千呼万唤始出来，时隔12天，终于出了个官方通报。
初步结论是，之所以发生事故，直接原因是保洁人员没按规定路径进入行车正线区域，然后被返场检修电客车碰撞导致。
目前事故结果是3人抢救无效死亡，1名伤者经治疗正在康复之中。
经初步调查，本次事故系保洁人员未按规定路径进入行车正线区域，被返场检修电客车碰撞而导致的生产安全事故，暴露出公司安全生产管理责任落实不到位。
所谓“地铁行车正线区域”，简单来说，就是列车运行的主线路，通常指轨道线路中用于列车正常行驶的区间，一般包括站台轨道和存车线轨道。
该区域具有封闭性和高危性的特征。
结合目前公开报道信息，大致可以还原事件如下⬇️
22时32分，浙江绍兴轨道交通2号线末班车结束运营，浙江亚太酒店物业有限公司的4名保洁人员按照工作安排进入轨道区域，开始对2号线一期存车线的车辆车厢进行保洁作业。
此时的轨道区域本应处于严密的安全管控之下，毕竟非运营时段的设备检修、环境清理等作业，向来是地铁安全管理的重点环节。
按照正常流程，作业前应完成区间封锁、电源切断、安全警示设置等一系列防护措施，确保作业区域与行车区域绝对隔离。
23时30分许，保洁工作接近尾声，4名保洁人员在完成存车线的作业后，并未按规定路径撤离，而是误入了没有安全防护的行车正线区域。
接下来，意外发生了，一列返场检修的电客车正沿着正线行驶而来。
该列车为无人驾驶列车，驾驶室无人值守，列车按照预设程序运行，未能及时发现闯入轨道的保洁人员。
电光火石间，悲剧发生，3名保洁人员当场重伤，1人受重伤。
直至舆论发酵起来后，9月25日，绍兴市轨道交通集团有限公司才正式发布官方通报，明确此次事故系保洁人员未按规定路径进入行车正线区域，被返场检修电客车碰撞导致的生产安全事故，同时承认事故暴露出公司安全生产管理责任落实不到位 。
从初步调查结果来看，对于事故的发生，这几名保洁员自身肯定是有过错的，要么就是图走行车正线区域快些，要么觉得应该不会有列车来，所以觉得走行车正线区域也没所谓，多半就是基于这类心态导致了悲剧的发生。
但具体到赔偿上，首先工伤/亡认定应该是没啥问题的。
虽然这几名保洁员违规进入行车正线区域存在过错，但我国工伤保险实行无过错责任原则，即无论职工对事故发生是否存在过错，只要符合法定工伤情形，就能享受工伤保险待遇。
根据《工伤保险条例》第十四条第一项规定：“职工在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的，应当认定为工伤。”
从公开报道披露的信息来看，这几名保洁员应该是符合“工作时间、工作场所、工作原因”这三个工伤认定的核心要件的。
工伤保险待遇能覆盖医疗费、丧葬补助金、供养亲属抚恤金、一次性工亡补助金等基本损失，但除此之外，家属还可以主张地铁公司和保洁公司的侵权责任。
首先，地铁公司作为运营单位，负有安全管理义务，包括建立运营安全控制体系、制定安全规章制度、落实安全责任、提供安全作业条件等。
无人驾驶线路夜间作业时应确保轨道区间封锁、列车运行预警、作业人员定位等措施落实到位。
事故的发生足以证明地铁公司在安全管控上存在漏洞，比如未有效分隔存车线与正线的作业区域、未对返场列车进行精准调度以避让作业人员、未对现场作业进行有效监护等，而且这些过错与事故发生存在直接因果关系。
而保洁公司作为用人单位，负有对员工进行安全教育培训、制定规范作业流程、监督员工按章操作的义务。
发生如此重大事故，足以说明保洁公司的安全教育培训和监督职责没有落实到位。
但由于该事件中4名保洁人员也存在一定过错，所以最终各方应该是基于各自过错程度按一定比例承担责任。
发生如此严重的事故，估计相关部门责任人员的政务处分、行政责任也少不了，甚至还有可能涉及刑事责任，比如重大责任事故罪或者重大劳动安全事故罪。
《中华人民共和国刑法》
第一百三十四条第一款 【重大责任事故罪】在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。”
第一百三十五条 【重大劳动安全事故罪】安全生产设施或者安全生产条件不符合国家规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。
这几名保洁人员要么就是图走行车正线区域快些，要么觉得应该不会有列车来，所以觉得走行车正线区域也没所谓，多半就是基于这类心态导致了悲剧的发生。
这事儿告诉我们，在从事劳动作业时，尤其是这种高危劳动作业时，一刻也不能掉以轻心，但凡松懈一刻，付出的都可能是生命的代价！