一年前，我们的老朋友，华为代言人美国前商务部长雷蒙多女士曾让所有美国人设想，假如有300万辆中国汽车行驶在美国道路上，而北京让它们同时熄火会怎么样。
言犹在耳，人家保时捷就让幻想照进现实，率先把待遇给俄罗斯安排上了。
就在前几天，俄罗斯多个地区陆续传出保时捷车辆无预警瘫痪的情况，数百辆汽车突然锁死断电、无法启动。
故障对保时捷影响最为严重，且主要集中在2013年之后生产的车型，这些车辆均搭载原厂VTS卫星安防系统。
该系统失联后会默认车辆被盗抢，进而触发最高级别锁死机制，导致引擎熄火且无法重启。
俄罗斯最大汽车经销商罗尔夫的工作人员透露，仅该经销商就已拖走超40辆瘫痪的保时捷。
车主们的遭遇各不相同，有车主取餐归来后发现车辆彻底失灵，也有维修技师的车，启动两秒就熄火。
此外，奔驰、奥迪、大众的故障车型，同样是因搭载原理相似的原厂卫星安全系统出问题。
有奔驰车主甚至在行驶中突发车辆失速，差点引发事故。
面对故障，不少车主尝试土法修车，像断开电瓶，静置十小时，拔掉卫星插头，甚至拆掉报警模块等。
部分车辆通过这些方式临时恢复了正常，比如有维修技师断开VTS报警单元的卫星插头后，车辆立即恢复正常。
但多数车辆仍无法启动，需等待专业救援拆解VTS警报模块深度检修，维修周期普遍超3天。
保时捷俄罗斯官方代理也给出临时方案，即断开电瓶至少10小时，或关闭与报警模块相连的VTS车辆追踪系统，同时还在研究更多解除锁死的方案。
官方已确认故障存在，且初步排除车辆设计缺陷，核心问题是标准卫星报警系统遭到阻断。
经销商的代表直言，不排除故障是人为导致。
结合当前国际局势，相关猜测主要有两个方向。
一是西方发起的电子战干扰，毕竟俄乌冲突中西方常对俄使用电磁频谱相关干扰手段，此次可能定向干扰了车辆卫星信号频段。
二是制造商层面的人为操作，保时捷母公司大众集团早已暂停对俄新车交付，却仍握有VTS系统后台控制权，不排除通过服务器端调整认证策略实施隐性制裁的可能。
从这个角度看，你要是说雷蒙多说谎，她也确实冤枉，毕竟污蔑你的那些事，人家自己都干过。
北京有没有能力让美国的中国车同时熄火？
如果你说没有，人家给你打了个样，给俄罗斯的德国车熄火了。
不管你做没做，但这个风险总是存在的，这就叫莫须有。
还有之前污蔑中国新疆强迫摘棉花这事，抛开事实不谈，你就说有没有这种可能？
如果没有，那我们美国怎么就有强迫黑奴摘棉花呢？
从这个角度说，人家欧美人也挺诚实的，从来不会用一件自己没做过的事污蔑你。
这让我不禁想起今年9月，内塔尼亚胡的名言，只要你手握手机，就相当于握着以色列的一部分。
而就在一年前的2024年9月，黎巴嫩发生了真主党成员随身寻呼机爆炸事件。
事后被证实是摩萨德通过供应链提前改装设备，植入爆炸装置远程引爆。
事件共导致39人死亡，约3000人受伤。
而在事发一周年之际，内塔尼亚胡提醒全世界，以色列的技术已经融入全球的智能设备中，话里话外想说什么？
不知道你们怎么想，反正我现在手机电脑只敢用华为。
虽然雷蒙多炮制中国威胁论是莫须有，但人家欧美以色列已经把威胁坐实。
既然都打样了，也就由不得我不信。
既然德国车都已经这个熊样了，但凡有点脑子的人还敢买日本车吗？
以日本人当年屠杀我3500万同胞的劣迹，有一天集德国和以色列之大成，把日本车变成自杀炸弹，你会觉得意外吗？
买日货是你的自由，但凭什么让我们承担爆炸风险？
从这个角度看，让那些买日货的离我们远点，这个要求过分吗？
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