标志着特斯拉已经进入死亡倒计时了

特斯拉汽车能活，全靠美国的举国之力扶持，全靠和美国政府的深度绑定。“买特斯拉就是爱国，反对特斯拉就是叛国”。

但美国的庇护换来的不是造福于美利坚人民的民族企业，而是一个充斥着宗教宣传和种种恶行的“行业百草枯”。特斯拉的恶行不用我一一列举，网上一搜一大堆，除非你强行视而不见。

所谓恨屋及乌，烂掉的特斯拉和美国政府越是深度绑定，特斯拉的一系列舆论事件造成的坏口碑就越会不断向上传导，引起美国民众对美国政府的不满。

美国政府没想到，自己的好心，举国之力不计成本的付出，却换来特斯拉越来越肆无忌惮的作恶。好比农夫用给孩子的事物，喂养了蛇，没想到蛇吃饱后要吞噬农夫的孩子。

这时候美国上层终于明白过来了，逐步和特斯拉切割。不能再让特斯拉的舆论风波影响到国家形象。

所以大家看到最近几个月，美国官媒不再极力袒护特斯拉，特斯拉金身已破。从去年的无敌姿态——随意违反交通法、宣传法；“Model Y歪脚坡”想封就封；谁发不利于特斯拉的Tiktok视频就把谁禁言。到今年人人喊打；特系KOL被FaceBook禁言；“L2.999999”被官媒批评；被友商翻旧账+公开批评；特斯拉手机首发即降价；以及懂车帝不利于特斯拉的评测也明显有官方后台。

特斯拉被解除无敌姿态后，发现整个行业全是敌人、普通消费者也是敌人、而自己的宗教信徒也越来越少。

特斯拉或许不会死，毕竟它们还有SpaceX、星链等“国家级技术”，但特斯拉汽车已经离死不远了。

有人可能好奇，你为什么非要说是特斯拉？

我觉得：这重要么？反正大家能看懂我说的是什么。况且瘦死的骆驼比马大，不再无敌的特斯拉虽然没办法再裹挟舆论，但死前触发个亡语把我封禁也不是做不到。

当年鸿蒙刚出来的时候，水军最喜欢的一个话术，如果是抄袭Google的法务早就有动作了，既然Google法务没说话，那就说明肯定是自研。

那么在这里也是一样，如果这个测试不严谨，鸿蒙的法务早就动手了，既然法务没有说话，那就说明这个测试结果官方是承认的。

你说懂车帝操纵比赛，那他的出发点是什么呢？把所有国产车全部干碎，是谁给他塞了钱？以后谁给它塞钱？特斯拉给了字节多少钱让懂车帝封高速来这么一出？

站不住脚啊。

这波如果真的让懂车帝被批臭了，以后买车只能微博看杀人犯评了。

有多少你的粉丝在等你逐帧解析画面，等你调后台数据证明车被动过手脚，等你长篇大论说评测是怎么的不科学，等你进行场景复测打懂车帝脸。

结果你就一句：不予置评？

我还是喜欢你之前：

L2.9999999999999999；

ADS3.0是全世界最好的智驾系统；

鼓励真牛逼，打击吹牛逼；

别人只是能用，而我安全且好用；

垃圾差生，拖我后腿；

过时法规，阻我发展。

那副心比天高，桀骜不驯的模样。

所以，你那引以为傲的智能跑哪里去了？

“你不能只在你赢的时候才认可懂车帝”

还是余承东有自知之明，早就坦承自己“营销水平比较差，嘴比较笨”。

“智驾拼多多”被人扯下遮羞布还能怎么回应？

ads2.0就已经L2.9999～了，

现在ads 4点几了吧，最后一刀还没砍下来，这不就是拼多多吗？

还说是法规阻碍了它～

我敢说到了ads 8，它都砍不下来这一刀。

因为真的实现L3了，它会立即取个新的名字，跟现在的垃圾ads切割。

1.懂车帝=充值帝；

2.大事怪美：美国用特斯拉来打压中国自主研发的无人驾驶技术，特斯拉再强也是国外的技术，随时可能被卡脖子，国产的再差也是自家孩子…

3.小事怪米：人家特斯拉拿个第一你搁这蹦蹦跳跳穿得跟鸡毛掸子一样，挟洋自重米，犹太米….

后续风评走向：

1.特斯拉刹车又又又失灵…

2.特斯拉又又又又自燃了…

3.特斯拉又又又又失控撞上了—————这就是智驾第一的水平….

4.特斯拉比赛没输过，实地没赢过…

5.智能驾驶，好不好用用户才有发言权…

6.特斯拉上的雷达是用来测绘地图传到美国的…

7.特斯拉辐射是xx的好多倍，对身体有害…

8.特斯拉的代言人长太丑了涉嫌乳化…

9.特斯拉国内国外员工福利不一样…

10.特斯拉大肠杆菌超标…

11.特斯拉电池被美国远程，一按遥控器就爆炸…

12.xx买办电视台…

这些企业为什么说什么不予置评，说白了就是有官方参与了。不管懂车帝是不是承包这个项目后办砸了，有些官方和官媒是不是被忽悠了，这些企业都不能站出来唱反调。因为调子已经定了，就是要警示一些人过分依赖智驾。这个大前提下，央视和懂车帝办的有多糙，办的有多砸，就那了。

知错改错不能认错，这就是很多官方和官媒的一贯作风。

遥遥领先的水军都傻了。

本来出来后，公关还没开始动呢，水军就已经开始了，包括抖音上各种名不见经传的号，都在发，哎呀懂车帝收了钱了，测评怎么怎么造假……

实际上测评上很明确，现在的端到端智家，被大数据训练出来的结果就是不讲交规，因为样本大数据开车的人就不讲交规，各种漠视规则，尤其没有路权概念。并且这种驾驶模式成功的提高了单车的通行效率。真实交通事故发生的概率太低，形不成安全训练样本，机器就是学不会。

所以各种测试中，不是不能安全通过，是车辆在那纠结，计算我怎么钻缝钻过去，确实能钻过去，每一个测试留出来的宽度都是可以钻的，但车辆在高速状态下，不是指哪打哪的，尤其是这些又大又笨重的新能源车，再加上扫描精度误差都导致你钻不过去。

还有各种危险驾驶挤占车道的、加塞的、高速拼命加塞的的驾驶逻辑，非常不安全。

懂车帝展示的就是这些。

但水军们不能认这个账啊，于是开始各种哎呀通过的车时速更低，遥遥领先就踩油门提高速度，还缩短跟车距离…………

这车是完全的智能驾驶状态，驾驶员只是做最基础的手轻轻扶着方向盘，没做其他任何操作，所有的跟车远近、车速高低，都是车辆自己控制的，为了提高通行效率，采用更激进的跟车策略、更高的车速行驶，和人家懂车帝有什么关系？？？

但没关系又能怎么样，我水军的自媒体号就是断章取义啊。你还能一个一个的咬我么？

为啥说水军傻了？因为遥遥领先怂了。本来水军指望着舆论一波，然后遥遥领先给钱直接造声势呢，没想到遥遥领先根本没搭理。

因为遥遥领先知道这个测试背后站台的是什么级别的部委，是什么级别的领导。这时候敢鼓动水军就是在找死。

比研发部还庞大的法务部也不好使了，再厉害的法务，最多就是律师，你去找部委麻烦？

可水军那可怜的脑容量思考不出来为啥啊。

水军又是一片片的：为什么遥遥领先不回复了？

你觉得水军这是干嘛？打算这是逼宫了，我们干活了，你不出来了，你这不合适吧？？

同样的测试，吉利系的没有水军喊不公平，小鹏系没有出来喊不公平，理想的也没有，蔚来也没有，比亚迪的也没出来，小米的也没有……大家没有，包括一直被诟病的长城天团也没有发话的，其他合资豪华品牌参测的动不动就是零蛋成绩，更不说话。只有遥遥领先养的水军动的最快，最主动。

国内养水军的是哪家，这看的很明显了吧。

遥遥领先被逼宫的办法，不敢说话，又不能不说话，于是只好来个不予置评。

可就这样的测评结果，我对智能驾驶的判断，还是维持之前的不变：遥遥领先的智能驾驶就是一坨了么？不，这仍然是国产第一梯队，甚至还是断崖式领先的第一，没有之一。

特斯拉在测评中表现看起来更好，在实际道路应用中，特斯拉需要被接管的次数要远多于国产品牌。因为特斯拉做到的也就只是规规矩矩的刹停，刹停后就停那不动了。而不是和人一样，让速不让道，全力制动后再起步行驶。实际用车场景下也不会每一次都这么极端夸张，在正常用车环境中，这写设计好的桥段发生的概率非常非常低，更多还是要靠人工接管。

包括懂车帝之前搞的城市开放道路的智驾评测也能看出来，包括遥遥领先也需要接管，并且人工适时关注，及时接管并不会造成事故。各家的智家中，遥遥领先也一直是接管次数最低，使用场景最广的。哪怕是开车最规矩的人，也做不到和驾照考试一样开车。在窄路被违停车挡住大半个车道，需要越过实线才能行驶的时候，所有人类司机都会越线，并且这种时候越线基本都不会打灯。驾驶效率和规矩本身就是一把双刃剑，遥遥领先也没有先例可以仿照，一样只能自己摸着石头过河，并且目前还是走的最快的。

车企更应当利用这次测试的机会，审视自己的问题，在交规和效率之间找到更适合的架势模式，而不是一味地躲。

但不要紧，在微博评论区，高纯度的粉丝已经替鸿蒙又赢了一次。