“坐进车里，手机就是最高级的科技。而你，我的朋友，就是唯一的真皮”

竟然有23个勇士买，证明飞度粉丝已经被完全提纯，剩下的都是死忠粉了。

建议本田能吃干抹净，直接提价到500w。

讲个笑话：这个问题下边吹飞度的人数，远高于飞度的销量

累了一天下班开车回家 ，想听什么歌还得自己唱

曾经有一辆初代第一批GK5顶配版本 那是2014年的夏天。

我花了约12万落地，当时还有1500还是3000的小排量补贴。当时销售还把这个车的后座翻起来的功能吹的震天响......特别无语。

更无语的是，销售说好的油耗低。这车市区开7L 高速开8L油耗，低你麻辣个头！

唯三的好处 一 是好开，顺手，油门响应很迅速，有现在电车的感觉，油门特别跟脚。

二是第一批GK5换米胎加98油拆座椅换个进气头，百公里加速可以到6.5秒（缺点就是积碳超多，怠速还会随机熄火，召回升级程序可解但是加速会变慢，我没理召回就这么开）

三是座椅是布的，但是用了挺特殊的一种类似冰丝的材料，还蛮好打理也蛮舒服透气的。

缺点一大堆。我通勤要开高速，那个噪音我怀疑自己最近几年听力开始下降就是因为这个车开多了。

油耗和广告严重不符！这车就根本不省油！

底盘避震系统垃圾的很，颠，漂。

油漆质量极差，原厂漆，露天几年而已，就开始磨砂化了，表层清漆居然会逐渐分解消失。

最神奇的是，我开了14万公里，小10年，居然有人三万四买走。

我是个不关注二手车市场行情的人，我拿去置换新车的时候，我以为这破玩意儿开了小十年，十几万公里了，还有5000残值吧，他妈的居然开价三万四！这还有啥说的，再见了您内！

为对车贩子表谢意，这辆车买了那么多年的保险，累计下来8块油漆没用（我懒得用，恰好又可以累计不清零），又和车牌绑定，换了车主这油漆券就没用了。交车前几天，给这车全车做了一遍油漆翻新。

怎么说呢，这车如果隔音做好点，引入immd版本，塞个四度电池，搞个纯电里程55km插混，卖8万估计还是有人买单的，月销量3000肯定有。

本田自己不求上进罢了。说到底这么3000销量可能没什么利润，

25销量也没什么利润

所以3000销量=25销量

没毛病。

当年我买飞度姊妹车来福酱的时候，考虑老校区停车便利问题，就看了比亚迪海豚和欧拉好猫，但是，彼时，电车还不行，这俩车很贵，还排队，销售一脸傲娇，我只能选择了来福酱。但凡比亚迪海豚便宜一点，我就买海豚了。

想起来了，海豚降价之后，突然因为电池涨价又涨回来了，销售还装比，我就没买海豚了

小型车领域早就不行了。我2018年买车的时候，这个领域就已经明显衰退：基本只剩下大众Polo和本田飞度还卖得出去，丰田靠拉皮死撑，原本注重小型车的PSA和马自达都弃疗了。然后就是专注小型车的铃木退出。这大致属于第一次冲击，主要原因是国产紧凑型轿车、SUV在10万上下站住，使得同价位的合资小型车显得性价比非常差——前者可以轻松携带一家出行，后者的后排只能坐狗。而更有购买力、可能消费小型车作为“第二辆车”的大城市普遍限号。

这两年是第二次冲击，主要原因是随着新能源技术进步，大量厂家做出了商业上成立的纯电小型车，比如海豚、星愿、ID3、缤果。而小型车主要用于市区通勤，电车的续航和磕底盘弱势不是问题。这使得燃油小型车彻底崩盘。

不用担心，日吹总能找到自己的出路。

没事 国内还有土值日闸在支持呢！！仅限口头支持！！

贵了至少4万，买家里面的真傻子太少了