小米汽车虽说都进不去“豪车”榜单，但也都是20万以上的车吧？

20万以上的车的“基本”用料米车总该是有的。

至于那些“一半是水，一半是沙子”的所谓“豪车”

十几万的买菜车都未必能得打过，凭什么去碰瓷这些二十万以上的车？

从上一次的车门钢材强度检验中，可以发现，某不可说的面包车强度有所保留，实际上是没有算上人体的屈服强度和抗拉强度。

也就是说该面包车的设计，充分保留了人体因素。

因此，本次的交叉轴尾门测试，该面包车也不能忽略人体因素。

最初的测试中，几位大哥可以通过手动的方式关闭电子后尾门，恰恰说明了车企的高瞻远瞩。

反观某车帝，就是赤裸裸针对遥遥领先。怎么这么坏，嘤嘤嘤！

最近这个交叉轴测试挺火的，我个人觉得，理性看待吧。

Yu7虽然说能关上，但这是运动取向的SUV，其实形变都很小，前后都是有结构加强件作为支撑的。

最主要是力臂相对而言比较短，无论是前后车身还是上下尾箱附近的后备箱支撑件。

所以，空间取向的SUV，难说到Yu9就关不上了。一般空间取向的SUV，刚性连接少，车身要有一定形变，才能保护底盘连接件。

所以主要还是看车的设计取向。

不过肯定也有人会说万一Yu9抗住了怎么办？

那难看的肯定是友商啊，不过这其实是个比较难做的事情，因为空间取向大的车，你想要做成这样的效果，其实也没有什么太好的方案，只能堆料，但这种对调如果不是为了安全性为考量出发的话，其实很多时候是没有意义的。

所以就这个交叉轴的事情，与小米而言，我认为是不太适合大肆宣传。

这扭转刚度，让我想起之前某群体经常挂在嘴边的那句话：《安全才是最大的豪华》

经常被吐槽好看是第一位的，之前说过安全是基础、安全是前提、安全是一切。

一个是基础，一个是最大的豪华。

追求不一样哈！