不要越过重点看细枝末节，懂子和欧盟的“贸易协议”（实际上没签过啥具备法律效力的文件）重点是15%的关税吗？当然不是了，是冯德莱恩答应的3年7500亿美元采购和6000亿美元投资呀。人家欧盟自己介绍“协议”的时候都没提这个15%滴。

虽然现在把汽车关税降低到15%了，可人懂子团伙之前可说过很多次，如果采购和投资没有达到承诺，那美国随时可能恢复关税。

对欧盟来说，这个15%的关税如今也没多少影响了，毕竟日本韩国也都加了同样的关税，美国本土的汽车产能一时半会也上不去。且美国如今的生产成本涨幅可不一定比15%还低。

真正要命的（不止对欧盟，对其他依赖美国市场的中高端工业品制造国都是如此），是懂子关税政策的高度不确定性。

比如这15%的先行关税，一旦采购和投资没实现就要涨上去，而日本韩国欧盟哪个能真把这承诺给落实了呢？懂子这次可不好忽悠了，之前日本就被按着头签了备忘录（然后石破茂就下台了，本官只负责签字不负责执行吗）。

再如懂子目前正在对欧盟等国的机器人（美国汽车生产如今很依赖机器人了）、工业机械和医疗设备进行贸易安全调查（上午这条挤掉小米成了CNBC头条），加上之前已经对药品、半导体和芯片组件的贸易调查，都是给加征关税做好的准备。

现在这关税也就是个开胃菜。哪里有才上开胃菜，就问人家吃没吃饱呢？

所以本问题“对美欧贸易和汽车行业有怎样的影响？”还是等懂子上几个大菜后再看吧。

没啥太大的影响，因为这是很早之前会谈的结果，如果你一定要问凭什么欧盟要接受这个关税，道理很简单，欧盟消费力不足，随着全球各国工业化开展了那么多年以及全球产能过剩的大背景下，谁拥有更强的消费能力谁在贸易上的话语权越大，除非是高端工业、制造业无法取代的商品可以跳出这个规律。

先看一组数据，2024年,欧盟向美国出口了5316亿欧元的商品,进口了3334亿欧元,贸易顺差为1982亿欧元。与2023年相比,出口增长了5.5%,而进口下降了4.0%。

长期以来欧盟一直在通过对美国的顺差，来弥补自身对其他国家的逆差，现在美国不想让欧盟一直这么"占便宜"了，欧盟可以选择反抗，只不过结合开头提到的大背景，欧盟在面对美国的时候是生产国角色，所以贸易纠纷占不到太大的便宜，欧盟汽车关税15%，同时支出7500亿美元的订单、6000亿的投资差不多能抹平一些。

可能有人好奇欧盟对美国顺差不是2000亿欧元吗，为什么欧盟要购买7500亿和投资6000亿？付出的资金量有点过高？这是因为这不是欧盟一次性支付的，而是以一种未来分多年来实现的计划。

一定有人觉得，欧盟很容易赖账啊.....这么多年的事情谁能说的准？同时特朗普的任期是有限的......

你说对了，这个策略是如果特朗普下台但是仍为共和党执政，那么如果欧盟不遵守则共和党可以以此为筹码和欧盟交涉，如果特朗普下台但是转由民主党执政，即使民主党和欧盟的关系密切一旦不遵守则共和党可以用这个损害美国利益的理由攻击民主党，如果欧盟一直遵守这个协议，那么这都是特朗普和共和党的功劳，即使未来的执政党是民主党。

不过说到底，哪怕同样是发达经济体，欧盟的消费能力就是不如美国，消费能力是居民群体收入、失业率、负债、社保水平、医保水平、物价等多方面因素的综合结果，欧盟被特朗普"治一下"对其自身来说也不见得是坏事，但是欧盟对美国的顺差大幅下滑后，这部分原本对冲的逆差从哪里找补......这个就值得关注了。

之前说了欧盟肯定会接受。欧盟现在经济就是靠对美丽出口才能维持。过去欧盟还有对东大的出口，现在东大逆袭，连欧盟造车的墙角都要挖，所以欧盟更是没有跟美丽叫板的筹码了。美丽要价没那么狠，欧盟就认了。

欧盟也不是没有别的动作，比如和东南亚国家签订自贸协定来对冲关税影响。但是对美丽是没啥反击之力的。

一起挣俄欧两大家族那点刀乐