遥遥领先的水军都傻了。
本来出来后，公关还没开始动呢，水军就已经开始了，包括抖音上各种名不见经传的号，都在发，哎呀懂车帝收了钱了，测评怎么怎么造假……
实际上测评上很明确，现在的端到端智家，被大数据训练出来的结果就是不讲交规，因为样本大数据开车的人就不讲交规，各种漠视规则，尤其没有路权概念。并且这种驾驶模式成功的提高了单车的通行效率。真实交通事故发生的概率太低，形不成安全训练样本，机器就是学不会。
所以各种测试中，不是不能安全通过，是车辆在那纠结，计算我怎么钻缝钻过去，确实能钻过去，每一个测试留出来的宽度都是可以钻的，但车辆在高速状态下，不是指哪打哪的，尤其是这些又大又笨重的新能源车，再加上扫描精度误差都导致你钻不过去。
还有各种危险驾驶挤占车道的、加塞的、高速拼命加塞的的驾驶逻辑，非常不安全。
懂车帝展示的就是这些。
但水军们不能认这个账啊，于是开始各种哎呀通过的车时速更低，遥遥领先就踩油门提高速度，还缩短跟车距离…………
这车是完全的智能驾驶状态，驾驶员只是做最基础的手轻轻扶着方向盘，没做其他任何操作，所有的跟车远近、车速高低，都是车辆自己控制的，为了提高通行效率，采用更激进的跟车策略、更高的车速行驶，和人家懂车帝有什么关系？？？
但没关系又能怎么样，我水军的自媒体号就是断章取义啊。你还能一个一个的咬我么？
为啥说水军傻了？因为遥遥领先怂了。本来水军指望着舆论一波，然后遥遥领先给钱直接造声势呢，没想到遥遥领先根本没搭理。
因为遥遥领先知道这个测试背后站台的是什么级别的部委，是什么级别的领导。这时候敢鼓动水军就是在找死。
比研发部还庞大的法务部也不好使了，再厉害的法务，最多就是律师，你去找部委麻烦？
可水军那可怜的脑容量思考不出来为啥啊。
水军又是一片片的：为什么遥遥领先不回复了？
你觉得水军这是干嘛？打算这是逼宫了，我们干活了，你不出来了，你这不合适吧？？
同样的测试，吉利系的没有水军喊不公平，小鹏系没有出来喊不公平，理想的也没有，蔚来也没有，比亚迪的也没出来，小米的也没有……大家没有，包括一直被诟病的长城天团也没有发话的，其他合资豪华品牌参测的动不动就是零蛋成绩，更不说话。只有遥遥领先养的水军动的最快，最主动。
国内养水军的是哪家，这看的很明显了吧。
遥遥领先被逼宫的办法，不敢说话，又不能不说话，于是只好来个不予置评。
可就这样的测评结果，我对智能驾驶的判断，还是维持之前的不变：遥遥领先的智能驾驶就是一坨了么？不，这仍然是国产第一梯队，甚至还是断崖式领先的第一，没有之一。
特斯拉在测评中表现看起来更好，在实际道路应用中，特斯拉需要被接管的次数要远多于国产品牌。因为特斯拉做到的也就只是规规矩矩的刹停，刹停后就停那不动了。而不是和人一样，让速不让道，全力制动后再起步行驶。实际用车场景下也不会每一次都这么极端夸张，在正常用车环境中，这写设计好的桥段发生的概率非常非常低，更多还是要靠人工接管。
包括懂车帝之前搞的城市开放道路的智驾评测也能看出来，包括遥遥领先也需要接管，并且人工适时关注，及时接管并不会造成事故。各家的智家中，遥遥领先也一直是接管次数最低，使用场景最广的。哪怕是开车最规矩的人，也做不到和驾照考试一样开车。在窄路被违停车挡住大半个车道，需要越过实线才能行驶的时候，所有人类司机都会越线，并且这种时候越线基本都不会打灯。驾驶效率和规矩本身就是一把双刃剑，遥遥领先也没有先例可以仿照，一样只能自己摸着石头过河，并且目前还是走的最快的。
车企更应当利用这次测试的机会，审视自己的问题，在交规和效率之间找到更适合的架势模式，而不是一味地躲。