千呼万唤始出来，时隔12天，终于出了个官方通报。

初步结论是，之所以发生事故，直接原因是保洁人员没按规定路径进入行车正线区域，然后被返场检修电客车碰撞导致。

目前事故结果是3人抢救无效死亡，1名伤者经治疗正在康复之中。

经初步调查，本次事故系保洁人员未按规定路径进入行车正线区域，被返场检修电客车碰撞而导致的生产安全事故，暴露出公司安全生产管理责任落实不到位。

所谓“地铁行车正线区域”，简单来说，就是列车运行的主线路，通常指轨道线路中用于列车正常行驶的区间，一般包括站台轨道和存车线轨道。

该区域具有封闭性和高危性的特征。

结合目前公开报道信息，大致可以还原事件如下⬇️

22时32分，浙江绍兴轨道交通2号线末班车结束运营，浙江亚太酒店物业有限公司的4名保洁人员按照工作安排进入轨道区域，开始对2号线一期存车线的车辆车厢进行保洁作业。

此时的轨道区域本应处于严密的安全管控之下，毕竟非运营时段的设备检修、环境清理等作业，向来是地铁安全管理的重点环节。

按照正常流程，作业前应完成区间封锁、电源切断、安全警示设置等一系列防护措施，确保作业区域与行车区域绝对隔离。

23时30分许，保洁工作接近尾声，4名保洁人员在完成存车线的作业后，并未按规定路径撤离，而是误入了没有安全防护的行车正线区域。

接下来，意外发生了，一列返场检修的电客车正沿着正线行驶而来。

该列车为无人驾驶列车，驾驶室无人值守，列车按照预设程序运行，未能及时发现闯入轨道的保洁人员。

电光火石间，悲剧发生，3名保洁人员当场重伤，1人受重伤。

直至舆论发酵起来后，9月25日，绍兴市轨道交通集团有限公司才正式发布官方通报，明确此次事故系保洁人员未按规定路径进入行车正线区域，被返场检修电客车碰撞导致的生产安全事故，同时承认事故暴露出公司安全生产管理责任落实不到位 。

从初步调查结果来看，对于事故的发生，这几名保洁员自身肯定是有过错的，要么就是图走行车正线区域快些，要么觉得应该不会有列车来，所以觉得走行车正线区域也没所谓，多半就是基于这类心态导致了悲剧的发生。

但具体到赔偿上，首先工伤/亡认定应该是没啥问题的。

虽然这几名保洁员违规进入行车正线区域存在过错，但我国工伤保险实行无过错责任原则，即无论职工对事故发生是否存在过错，只要符合法定工伤情形，就能享受工伤保险待遇。

根据《工伤保险条例》第十四条第一项规定：“职工在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的，应当认定为工伤。”

从公开报道披露的信息来看，这几名保洁员应该是符合“工作时间、工作场所、工作原因”这三个工伤认定的核心要件的。

工伤保险待遇能覆盖医疗费、丧葬补助金、供养亲属抚恤金、一次性工亡补助金等基本损失，但除此之外，家属还可以主张地铁公司和保洁公司的侵权责任。

首先，地铁公司作为运营单位，负有安全管理义务，包括建立运营安全控制体系、制定安全规章制度、落实安全责任、提供安全作业条件等。

无人驾驶线路夜间作业时应确保轨道区间封锁、列车运行预警、作业人员定位等措施落实到位。

事故的发生足以证明地铁公司在安全管控上存在漏洞，比如未有效分隔存车线与正线的作业区域、未对返场列车进行精准调度以避让作业人员、未对现场作业进行有效监护等，而且这些过错与事故发生存在直接因果关系。

而保洁公司作为用人单位，负有对员工进行安全教育培训、制定规范作业流程、监督员工按章操作的义务。

发生如此重大事故，足以说明保洁公司的安全教育培训和监督职责没有落实到位。

但由于该事件中4名保洁人员也存在一定过错，所以最终各方应该是基于各自过错程度按一定比例承担责任。

发生如此严重的事故，估计相关部门责任人员的政务处分、行政责任也少不了，甚至还有可能涉及刑事责任，比如重大责任事故罪或者重大劳动安全事故罪。

《中华人民共和国刑法》
第一百三十四条第一款 【重大责任事故罪】在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。”
第一百三十五条 【重大劳动安全事故罪】安全生产设施或者安全生产条件不符合国家规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。

这几名保洁人员要么就是图走行车正线区域快些，要么觉得应该不会有列车来，所以觉得走行车正线区域也没所谓，多半就是基于这类心态导致了悲剧的发生。

这事儿告诉我们，在从事劳动作业时，尤其是这种高危劳动作业时，一刻也不能掉以轻心，但凡松懈一刻，付出的都可能是生命的代价！

这个我觉得也有一点儿可能性，因为如果按照咱们的理解，很多时候他这种车站什么的的保洁人员他这个我觉得也有一点儿可能性

因为如果按照咱们的理解，很多时候他这种车站的保洁人员都是外包的，第三方公司负责的。

类似的还有就是地铁站这些安检人员他们有很大一部分也都是外包公司的。

第一个，这个事情发生之后应该是用签订合同的单位来承担民事责任。

如果是三方的结构的话，虽然说这个用人单位他这个工作是在地铁公司，但是签订劳动合同的这一方还是要寻找一下。

第二个，这个地铁是无人运行的线路，而且这个事件也发生在维修的时间段，不是正常运营的时间段，所以出现这样的事情还是非常。。。

公开信息显示，目前，绍兴轨道交通运营线路共有3条，为绍兴轨道交通城际线、绍兴轨道交通1号线、绍兴轨道交通2号线（一期）。其中2号线是浙江省第二条GoA4级无人驾驶线路，于2023年7月26日开通运营一期工程。

记者乘坐2号线时注意到，2号线每天末班车时间是22时30分和22时32分。按浙江省交通运输管理系统内部传达的红色警示单内容提示，当晚事故发生时间，是在末班车结束后的非运营时间。

第二个，这个还可能涉及到一个重大的事故责任。

《刑法》第一百三十四条第一款 在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。适用主体：包括对生产、作业负有组织、指挥或者管理职责的负责人、管理人员、实际控制人、投资人等人员，以及直接从事生产、作业的人员。

2025年9月13日23时40分许，在车辆非运营期间，绍兴轨道交通2号线一期存车线保洁单位4名保洁人员穿越轨道时，被一辆返场检修的电客车碰撞，经紧急送医救治，3人抢救无效死亡，1名伤者经治疗正在康复之中。事故发生后，公司第一时间开展人员救治、家属安抚等工作，遇难人员善后事宜已于9月17日完成。