有的地方喜极而泣，有的地方怒火中烧！

首先希望大家不要又借机开地图炮，仅仅根据一期地铁线路就得出哪里哪里完蛋，哪里哪里凉凉的结论。

其次这不是最终版本，根据以往的经验来看初步方案上报之后都会被大砍一刀。所以肯定有线路会被刷下来。请保持淡定的心态。

5号线三期：

关键受益地区——天府国际生物城

没什么好说的，这就是生物城专线。

9号线二期：

关键受益地区——三圣乡板块，十陵板块，龙潭寺板块，北三环片区，国宾板块

成都的第二条环线，二期从金融城东到黄田坝形成完整的闭环。个人觉得这是本次规划中最重要的线路。一旦建成将把主城五区的新兴板块全部串联起来，意义非常重大。

10号线四期：

关键受益地区——青龙场板块

从三期在建的人民公园站开始一直延伸到熊猫大道附近。苦苦的等待青龙场终于要有地铁了。同样属于成华区，三环外的龙潭寺四期双地铁加持，三环内的青龙场却一条都没捞到，是三环内为数不多的地铁荒原。这次终于地铁来了，而且一来就是两条。至于线路经过的其他板块都是有地铁的主儿，主要作用就是加密。

12号线一期：

关键受益地区——电子科大，国宾板块，二八板块，十陵板块，西河板块

从郫都城区经过高新西区穿过主城区止于十陵板块。这条线路之前就呼声极高，有传是第一个纳入第五期建设规划的线路。这次二圈层区域可谓相当惨，基本只能沾点边角料。就像12号线之于郫都一样。十陵算是二圈层大赢家了，拥有了两条地铁线，而且是贯穿型的。

16号线一期：

关键受益地区——大源板块，华阳板块，南湖板块，锦江生态带板块，麓湖板块，兴隆湖板块

从市中心牵出，经过高新，天新止于兴隆湖南岸。国际城南的希望线路，可以说填补了一堆空白。对于主城区来说很多新线路对于经过板块只是锦上添花而已，有无问题早已解决。相反高新，天新还有大片区域嗷嗷待哺。比如锦江生态带，号称天府新区首熟板块，但是却只有一条5号线从边缘经过，大部分的楼盘根本无法享受地铁的便利。16号线的到来可以说是暗室逢灯，太重要了。

18号线四期：

关键受益地区——沙河板块，凤凰山板块，简阳城区

18号线四期有两段，一段从天府国际机场延伸到简阳城区，一段从火车北站延伸到凤凰山。这样18号线也将和9号线实现换乘。而简阳南站则可以直通机场，方便成渝线沿线的用户前往新机场。

20号线一期：

关键受益地区——中和板块，琉璃场板块，蓝谷地板块，洪河板块

这条线的形状就像一个"M"，起于高新区中和板块，之后在锦江区拐三次弯最后止于洪河板块附近。如果不看20号线的完整线路，只看1期的话这个走向还是挺迷的。蓝谷地在13号线之后，再迎地铁。中和板块这次双线齐发，再加上已建成的6号线，未来将会是三地铁加持，线路密度不输大源。

22号线一期：

关键受益地区——中和板块，大源板块

起于大源西，止于中和。城南的又一条横线，串联起1,5,6,16,20号线多条地铁。不过相对于另一条被砍掉的横线15号线，感觉22号线离9号线近了一点。大源是本期线路规划最大的赢家，16,22,23三线共进，四通八达。

23号线一期：

关键受益地区——大源板块，青龙板块

起于大源，穿过城东止于熊猫基地，毫无疑问熊猫专线。新都区的朋友对这条线意见非常大呀。终点止于熊猫基地，这让基地背后的保利公园板块依然无法享受地铁的便利。更重要的本期线路规划新都区彻底挂零。

27号线二期：

关键受益地区——外金沙板块

27号线一期之后的小幅延长线，延长后可以与9号线实现换乘。未来27号线将完全穿越外金沙板块，板块内的住户将大大受益。

与四期线路相比，可以看出四期线路明显更重视沟通主城区与二圈层，大量的线路延伸到二圈层腹地。而本次五期线路规划二圈层可以说一片惨淡。新都区，温江区基本挂零，双流区，郫都区只沾了点边角料，龙泉驿算是最好的了有三条线经过，但是里程并不长且都终于绕城内，受益的区域有限。两个新区，高新区显然是大赢家，五线加持，密度惊人。天府新区则一般般，除去边角料的5号线三期，真正有意义的地铁就一条16号线，好在这条线从北到南完整的贯穿了整个新区，里程较长。主城五区没啥说的，在我看来主城区大部分区域未来要考虑的根本就不是有没有，而是有几条的问题。

追更：

一再呼吁不要开地图炮，不要开地图炮。有些人你们开Chuizi的地图炮啊！什么时候知乎才能回到2018年前那个客观中立积极讨论问题的氛围。

地图炮一：拿转移支付说事

转移支付的问题到底要说多少遍。关于成都对下辖各区的转移支付大家可以看看我之前的文章，里面有完整的数据。

叙利亚老百姓喜极而泣

国际城南业主沉默不语

主城还是那个主城，你大爷还是你大爷

言归正传，在建的成都地铁第四期地铁规划总里程为176.65公里，而第五期官宣的规划是199.8公里，所以是有可能全批的。

如果按原计划全部落地，那么成华区将是最大赢家，10条地铁中有9，10，12，20，23号线共5条都经过成华区，在第三期和第四期地铁规划被忽视的成华区终于等来了春天。

可以看出到2025年，地铁线路网最强壮的区域是南门和西南门，而最薄弱的区域就是东门和东北门。所以第五期规划（2024-2029）的线路就是要补足主城短板区域完全在情理之中，其中青龙场和十陵的业主表示：等了好久终于等到今天。

这次第五期地铁规划也很好的呼应了之前的“回归主城，拒绝铺大饼发展”的政策方向，看来这届市政府是真的要开始做优做强主城了。

而之前被给予高期望的天新只新增16号线一条线，线网密度在2030年之前也就和双流差不多，离独立成网的目标看起来越发遥远。在政策下滑的预期下，成为离高新最近的睡城可能是天新最终的定位，但是这需要一轮残酷的房价洗牌。

地铁经过市省国务院层层批复，考核要点之一是人流，而天新现在最缺的就是人，天新总人口86万，为近郊最后一位，且分布极其不平衡，80%以上的人住在牧华路以北，也就是最靠近高新的几个板块，一个华阳街道就挤了44万人，为成都街道人口数之最。天府五街到牧华路距离为五公里，而牧华路到兴隆湖直线距离是十公里，牧华路以北的地铁站点人满为患，牧华路以南的站点却几乎没人坐。这边的所谓“富人区”空置率高不说，出行居民也依赖开车，稀稀拉拉的几个小区全是大户型，租也租不掉。这边既没有服务业，也没有制造业，只有房地产业，人烟稀少，所以第五期地铁仅有一条16号线毫不意外。天新本来的发展路径应该是靠低房价吸引人过来，居住的人多了后面再想发展服务业，有了基础的服务业再搞高端产业吸引高端人才，这是可行的。天新一开始修的也是刚需房，比如南湖海昌路等等都是刚需房，卖的也很便宜，五六千七八千，比主城便宜，所以这些地方还是有人气的，因为买的便宜，不管是自己住还是租出去也可以便宜点出租，打工族租不起高新可以租的起海昌路，只要有人住，就会产生消费，人够多再搞商业服务业，搞自己的产业园都是有戏的。但是现在天新的路子应该是走偏了，人口没有吸到足够的时候，就全部一股脑搞高端地产炒房去了，所以再也聚不起人气了，天新边缘区域的海昌路聚起来的人气等于说是给天府三街新川科技园做了嫁衣。

产业没有起来，就没有人去那边上班，房价高户型大租金高，也没有刚需去那边买房租房，没有人住就不会有开发商修商业因为赚不到钱，没有商业等配套，只有公园，投资客炒房客自己都住不下去，房子全部空起，如果真的清心寡欲不要城市的商业繁华大家怎么都不去住保利198绕城内环境嘎嘎好房价才一万。

紧接着的问题出现了，炒房客把新房炒高但是他空起不住也租不掉，刚需族买不进住不进天新核心区，想给中央商务区和兴隆湖的公司当燃料都没资格，各大公司一看天新核心区人烟都没有开分公司也不开了还不如开到新川三街五街劳动力全在海昌路呀，这就导致天新更加没人，商业活动更加凋零，天新进入了一个恶性循环。

没人住，也没有工作机会，兴隆湖成了打卡景点，天新就这么尬着。不知道五年后的第六期规划天新又能争取到新增几条地铁呢？