最新的，懂车帝已经在批量换源了。不知道还要改啥。
但是基本可以确定，懂车帝就是多次测试，每次让特斯拉和一些国产车过，另一些国产车挂。每次过和挂的国产车都不同。
而且中间小动作非常多。比如那个消失的前车，那就是故意诱导国产车绕行，如果能绕过去就手动不让绕，然后撞上去。那个夜晚施工路段大货车更有意思，多次测试，一点点挪，找到一个刚刚好的位置，让智驾觉得自己可以过但是实际上又不能过。对于m9这种一定要挂掉的车，直接拨调速滚轮让速度一直保持在130，导致系统报车速。cutin那个，甚至出现剪辑错误，特斯拉的SR跟画面不同步。
这些小动作如果不经常看智驾测试的人实际上很难察觉。
另外懂车帝的测试最大的问题还不是多次测试和小动作，而是测试本身就有问题。这个测试的设计实际上不能表明智驾的安全程度。我举个例子，消失的前车里特斯拉之外，还有蔚来也过了。但是你如果多看一些其他媒体自媒体的测评，就会发现蔚来的智驾过于保守，这种保守导致了蔚来经常犹豫，而在不该停的地方停，经常马路中间思考人生，跨实线开车，从而导致安全接管反而比华为多得多，甚至比小米都多得多。过分考虑极端场景极有可能让你车都启动不起来。
在路上开，一切都是随场景变化的，绕行和刹停不能死板，开车不是越慢越安全，你要考虑后车能不能刹停，有可能他全责你没命。
对于很多知友说的，你甭管懂车帝有没有小动作，撞了就是不安全，我是反对的。任何事都要讲究一个物理规律，辅助驾驶是工具，而不是自动驾驶，既然是工具就是要用好，而不是说无论我怎么瞎搞，你都得圆回来，这世界上没哪种工具能到这程度。那下次另一家媒体，也处心积虑让特斯拉撞，你们还能这么说吗？
这次实际上就是懂车帝利用央视给的机会，给国产车企一次服从性测试。我能让你过，也能让你不过，你掂量掂量。
这背后其实是懂车帝现在面临的尴尬局面。懂车帝是抖音搞的，其收入来源其实就是厂商给钱，广告费也好保护费也好，反正是厂商的投放。但是近些年来，华为系和比亚迪带头，车企们逐步发现，直接在抖音投流，效果比懂车帝收益大得多。这就使得大量车企逐步抛弃了三大垂媒，而选择直接上抖音投放。这就让懂车帝有了非常大的生存压力，哪天抖音觉得懂车帝是多余的咋办？
所以接下来懂车帝一定是越来越疯狂的。其他车企不要觉得这次把华为踩下去了幸灾乐祸，懂车帝接下来一定也会对其他车企下手。