就这个形势来看，确实不容乐观。

不难看出，恒大汽车尽管自身负债累累，但奈何还是有奋斗精神的。但在现在竞争环境如此激烈的新能源汽车市场中，恒大汽车已经落后太多了。

当下的新能源市场，已经有不少车企先后出局，像威马、爱驰，哪一个不是在市场边缘游走？车企们卷技术、卷产品、卷价格。而恒大汽车却什么都没有，甚至现在还深陷在自家的债务泥潭中，那这次复牌，不就是来给新能源市场“送人头”的吗？

当然不管怎么说，恒大汽车的复牌对恒大来说，可谓意义重大，因为恒大汽车的股权已经被作为恒大境外债务整体重组计划的一环。

然而，就目前恒驰5的交付量来说，绝大多数消费者对这款车并没有多大的信心，就怕买车之后，过段时间连4S店都找不到。