停牌 482 天，恒大汽车宣布「复牌」，从商业角度如何解读企业此举，这对恒大公司有何意义？

理想很丰满，现实很骨感。尽管表面信心满满，但内部早已是满目疮痍。

恒驰5刚开始量产半年就面临停产，但恢复生产后销量成绩也不尽人意。而且虽然今年恒大汽车剥离了47个楼盘项目，专注于新能源业务，但截至2022年底，恒大汽车仍以1152亿元的资产总额，负担着1839亿元的债务。就这个形势来看，确实不容乐观。

不难看出，恒大汽车尽管自身负债累累，但奈何还是有奋斗精神的。但在现在竞争环境如此激烈的新能源汽车市场中，恒大汽车已经落后太多了。

当下的新能源市场，已经有不少车企先后出局，像威马、爱驰，哪一个不是在市场边缘游走？车企们卷技术、卷产品、卷价格。而恒大汽车却什么都没有，甚至现在还深陷在自家的债务泥潭中，那这次复牌，不就是来给新能源市场“送人头”的吗？

当然不管怎么说，恒大汽车的复牌对恒大来说，可谓意义重大，因为恒大汽车的股权已经被作为恒大境外债务整体重组计划的一环。

然而，就目前恒驰5的交付量来说，绝大多数消费者对这款车并没有多大的信心，就怕买车之后，过段时间连4S店都找不到。