不要越过重点看细枝末节，懂子和欧盟的“贸易协议”（实际上没签过啥具备法律效力的文件）重点是15%的关税吗？当然不是了，是冯德莱恩答应的3年7500亿美元采购和6000亿美元投资呀。人家欧盟自己介绍“协议”的时候都没提这个15%滴。
虽然现在把汽车关税降低到15%了，可人懂子团伙之前可说过很多次，如果采购和投资没有达到承诺，那美国随时可能恢复关税。
对欧盟来说，这个15%的关税如今也没多少影响了，毕竟日本韩国也都加了同样的关税，美国本土的汽车产能一时半会也上不去。且美国如今的生产成本涨幅可不一定比15%还低。
真正要命的（不止对欧盟，对其他依赖美国市场的中高端工业品制造国都是如此），是懂子关税政策的高度不确定性。
比如这15%的先行关税，一旦采购和投资没实现就要涨上去，而日本韩国欧盟哪个能真把这承诺给落实了呢？懂子这次可不好忽悠了，之前日本就被按着头签了备忘录（然后石破茂就下台了，本官只负责签字不负责执行吗）。
再如懂子目前正在对欧盟等国的机器人（美国汽车生产如今很依赖机器人了）、工业机械和医疗设备进行贸易安全调查（上午这条挤掉小米成了CNBC头条），加上之前已经对药品、半导体和芯片组件的贸易调查，都是给加征关税做好的准备。
现在这关税也就是个开胃菜。哪里有才上开胃菜，就问人家吃没吃饱呢？
所以本问题“对美欧贸易和汽车行业有怎样的影响？”还是等懂子上几个大菜后再看吧。
