本来俄罗斯已经觉得跟中国绑定不能太深。

开始给中国车加关税。

结果就有人送上神助攻。

11月底开始，出问题的模块是GSM/GPS VTS。关键词：需要联网，月底出问题。

朋友们，冷知识，物联网模块的流量也不是免费的，提供追踪服务的企业也是要收平台费的。车辆追踪系统不是仅仅有GPS信号就能工作的。

你的车连接GPS，确定了自己的位置，是要通过蜂窝网络（大众这里用的是2G）来告诉服务器我在哪里的，结合保时捷已经跑路的事实，大概率问题出在蜂窝网路和服务器这两个环节。

也就是说，要么流量到期了欠费停机了，要么保时捷没有给俄罗斯的这部分车主在监测服务上续费，或者主动切断了监测服务。

结合奔驰奥迪也有一部分遭殃，应该就是找了同一个外包服务商，因为流量欠费，或者平台欠费/服务到期给切断了。排除故障也很简单，断掉vts就行了。

这和GPS攻击们应该没有半毛钱关系，否则全国的GPS设备都会失灵，不单单是车，还是特定品牌型号批次的车。

更让我惊讶的是很多朋友居然看这个新闻得出了油车也会被锁车，电车是无敌的结论。

诚然电车车企不会因为战争撤出我国，因为没地方撤，现在已经没有条件玩海岛奇兵了（误）。

但是电车车企会倒闭啊。

这也是我一直强调的，你买电车，其实很多功能和硬件都不是一次性买断的，全都是持续购买的服务，买之前一定要想清楚，如果车企跑路，还能剩下多少功能，有多少核心功能是必须依赖车企存活为前提提供的。

当车企删号跑路的时候我会剩下什么东西。

别告诉我不会不可能，现在车越来越手机化快消化，大量的核心智能功能1年小更新2年大更新，那看看曾经的手机霸主呢？HTC palm 黑莓诺基亚，哪个不是巅峰比亚迪，哪个不能和蔚小理一较高低？现在呢？诺基亚的Here服务还在吗？bb mail还在吗？palm的webos商店还能打开吗？

留个心眼总没错的，大学生总幻想开个30万的车是轻轻松松理所当然的，当你真的到了35岁，你会发现，买辆实用的车开10年，也已经是一个非常沉重的负担了。

做决策之前还是谨慎一点吧。

基本可以断定是物联网sim卡被俄罗斯运营商中断，导致长时间断网，车辆内置防盗系统检测到超过72小时无法联机，加上很多区域GPS干扰，认为车辆被盗/离开安全围栏过久，系统强制车机系统断电无法启动。

乌克兰无人机攻击俄罗斯，使用的是俄罗斯的sim卡接入互联网。为了安全，俄罗斯通讯部门要求所有现有卡进行认证，认证之前，先断网，导致误伤这批车机物联网卡而已，并不时干扰GPS信号。 其实没啥大惊小怪的。

俄罗斯最近的战时通讯网络不是很正常，很多游客都在痛苦旅游就知道情况了。

故障对保时捷影响最为严重，且主要集中在2013年之后生产的车型，这些车辆均搭载原厂VTS卫星安防系统。

该系统失联后会默认车辆被盗抢，进而触发最高级别锁死机制，导致引擎熄火且无法重启。

俄罗斯最大汽车经销商罗尔夫的工作人员透露，仅该经销商就已拖走超40辆瘫痪的保时捷。

车主们的遭遇各不相同，有车主取餐归来后发现车辆彻底失灵，也有维修技师的车，启动两秒就熄火。

此外，奔驰、奥迪、大众的故障车型，同样是因搭载原理相似的原厂卫星安全系统出问题。

有奔驰车主甚至在行驶中突发车辆失速，差点引发事故。

面对故障，不少车主尝试土法修车，像断开电瓶，静置十小时，拔掉卫星插头，甚至拆掉报警模块等。

部分车辆通过这些方式临时恢复了正常，比如有维修技师断开VTS报警单元的卫星插头后，车辆立即恢复正常。

但多数车辆仍无法启动，需等待专业救援拆解VTS警报模块深度检修，维修周期普遍超3天。

保时捷俄罗斯官方代理也给出临时方案，即断开电瓶至少10小时，或关闭与报警模块相连的VTS车辆追踪系统，同时还在研究更多解除锁死的方案。

官方已确认故障存在，且初步排除车辆设计缺陷，核心问题是标准卫星报警系统遭到阻断。

经销商的代表直言，不排除故障是人为导致。

结合当前国际局势，相关猜测主要有两个方向。

一是西方发起的电子战干扰，毕竟俄乌冲突中西方常对俄使用电磁频谱相关干扰手段，此次可能定向干扰了车辆卫星信号频段。

二是制造商层面的人为操作，保时捷母公司大众集团早已暂停对俄新车交付，却仍握有VTS系统后台控制权，不排除通过服务器端调整认证策略实施隐性制裁的可能。

从这个角度看，你要是说雷蒙多说谎，她也确实冤枉，毕竟污蔑你的那些事，人家自己都干过。

北京有没有能力让美国的中国车同时熄火？

如果你说没有，人家给你打了个样，给俄罗斯的德国车熄火了。

不管你做没做，但这个风险总是存在的，这就叫莫须有。

还有之前污蔑中国新疆强迫摘棉花这事，抛开事实不谈，你就说有没有这种可能？

如果没有，那我们美国怎么就有强迫黑奴摘棉花呢？

从这个角度说，人家欧美人也挺诚实的，从来不会用一件自己没做过的事污蔑你。

这让我不禁想起今年9月，内塔尼亚胡的名言，只要你手握手机，就相当于握着以色列的一部分。

而就在一年前的2024年9月，黎巴嫩发生了真主党成员随身寻呼机爆炸事件。

事后被证实是摩萨德通过供应链提前改装设备，植入爆炸装置远程引爆。

事件共导致39人死亡，约3000人受伤。

而在事发一周年之际，内塔尼亚胡提醒全世界，以色列的技术已经融入全球的智能设备中，话里话外想说什么？

不知道你们怎么想，反正我现在手机电脑只敢用华为。

虽然雷蒙多炮制中国威胁论是莫须有，但人家欧美以色列已经把威胁坐实。

既然都打样了，也就由不得我不信。

既然德国车都已经这个熊样了，但凡有点脑子的人还敢买日本车吗？

以日本人当年屠杀我3500万同胞的劣迹，有一天集德国和以色列之大成，把日本车变成自杀炸弹，你会觉得意外吗？

买日货是你的自由，但凭什么让我们承担爆炸风险？

从这个角度看，让那些买日货的离我们远点，这个要求过分吗？

注意！我要打广告了：

招全职主播，销售书和新墨者定制商品，远程居家办公，但须保证直播时长。老粉丝优先，要求有直播带货经验，高返佣，加助理微信moziclub注明“全职主播”

最新专栏：《道德经》《论语》《周易》独家解读连载中，真正可以实践的经

想起那3000多个化身炸弹的BB机了么？

你说在油箱的内部装一根电发火的小雷管，平时没事.........

满大街的特斯拉啊！！！

Volkswagen Group是2024年开始退出俄罗斯市场的，随即就停止了对保时捷在内一些品牌的技术支持、配件供给和绝大部分的维修服务，没有任何证据表明疑似“卫星干扰”是有依据的；当地技术人员推测是2020年之前出厂的车，它们的GSM/GPS VTS (Vehicle Tracking System)出了问题，我猜锁死断电是自动控制系统由于停止了技术支持没再更新所导致的。

俄罗斯媒体上对此12月1日有报道，感兴趣的知友可以翻译过来读一下：https://auto.ru/mag/article/glohnut-i-ne-zavodyatsya-rossiyskie-vladelcy-avtomobiley-porsche-pozhalovalis-na-massovyy-sboy/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

《假如美国路上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火》——美国商务部长雷蒙多

内塔尼亚胡：每个人手上都有一块以色列。

云电车粉这也能赢？按照那套遥遥领先定律，连最晚21款的卡宴纯油都能一键锁车，以后万一布匿战争爆发，那些无人驾驶的遥遥领先岂不是可以直接被帝国主义黑客操控了？

利好中国汽车继续出口俄罗斯。

也说明中国今年5月份出台规定，要求公务车应当采购国产车(优先国产新能源车)的合理性。

【从远程锁车到远程锁炮：2025年最离谱商业调查【世界经济观察05】-哔哩哔哩】 https://b23.tv/6tEyWst

可以参考这个视频

2025年6月29日，福克斯新闻网《周日早间期货》主播玛丽亚·巴蒂罗莫在节目中大肆渲染“中国威胁论”，污蔑中国“窃取知识产权”“发动网络攻击”，还煞有介事地质问美国该如何与“明显的‘坏人’”谈判并建立信任。

特朗普：“你觉得我们就不会这么对待他们吗？我们会的，我们做过很多事。”当巴蒂罗莫试图用“世界就是这样运转的？”来圆场时，特朗普又冷冷补刀：“世界就是这样运转的，这是一个肮脏的世界。”

This is a dirty world, my friend.

俄罗斯小偷多，黑社会总头目普京最近缺钱，有可能是普京下令盗车团伙大规模作案，导致触发了车辆的防盗系统。

普京有眼光啊，专挑欧美生产的好车偷，不偷俄罗斯产的那些破拉达。

西大指责东大的事情都是自己干过或者将要干的。

从贸易战到现在锁汽车，总是放着好好的生意不做，非得恶心人。恶心到现在工业4.0全面去中国化。

汽车出口还得涨。

这事儿挺邪乎的，从11月底开始，俄罗斯好些保时捷突然就趴窝了，发动机锁死怎么都打不着火。奔驰、奥迪和大众的一些车也中了招，毛病都出在车载的卫星防盗系统上。

专家们怀疑是卫星信号被人为干扰了，导致系统误以为车被偷了，自动把发动机给锁了。现在车主们有的拔电瓶线，有的干脆拆了报警模块，但也不是每辆车都能这么修好。

如果按推理剧里 谁获益最大，谁就是凶手 的套路推断。那幕后黑手一定是东大的车商。