这是特斯拉的跟车距离：
这是问界的跟车距离：
特斯拉测的时候，前车压速度115km/h，问界测的时候，速度开到130km/h。
问界M9发现，60多米的跟车距离不足以让自己从130km/h停下来，于是想加速变道避免碰撞，结果被测试员硬掰回来。
用过ADS的都知道，蓝色曲线表示ADS系统认为可以变线，当时M9就是蓝色曲线。
测试员硬拉回来方向盘，理由是让速不让道，你的刹车距离够吗？
你要不然干脆说，我就是想让M9撞，M9不想撞，我就是掰方向盘也要让它撞，不就完了吗？
特斯拉车距110多米开115km/h刹住了，问界M9车距60多米开130/h发现自己刹不住要避让，被测试员强行掰回来撞了，所以问界不如特斯拉？
当年方程豹豹5，被扳手掰大梁的时候，难道证明豹5的大梁还没有扳手结实？
当年方程豹豹5，被姚卫强开到180km/h开着窗吹空调暖风开最大测油耗，得出百公里18升，难道证明豹5比陆巡还费油？
这种测评，岂不是想让谁撞，就让谁撞？想让谁油耗高，谁就油耗高？
2025年5月我在北京亦庄特斯拉中心试驾焕新Model Y的时候，提出想试试FSD，直接拒绝说试不了。那时候FSD已经入华3个多月了。之前试驾的智己LS6、智界R7、乐道L60、小鹏G9，都是可以试智驾的。FSD连试驾都不让试还卖个der啊？
特斯拉为啥不让试FSD？后来我才知道，特斯拉FSD根本解决不了：闯红灯、左转车道直行、开进非机动车道，这三个致命问题。
而且它的端到端模型，在某些场景下的表现是不可预测的，可能这次它闯了红灯，下次它又不闯了，这次它跑左转车道然后直行，下次它又走对了，随机性非常大。
如果让用户试驾FSD，轻则露馅，重则出事故甚至出人命。
怎么出人命？看中保研测Model3，跳转到1分47秒。
买了特斯拉的人只有不到2%买了FSD，而鸿蒙智行的用户有88.62%的人都购买了高阶智驾包。真到用户自己掏钱的时候，消费者自然会用脚投票。
赛力斯的问界M8(平均成交价40万)和M9(平均成交价55万)在2025年6月销量总共3.4万辆，奔驰GLC奥迪Q5宝马X3在6月销量加起来3.1万辆。
一界穿三豪。
网上总有些跪族，说中国抄袭模仿，要是按照他们的逻辑：
多级火箭是中国人发明的(火龙出水)，马斯克的星舰造得再好，也只是对中国人的抄袭复制模仿罢了。
轮子是中国人发明的，中国人7000多年前烧制的轮式陶转盘比苏美尔人的陶轮早了几千年。外国的汽车造得再好，也只是对中国人的抄袭复制模仿罢了。