已经有问界车主发出挑战。

诚邀约各品牌车主进行智驾对比，奖金10万起步，不设上限。

那些信懂车帝的还不行动吗？

懂车帝试了近40种车，别的车企都没说什么，只有一家配套商因为懂车帝没有把它们配套的车测成遥遥领先的第一名，就发动大量水军上蹿下跳，而且还是老一套打爱国牌，实在是tm太恶心了。

比如这智能化，大数据，远程控制，智驾，严格来说这些车都不能碰，因为你真的没法百分百保证有人会远程锁你车。制造交通事故。为了财务报表，为了年终分红。他们什么都敢干的。手机行业忘了吗？就只说那个，摇一摇广告，恶不恶心？手机最多恶心你，车可是会要你命的，到时候出了事你一家老小如何与有完整法务团队的车企扯皮？

现在这些国产车企越来越无耻，宣传学大跃进文风，各种亩产万斤害人。出了事撇撇嘴不关我事，还威胁大家不准造谣。吃相极端难看。

珍爱生命，从远离无良车企做起。

增加证据图：

我想起了一个，十几年前的，一次非常非常典型的，国内外“商战”。

这就是2008年的“三鹿三聚氰胺”事件。

当时，我国突然提级了对三聚氰胺事件的管理级别，并且如实的公布了国内几十家奶粉的三聚氰胺检测结果，测了多少，检测结果多少，全部一一如实公布，无论企业大小，无论什么数值，全部公布于媒体。

其中，三鹿奶粉有一批次，2563mg/kg，数据中最高的一个批次。

举世哗然，全是震惊。

然后，老百姓对国内食品安全的信任度，直接塌陷了，是完全塌陷了。

与此同时，欧美宣布：本国奶粉绝不含有三聚氰胺；并宣布监管部门，对三聚氰胺是“零容忍”的，发现三聚氰胺一律封杀。

舆论开始一边倒，某些媒体开始疯狂的鼓吹欧美澳新的奶粉。

还没有多久，国内很快就有家长，反映自己孩子只喝国外奶粉，也有“结石”症状……

有媒体报道，某些洋品牌也认了，但因为民间舆论已经一边倒，加上某些媒体，对洋奶粉无限度吹捧，这些和三鹿同样邪恶、同样恶毒的国外品牌，舆论场上，连个水花都没有。

甚至于，吃了大亏的家长，还被恶意攻击……

然后，又一件震惊全世界的事件出现了：美国FDA检测了77份奶粉样品的三聚氰胺，但拒绝对外公布具体数据。

因为美国FDA既不公布检测数据，又不说哪个品牌测出了三聚氰胺。

舆论开始惊恐了……

然后，骚操作来了，美国FDA并没有全部封杀检测出三聚氰胺的奶粉，也没有通知全国下架，也没有逮捕奶粉厂管理人员，也没有关闭工厂。

而是宣布：修改美国标准规定！

对，美国FDA直接改了美国标准规定，这样，检测出三聚氰胺的欧美奶粉，就全部变合格了。

美国FDA还宣称：有微量三聚氰胺，对人体健康不影响。

意思就是：有一点点三聚氰胺，有就有了，你就吃吧，不会吃死人的。

十几年过去了，我也没有看到美国FDA那77份检测结果，只能看到几个数值比较小的检测结果。

至于国外曝光的，洋奶粉检出了大量三聚氰胺的，你去追寻检测结果，后续事件状况，你会发现，你根本就看不到具体数据，你就只能看到一个词语“大量三聚氰胺”。

这个“大量”，到底多大量？

不好意思，网络上，你看不到任何具体数据。

人家就是不给你知道，就是不让你看到数据。

然后过几个月，热点消退了，证据也销毁完了，该贿赂的也贿赂好了，在对外宣布“数据乌龙”，三聚氰胺就这样神奇的消失了。

你能咋办？

可是，中国国内奶粉方面的舆论，经过某些媒体、公知、殖人、台蛙、恨国党、卖国贼、间谍、傻瓜、笨蛋、人渣、流氓、地痞、恶棍的层层包装下，到了2025年的今天，网络最大的声音，竟然都变成了：

三鹿奶粉全是2563mg/kg三聚氰胺，中国品牌奶粉都有大量的三聚氰胺；欧美奶粉非常干净，非常安全，从来没有三聚氰胺。

至于事实？？

谁在乎，抢占舆论声音的某些别有用心的网友，被洗脑了的网友，都不动手查一下资料，上来就喷你，呼叫一大帮大手围殴你。

当然，这吓不倒一部分很坚强的答主。

人家有的是办法，翻你历史回答记录，总能找出来黑你的地方。

反反复复的重复，个别的，欧美不出问题的做法，屏蔽欧美的肮脏的手段。

仍然攻击不了，然后就喷你，是不是要比烂了。

以上，就是持续了17年的三聚氰胺舆论商战，这一次跨度非常久的商战，中国企业损失惨重，中国制造损失惨重，背了沉重的黑锅。

若以“对人体毒害程度”“致死人数”“波及人数”“持续时间”为衡量标准：

三鹿三聚氰胺事件，在中国就应该赫赫有名，老百姓记上500年，每年都扒出来骂几顿，抽几下，永远不要原谅三鹿。

但三聚氰胺，在欧美日韩澳新的食品安全历史上，连个屁都算不上。

按“对人体毒害程度”“致死人数”“波及人数”“持续时间”为衡量标准，三鹿事件都排不进全世界前100名。

欧美日韩澳新，在食品安全上的黑历史，比三鹿事件恶毒几倍、十几倍、几百倍的都有。

但国内舆论上，欧美日韩澳新，都是白莲花。

我还能看到，某些网友“因为食品安全问题”，带着孩子移民国外的。

所以，可以想象到：这一次“辅助驾驶”事件，对中国企业、中国制造、中国科技的伤害，会有多大。

这帮自以为很高尚的逼货，转身向兄弟两肋插上了刀。

L2辅助驾驶是有很多问题，甚至很多企业也存在可以夸大的虚假宣传问题，但不管是什么问题，国内完全可以解决掉。

国内智能驾驶的进步速度之快，早就成了美国的心腹大患。

美国正愁找不着封杀中国新能源汽车的借口，结果懂车帝这种自以为是的媒体，觉得自己是“为了消费者”“为了中国科技”“为了中国制造”等等一大堆冠冕堂皇的借口下，干了最愚蠢的事情。

这个时候，最好的办法，就是美国FDA的办法：修改标准。

网上还有一大帮鼓吹懂车帝这次测试的，同样是这帮人，看了日本发动机造假、钢铁造假、材料造假……密密麻麻一个屏幕放不完的造假截图，这帮人不还是在买日本车。

然后转身再骂国内智驾。

这不就是人渣吗？

日本那造假还能被曝光，美国那造假，有人敢曝光吗？

波音那造假都什么程度了，哪家国内媒体敢去揭穿？

国内有几个网友敢去指责波音？

为什么这些人敢骂国内智驾，就是不敢骂欧美日韩澳新呢？

因为骂国内安全嘛，不会封号，说不定点赞还多。

要是敢骂欧美主子，不但断了狗粮，还会被围剿，甚至人身安全遭受威胁。

至于那些狗粮都领不到，骂的更起劲的二狗子，我也只能摊摊手。

最后，再一次用三聚氰胺事件，对比这次智驾测试事件，也仍然继续选择支持中国智驾企业，哪怕今天他们做的不够好，我依然要选择继续支持他们。

除非，他们不再努力了。

感谢华为，赠送给我能干净利落反驳这种弱O逻辑的例子。

我就觉得挺奇怪，这种测试央视不找公信力更强更靠谱的中汽研和中汽中心，而去找一个凭钱办事儿的懂车帝，这是什么道理？

另外，这种测试结果出来央视是怎么审查通过？审查人员没脑子的吗？

要不要干脆CCAV从大裤衩搬出来，让懂车帝搬进去？

还省得中间商赚差价。

公安部工信部市场监管局没人没机构？非得找个民营企业还是名声很臭那种，没有猫腻谁信啊。要真是官方机构组织的，就算特斯拉第一我也支持，毕竟体现了国家政策对智驾的标准和要求，为下一步开发指明方向。可现在这算什么？

体验首批小鹏G6 pro ,才相信国产智能辅助驾驶的厉害，买的G6。华为、小鹏绝对是第一梯队。

这次所谓“测试”，搞得全国热议，思维混乱，处心积虑，虚空污蔑，给西方递上刀柄。

百年变局，中西争锋，此危机之时，对中国朝阳产业，背后捅刀子，始作俑者和操刀者，其心当诛，其身当剐！

央视的本意是想宣传智能驾驶并不“智能”，让消费者更多主动驾驶而不要过度依赖辅助驾驶，所以“联合”懂车帝做了这么期视频。

且不论测试是否真的公平合理，就结果来看，也没有一台车真正做到了智能驾驶。

但从宣传上来看，某车企大获全胜。也就是说整个测试不仅没有起到智能驾驶不“智能”的宣传效果，反而“央视”的身份被用作某车企智驾“碾压”同行的背书。

所以央视坐不住了，赶紧出来撇清关系。

我相信你央视是出于公心，但人家有没有夹带私货，你看不出来吗？

截至7.28，舆论已经完全控制不住了，dy、xhs、微博甚至是知乎，根本没有人关心能否完全依赖智能驾驶，铺天盖地的fsd广告和对国产新能源的抨击。

更可怕的是海外市场的影响。因为测试是央视带头搞的，测试企业又是中国企业。

这事要是收不住，万亿的新能源车海内海外市场受到影响，真不是草台班子四个字能掩盖过去的。不是蠢就是出汉奸了。

建议收录在坏人绞尽脑汁不如蠢人灵机一动专栏。

能炒作姜萍的玩意儿，信它的这辈子有了

这是特斯拉的跟车距离：

这是问界的跟车距离：

特斯拉测的时候，前车压速度115km/h，问界测的时候，速度开到130km/h。

问界M9发现，60多米的跟车距离不足以让自己从130km/h停下来，于是想加速变道避免碰撞，结果被测试员硬掰回来。

用过ADS的都知道，蓝色曲线表示ADS系统认为可以变线，当时M9就是蓝色曲线。

测试员硬拉回来方向盘，理由是让速不让道，你的刹车距离够吗？

你要不然干脆说，我就是想让M9撞，M9不想撞，我就是掰方向盘也要让它撞，不就完了吗？

特斯拉车距110多米开115km/h刹住了，问界M9车距60多米开130/h发现自己刹不住要避让，被测试员强行掰回来撞了，所以问界不如特斯拉？

当年方程豹豹5，被扳手掰大梁的时候，难道证明豹5的大梁还没有扳手结实？

当年方程豹豹5，被姚卫强开到180km/h开着窗吹空调暖风开最大测油耗，得出百公里18升，难道证明豹5比陆巡还费油？

这种测评，岂不是想让谁撞，就让谁撞？想让谁油耗高，谁就油耗高？

2025年5月我在北京亦庄特斯拉中心试驾焕新Model Y的时候，提出想试试FSD，直接拒绝说试不了。那时候FSD已经入华3个多月了。之前试驾的智己LS6、智界R7、乐道L60、小鹏G9，都是可以试智驾的。FSD连试驾都不让试还卖个der啊？

特斯拉为啥不让试FSD？后来我才知道，特斯拉FSD根本解决不了：闯红灯、左转车道直行、开进非机动车道，这三个致命问题。

而且它的端到端模型，在某些场景下的表现是不可预测的，可能这次它闯了红灯，下次它又不闯了，这次它跑左转车道然后直行，下次它又走对了，随机性非常大。

如果让用户试驾FSD，轻则露馅，重则出事故甚至出人命。

怎么出人命？看中保研测Model3，跳转到1分47秒。

买了特斯拉的人只有不到2%买了FSD，而鸿蒙智行的用户有88.62%的人都购买了高阶智驾包。真到用户自己掏钱的时候，消费者自然会用脚投票。

赛力斯的问界M8(平均成交价40万)和M9(平均成交价55万)在2025年6月销量总共3.4万辆，奔驰GLC奥迪Q5宝马X3在6月销量加起来3.1万辆。

一界穿三豪。

网上总有些跪族，说中国抄袭模仿，要是按照他们的逻辑：

多级火箭是中国人发明的(火龙出水)，马斯克的星舰造得再好，也只是对中国人的抄袭复制模仿罢了。

轮子是中国人发明的，中国人7000多年前烧制的轮式陶转盘比苏美尔人的陶轮早了几千年。外国的汽车造得再好，也只是对中国人的抄袭复制模仿罢了。

但是我tmd还能不懂特斯拉？

这是去年特斯拉给我发的七周年祝贺消息。

我有多辆特斯拉，开过除了cybertruck之外的所有车型的几乎每一代。

FSD根本没懂车帝视频里那么强。

不说差个十万八千里，也完全是两个东西。

那么，我为什么买了这么多特斯拉，我tmd在美国没办法啊，没别的可选啊。

央视个二流媒体，有个屁的可信度，之前甘肃防护林种葡萄被新华社按在地上打脸的玩意，还好意思挂中央两个字，丢人

义和团的尾大不掉已经摆明面上了，要盛极而衰了。