突然看到热搜：中建八局谁给你的胆？

如果是以前看到，可能会觉得一顿亢奋。现在，也就那样吧，司空见惯。

事情，是今天下午曝光的，来自党媒新华社的《经济参考报》，说中建八局在高铁项目上的偷工减料被人实名举报了，看到投资近300个亿，显然饱的绝不是某一个人或者某几个人的口袋。

莱荣高铁，西起青岛莱西市，东至威海荣成市，全长193公里。大家试想一下，在这种项目上偷工减料，一旦出事，可能会是小事吗？尸山血海啊，幸亏该高铁还没有开通。

但凡坐过高铁就一定知道，高铁的两个特点：速度快和人流量大。

所以高铁一旦出现大型事故，那必然就是无数生命的丧失。到那时候再来调查，就算查到了谁贪污，谁担责也无济于事，你把他们死刑几十遍都没用。

实名举报中建八局偷工减料的是该项目的分包商，连具体“技术”上怎么偷工减料的，哪些方面不达标的都爆了出来，并且由新华社的记者调查后曝光，可以说真实性极高。

“三捷公司负责人多次向中建八局项目部负责人和现场人员反映施工桩长不够问题，得到的答复是：‘能干就干，不能干滚蛋。’”

分包单位能把这种情况曝出来，估计也有一些其他因素在内，比如总包付款的比例过低，或者中建八局因为某些原因解除了与这家分包单位的合同，甚至利润分配不均等等。

我的意思是“虽然曝出来是好事，但明眼人应该知道，更多的分包单位绝对会选择不曝出来。”

因为就算曝出来，真正把钱吃进口袋的人，也不一定会被拉出来承担责任。其实大家看看下午中建八局的回复就知道了，他们完全不怂，甚至理直气壮：知道了，我们会调查的。

根本没有一点点犯了错的觉悟。错了吗？没有啊，我总包单位吃“亿点”利润难道不是天经地义的事？

还是直到后，三点多开始，山东交通运输局通报成立调查组，准备调查。

再接着上海铁路监管局派员赶赴山东开展调查后，中建八局才意识到这次关注的人、关注的官方有点多，开始回应了，说什么“高度重视”，说什么“全力配合调查”。

你们看看上面那句话，他们重视了吗？他们积极吗？说出来也不怕笑死人。

至于我说不看好最后的处理结果，也简单，这种事找个背锅的太容易了，根本轮不到中建八局的大人物来承担责任。甚至只要钱给到位，还有人抢着去背锅。

开什么玩笑，你小监理在工地上干一辈子，也赚不到“亿点”钱，背个锅下半辈子躺平都花不完。

现场施工的质量问题，领导怎么会知道呢？那不是监理应该承担的责任吗？那不是设计院的问题吗？承载力验算不达标，那不得现场检验来背锅吗？

估计这时候已经在找合理的背锅侠了，比如刚毕业的监理小子，年纪轻，不懂事，学问不彻底，不像中建八局的老大哥们那么稳健。

所以大家不要看事情很大，事情的确很大，但就算这件很大的事情被坐实了，风波也不会很大。甚至连挖掉重建都不一定，做个承载力检测验算，达到最低要求缝缝补补在其他方面加强一下也就先用着了。

至于“人头滚滚”这种说法，卧槽我胆子小你们别说出来笑死我。弄不好为了让大家淡定，直接说总包没问题都有可能。

有人不信，我给大家截两张图，你们看看2022年的事，今天有没有屁点动静。

项目主体强度验收不达标，停工一年了。再去搜搜这家项目总包是谁？

中建八局第四建设有限公司。

有些东西，明人不说暗话，一层一层慢慢薅，一个亿的标段施工方拿六千万，坐在办公室里的人才是拿大头的。所以当你问“中建八局谁给你的胆”的时候就应该知道，给他胆的人，不会有一点点的事……还“人头滚滚”，别，看着都尴尬。要不是山东交通运输局，上海铁路监管局这些权力机关在“新华社”的带头曝光下开始表了态，中建八局会不会理这所谓的“举报”，都是个问题。

这件事的热搜很热，比天气还要热，但大家不要高兴的太早，做好最坏的打算，因为夏天的雷暴，一般都是雷声大雨点小。弄不好，兜兜转转，你亢奋的像打了鸡血，结果到最后也就一个实习生倒了霉。

真可怕！这种大公司都敢偷工减料，那我们走的路、桥、高速公路都有可能有安全隐患，不知道哪天就爆出来了，真的是明天和意外不知道哪个先来！

但是，这种偷工减料造成的意外或早或晚，一旦发生将是难以挽回的损失，尤其是人员伤亡，这些人简直是丧心病狂，希望严查中建八局以前的那些工程

希望不要把这个对事态的重视，变成寻找背锅侠和替罪羊的重视；希望不要把调查核实的全力配合，变成毁灭证据和编伪造证据链的全力配合；希望有关当事人不要在舆论发酵的时候才知道悔改，更不要顶风作案罪加一等。

最后，希望这次事件真的是一场误会。

个人观点，硬要偷工减料到不符合承载力，应该不会，也不敢，高铁项目，国计民生，后面抽检、验收、审计，环节很多，除非上下打通所有关系，不然一但败露，基本这辈子就完了。

地勘结果不准确，实际施工到持力层的桩长小于设计图纸的可能性比较大。想捞钱，根据现场情况擅自调整设计图，项目部不上报建设单位和监理（甚至上报了，都拉进来利益分配），跟分包合计一下，赚差价。

建设单位不找设计院出变更，竣工就是按设计桩长结算，地下的东西谁也没法再去核实，走到审计能根据料单查出来的概率也很小，一般料单也会处理好，风险不大，更何况利益链里面如果包含了建设单位，审计就完全是过场。

这事如果是我认为的这样，现在又闹到这个影响力，就看上面想怎么处理了，想将对公司的影响降到最低，现在要做的就是总包找建设单位联合设计、监理和地勘这些单位，做一套变更，所有东西都符合要求，只有日期不对，但这个完全能调整，也好操作，除非找个调查组进去翻弄个底朝天不然找不到后补的有力证据，这么弄皆大欢喜，只有举报的分包可能因此被告。

影响力次之的就是利益链涉及范围不大，就里面有限的几个人搞的，那就把这些人揪出来调查，公布调查结果，同时进行检测验证，出具报告，加变更，企业只负管理责任，这些参与的人基本是都要上刑的。

差的结果就是项目组从上到下一撸到底，所有人按法规担责，并公布检测报告施工符合规范降低社会面影响，但是里面存在比较严重的利益链贪腐情况，企业必然要被追责，纪检单位肯定也会重点关注总包的其他项目，总包未来几年甚至更长时间里会受到比较严重的影响，当然事件的其他参与方也得跟着倒霉。

所以最终通报出来后，如果是上面这些情况，那不管到底是哪种，这个项目的施工质量应该是不存在问题的，不过社会面上肯定会存在大量觉得在欺骗公众的声音，无可避免。总包的社会信誉这一波是无可挽回。

如果通报出来，就是单纯偷工减料已经影响了基础承载力，不符合设计要求甚至实际情况，那。。。我只能说，胆子很大。

谢邀

1、这玩意叫偷（商）工（务）减（策）料（划），隐蔽验收虚报工程量增加收入；

2、这次被爆出来主要原因还是跟分包的利益纠纷；

3、这种情况不只是中建八局在搞，各个系统都在搞，真要查没有屁股干净的施工单位；

4、山东是八局的老家，之前股份的董事长刚去的山东，很期待这次的处理结果。

如果属实，大功一件。

保护好记者，就算没有奖励，也别被下了黑手，像上次贵州毕节那样。

不看好。这种土木工程的普遍性造假，普遍性偷工减料很难彻查。

咱们国家很多时候，就是标准严，监察弱。

想拔出萝卜带出泥，实际是树大根深。

虽然，国外有的时候也好不到哪去。

实际上我们在接手的一些这类案件当中。

都会发现一个非常有意思的现象。

最后出事都是被自己人举报。

或者是自己圈子里面的人举报。

那么我们也都知道，建设工程五方主体。

建设，勘察，设计，施工，监理，每一方都有每一方的责任。

那么像施工有总承包施工，还有专业分包，专分包下面还有一个劳务分包。

那么实际上的参建单位在现场的非常非常的多。

那么我们也都知道，像房地产，基建，我们国家蓬勃发展了几十年。

真正出现这样的事情，其实是非常少的。

那么为什么最近这几年越来越频繁了？

从西安地铁电缆线造假，到现在的这起事件。

其实背后所反映出来的问题就是，

我们其实一直都是这么做的，说难听点就是巧立名目合起伙来骗国家的钱。

上到的建设单位，下的劳务公司，还有第三方政府监管部门都是睁一只眼闭一只眼。实际上我们现场很多的做法都是违反国家强制性条文的。

那么为什么现在劳务公司敢实名举报一个总承包公司？

真的是因为良心发现和怕受到良心的谴责吗？我想背后更多的原因还是因为利益的问题。

也就是说分赃不均，或者就是拖欠工程款等方面的原因。

有些事情，上称还是不上称差别大了去了。工程里的事嘛，调查结果无论是偷工减料了还是没有偷工减料，都合情合理，不会让人意外。

很多人一看到这类标题，会下意识联想到贪污腐败。

不排除有这种可能，但有没有另一种可能，叫作“低价中标”~

前段时间，我们去投一个市政服务的标。

我们把前期踏勘、利润模拟、方案优化、对手分析等等几乎做到了极致，几个关键指标还找了甲方招标人进行沟通。最后为了中标，狠下心来，断臂救生，把价格直接打到一个几乎不可能赚钱的程度，相当于赔钱赚吆喝。

按理说，这样应该是十拿九稳了，殊不知，开标的时候，另一家服务公司以低于我们报价十几万的价格中标了~~这让我们面面相觑、相对无言。

服务行业不比其它，利润率本来就不高，要赚钱只能从人工费上扣。这么低的价格，就算项目在日后管理中有天大的能耐，都很难逃过一个亏字。

一般只有做业绩，或是“以小博大”（以一个小项目为契机，承接后续项目）的时候，公司才敢冒险接那种“战略业务”，否则连碰都不会去碰。这个项目显然都不符合。

可能甲方自己也感觉这个中标价有点儿悬，为了保险起见，特地在中标后签了一份不追加造价协议，意思就是“先说断、后不乱”：条件就这样了，钱也只有这么多，你们想好了进场，不管后期是亏是盈，反正是没钱追加了。

后来，那家服务公司还是咬牙进了场，但听说不到半年就拉垮了，亏了大十几万，到最后连工人的工资都发不出来，索性就直接摆烂。甲方也头疼不已，天天到上级那儿背书～

无独有偶，我在参与一个政府采购项目评标时，也遇到这种情况，价格低得离谱，最后还以最低价中标…至于结果如何，我只能呵呵了。

一般这种低价中标，都伴随着“偷工减料”，否则根本就是亏本买卖，谁愿意做？！

那为什么会有这种奇葩的情况呢？

一是因为前端招投跟后端管理比较割裂。二是因为很多公司还在延续以前“先进场、后找钱”的老套路。

我们这里不提“先进场、后找钱”的套路。就说说前后端割裂的问题。

现在成熟点的公司中，一般前端招投只管拿业务，不管后期运营。对他们来说，业务就是生命，业务就是空气，拿到就有提成，拿到就能完成绩效KPI，拿到就能生存下去。至于业务的质量，拜托，能拿到就不错，谁还会有心情去挑肥拣瘦？但即使是保持“不挑”态度，也很难在白刃见血的竞争中胜出，现在的业务实在是太难拿到了，怎么办呢？低价呗。项目亏损？不存在的，到时提成一拿，奖金一分，还有什么好担心的，实在不行，大不了换家公司继续重复昨日的故事。

而后端接手后，就只能用那些瞒天过海、无中生有的招数来弥补这些先天不足，好完成每月要命的KPI考核。

所以，靠低价中标得来的项目，不偷工减料才怪呢！

已经启动联调联试，说明前面的土建工程早就验收通过、移交完毕。

山东莱荣高铁原计划今年10月通车，仅仅还有3个月。现在才爆出来这么严重的问题。

施工期间发生了什么？不得而知。

当然三捷实业敢于站出来，釜底抽薪（估计直接进国企黑名单了），至少是对生命安全负责。

中建八局方回应：高度重视，展开调查。

那就静待调查结果。如果彻查，看看能带出多少泥。

至少在调查结果出来之前，给民众的感觉就是有点心里突突。

这么些年我们可能已经很少听到，被朱镕基总理曾说过的一个词：豆腐渣工程。

但是桥塌，路坏的新闻还是有的。

这些年，我们基建狂魔的名声驰名中外，单从家乡修的路两三年就坑坑洼洼来看，有些工程真的是泥沙俱下，质量堪忧。

高铁工程，可是大投资，坐等结果！

为什么不公布偷工减料的证据呢？不是公布头的人啊，我是说公布证据，这样网友才能从法律，经验，事实依据来评判，就一句回应高铁建设偷工减料就来下定论，没有头绪吧

关注个毛线，最后一样不了了之。

平民老百姓，关注的也就是调查结果和处理决定

有媒体问谁给他的胆子，谁给的你们没数么？说来也巧，北极鲶鱼周公子，都是交通运输相关部门的吧。

八局年终讲话稿

不是跨区域联合调查，可能会出现形式大于主义的情况。

能够这么明确的举报，且有记者和专业人士印证，至少说明确实存在问题，不管施工队本着何意，举报至少防范了未来这个问题对大众带来危害的风险。

安全第一。这是任何一个工程要求的原则之一。

中建八局存在的问题，可能不是个别问题，为什么会出现这种问题呢？

希望相关领导真能秉着工程质量高于一切的标准施工、监工。

监管或者验收部门是不是应该加大惩罚力度？若监管及验收部门存在问题，是不是应该加重监管及验收部门的责任？

中建八局回应“山东莱荣高铁有关施工质量问题”：全力配合调查核实工作

7月20日，中建八局 发布消息称， 针对媒体反映山东莱荣高铁有关施工质量问题，山东省交通运输厅已成立调查组。中建八局高度重视，将全力配合调查组开展调查核实工作

整一批呗，怎么看，换换血。

中建八局是个挺恶心的企业。

不知道朋友们有没有去过重庆朝天门广场，那里有一个江总题词的碑匾，很多朋友都想在那里留影，但，就是这个可恶的中建八局，在碑匾后面的正上方搞了一个它们企业的logo，要照相，怎么都躲避不过，极其恶心。

你现在马上去看，还可以看见他们流氓的面目！

这样的企业，不尊重国人，出事是迟早的。