奇了怪了，央视抬高特斯拉，比亚迪不骂，吉利不骂，长安不骂，蔚小理不骂

一个不造车的跳着脚骂

人家秋雅结个婚，你搁这又唱又跳的，穿的跟个鸡毛掸子似的

被黑的是特斯拉，被测的特斯拉是2023款的，而且是残血FSD，其余各家都是2025款的。懂车帝根本不敢测特斯拉2025，对比国内智驾，满血FSD有断代优势。

这个测试结果多数车企反应都不大，甚至没什么反应，大家都是卖车的，智驾只是加分项，不是全部，谁也不能说因为智驾做的不好这车就一文不值。何况公安部都站出来说了，目前市面上销售的汽车都还不具备自动驾驶的功能，车辆还是需要人来操控，也就是最多具备L2级辅助驾驶的功能，所以所有参与测试的车辆自动驾驶能力都属于不及格的水平，也不存在抬高或贬低谁。

只有一家不造车只卖智驾的破防了，因为他们说自己有L2.99999，并且还强调是国内落后的法规阻碍了他们发展

公安部、央视以及懂车帝的初衷非常好，就是告诉大家一个常识“现阶段所有的智驾都是辅助驾驶”，完全是本着家长主义提醒孩子，你要爱惜自己生命，不能把自己命运交给系统。

某家粉丝非要认为这个活动的目的是抬高特斯拉，那真的没救了，好言难劝该死的鬼，你要觉得智驾好用，那你上车睡觉继续用智驾吧，你要觉得懂车帝黑手黑你们家余总，就让鸿蒙智行法务去起诉吧。

智驾宣传要消停一段时间了，还在喷懂车帝的，就是看不清形势：

第一，上面定调要降低智驾热度了，公安部都出来说了；

第二，借一段高速路来封闭测试，还TM测了9天，不是花钱就能搞定的；

第三，懂车帝是在完成上面的任务，央视+公安+交通，谁能同时协调几个部门呢？想一下瑟瑟发抖，你喷懂车帝，就是在不给自己的主子留活路。

第四，央视前面才夸完华为智驾，今天就捅一刀，不是左右脑互搏，是背后的大手在掰手腕，工信部和公安部在智驾这方面立场有冲突，不再深入细说。华为及其背后的大手还有反击的空间。

智驾行不行，国家不是刷抖音来判断的，而是掌握了真实数据，盲猜很多车主为智驾的完善付做了“贡献”，智驾目前是带血的。上面对智驾已经逐渐失去了耐心，智驾未来会好，但目前还不够安全，不能过度宣传，前段时间一直在放风，但很明显有人没听进去。

这次测试结果预估各车企官方屁都不敢放一个，最冒头那个，如果还不想体面，国家就要帮你体面，拉谁出来体面？嘴哥遥遥领先喊得最多，用他祭天，没错，我说的是三只羊那个嘴哥。

我看很多人还在逐帧分析测试是否合理，徒劳，上面就是想要整治你，才安排的测试。没直接上强度，而是找了个能充值的平台测试，已经很给面子了，就是给你留有余地，能为自己找补。

上面做事，先内部提醒，再媒体放风，后间接敲打，最后就要真实你了。现在就是间接敲打阶段，故意搞了个让你能争议的测试，再看不懂，以为自己能够用智驾的市场裹挟国家为自己服务，殊不知什么叫“以人为本”，不稳扎稳打沉淀，大事休矣。

目前在售的特斯拉有三种：

1、 最基础的没有智驾的特斯拉，路上在跑的绝大多数是这种。因为特斯拉的高阶智驾需要选装，价格还很贵，不像国产新能源，属于基本配置，即使不是全系标配，中高配也必有。包括华为这些都如是。

2、 配有残血版智驾的特斯拉，因为政策，特斯拉没办法用中国本地数据去训练FSD，这点马斯拉在X上已经有解释。

3、 完全版智驾的特斯拉，目前只在美国。

以上就是特斯拉智驾分布情况，网上某些牌子的粉丝，没搞清楚现状，通过第1种造成的交通事故，然后推断出特斯拉智驾不行，这种搞笑的言论非常多。

参加懂车帝这种测评的是第2种特斯拉，即配有残血版智驾的特斯拉，而且，这次测试用的还是特斯拉几年前的老款车，新款都没敢上，相当于让一只手，单手就把整个中国新能源汽车智驾阵营打垮。

这次测评，背后就是某部委和央视“主办”，懂车帝只是被选中作为媒体平台“承办”，本意是给国内浮躁的智驾吹牛大赛降降温，尤其是菊花，过去喜欢吹牛逼的习惯也带入了车圈，水平第二档，吹牛超一档，余大嘴日常各种雷人的言论，甚至在车里故意睡觉去宣传自家的智驾，造成了它海量的粉丝（信徒）盲从，从而产生了大量的交通事故。某界在坊间都已经有了“绿化带神车”的诨号，经常无故铲上绿化带，确实是“想撞都难”，而且这两年也发生多起恶性交通伤亡事故，最终都大事化小，舆论降温，像没事发生一样，菊厂从来就没现身承担过责任。

某部委就是掌握了大量的一手交通事故资料，或许确实忍无可忍，但又不能直接打击民族企业，于是跟央视主导了这次测评。最终是驴子是马，是神是鬼，都现形了。

只是菊花粉和它的矩阵大号们，开始耍赖不认了，倒扣黑水给懂车帝，甚至是央视，但是万万不断碰后面那个部委。

新能源汽车的下半场比拼的是智驾，智驾不行的车企会出局。

国内业界基本都是以特斯拉作为智驾的风向标在追赶，包括车企老板、高管、行业协会专家都有类似观点，但没有人会拿华为的那套智驾作为标杆，这跟坊间很多消费者的想象中的“遥遥领先”是截然不一样的。以前在华为车BU搞智驾的苏菁，曾公开说特斯拉智驾杀人，现在跳出去到了第三方公司地平线，才说了实话：跟特斯拉还是有差距。

今天你一定要让我找一个对标对象，坦率地说我还是会选择 FSD。他们在技术上面有很多独到之处，甚至在某些地方是有断代式的领先。

这些高管的表态都反映了一个很现实的问题，就是国内的智驾水平跟特斯拉的FSD完全体仍然有相当的差距，这跟民间盲信菊花的粉丝想象中的并不一样。

本来事情是这样，也仅止于内部争论。马斯克在X上转载了懂车帝这个测评后，以他的传播力，这件事就带上了政治色彩。如果引起了国际注意，那中国新能源汽车从标签的“遥遥领先”，又滑落到给人一种“全部加起来没一个能打”的印象，这就是部委和央视要开始切割的原因：本来想给点小教训，清理一下市场，结果整出国际级舆论。

回到这件事本身，正面意义仍然大于负面。把这些多品牌拉在一起横测，也算是撕开了行业遮羞布，行就是行，不行就是不行，造车是一场马拉松，笑到最后才是赢家。现在不行，不代表将来不能追上来，现在不行还要靠营销忽悠消费者，这种才叫无耳止。

今年7月11日，中国汽车工业协会副总工程师王耀在2025中国汽车论坛上表示，国内智驾要正视与特斯拉的差距。其实官方和行业内部清醒得很，只是某个牌子的粉丝实在太抽象。

当年让特斯拉到上海建厂，背景是车企骗补，补了好几年电车市场没扩张多少，拆电池装新车的手段玩得挺6。

特斯拉就是当时国内市场的鲶鱼，好歹国内电车被这条鲶鱼搅活了。

这次评测特斯拉的成绩只是副产品，最终目的是证明国内哪怕是自称断档领先的某车，也是不符合L3落地的标准。

目的是让车企好好做技术，技术成熟了自然就可以开放了。也是给普通用户提个醒，你眼中的遥遥领先到底是个什么水平。

可惜某群体还是挣扎，毕竟智驾这最后一块遮羞布没了它的产品真就没啥可说的了。

你说的就是那个捧数学天才姜萍，给P2P站台的央视吗？

C站和懂车帝给特斯拉打高分（×）

C站和懂车帝没给遥遥领先排第一（✓）

特斯拉智驾不行，没人破防，小米车主毫不在意，破防的是谁，可想而知。

华为这么输不起吗？智驾有不完善得地方，改进就是了。本来也就是 L2.99，又不是 L5。

现在又骂懂车帝做局，又骂央视，耍赖的样子真的很 low 。

不会真有人觉得凭他一个懂车帝，有狗胆去潲全国所有车企的脸皮，去舔一个从不打钱的洋牌子的屁股吧？还收钱呢，这钱也有人不怕死敢要？

事实上懂车帝既没有踩所有国产车的胆子，也没有请央视站台的面子，这件事摆明了就是央视点名要懂车帝做一个公正的测试（总不能还有人还觉得央视要求作弊吹捧特斯拉吧？）。

原因很简单，智驾是真正关乎性命的东西，而电车产业更是接力地产，关乎国运的东西。花了这么多时间和钱，大佬们要拉儿孙们搞出来的东西出来练练，于是安排了一场小考试。

并且千万别说大佬们没考虑国产车的面子。

1.特斯拉没上数据集最大的model Y，更没上在前下方增加了一个摄像头，能针对野猪场景的焕新Y。

2.特斯拉的数据还是在国内管制下从网上看视频学的。

如果说1算小削的话，2是真给特斯拉削成狗了，就算赢了都多少有些不光彩了。

但是就这都赢不了。

就这都还是被吊打。

现在沉默的央视背后是沉默的大佬们。

事情未来的发展估计是：毕竟自家孩子，断供是不可能断供的，但是会对外宣称当前智驾含特斯拉在内都不靠谱，继续延缓fsd进入国内的进度，之后在供给上放任几个市占率小的车企挂掉，对剩下活着的进行敲打。

特斯拉，下周准备回味下小米出现之前的刹车失灵吧

应该某些友商素材已经准备好了

还有个非常可怕的事，这个fsd应该是两年前的版本

为什么我说懂车帝夹带私货呢？因为特斯拉在美国本土的加州路测中因为数据太难看都已经拒绝向加州交通部门提交测试数据了，到懂车帝这又行了。

向特斯拉开战！

向其它车企开战！

开战！开战！一千亿资金准备！全部开战！！

这个点赞害怕

央视：来做一期视频，主旨是智驾还不完善，警惕厂商的夸张广告。

懂车弟：懂了，做一起国内品牌智驾垃圾的视频，尤其是那些不交保护费的厂商。

因为你看完整个视频就知道了，特斯拉这个智驾并不牛逼，纯纯是怂，跟车距离是问界的两倍，所以消失的前车能刹住，并入环岛都快停下来了，所以撞不到，但凡觉得有问题一脚直接刹停，主打一个安全

ads就有一种我能操作，结果被反杀，花系牛逼的是aeb，大多数涉及到aeb的场景表现都会强一些，但也只是相对而言，看完整个视频你只会觉得目前智驾就这？之前怎么敢那么吹啊，有种当年放卫星的感觉

只不过这次官方下场紧急踩刹车，这次测试就是告诉大众智驾目前的真实水平，而且也不用纠结测试严不严谨了，真的都挺菜的，没有一台车能应对所有场景的，总有一个场景能让你翻车

感觉这视频并不像一次测试，更像一个安全警示片，其实挺有意思的，只有一家车企的粉丝认为懂车帝收了钱

我说特斯拉怂不是贬义，目前智驾这帮狗脑子越怂越好，因为只有怂才能保证安全，而不是某些调教的总以为自己能秀结果被反杀

真有人相信央视是无辜被卷入的？

你们觉得普通公司能随随便便和央视“联合”在一起搞新闻吗？

懂车帝联系地方政府，高速路封了9天，报废了几百万的汽车，就是为了给大家测试辅助驾驶？

更不用说控制变量都没有，还有人为干预辅助驾驶这种骚操作。

所有横向测评，只要没有控制变量，一律默认收钱宣传。

这次测试测的不是智驾，而是智商。

现在最需要反腐的就是宣传口，公器私用太普遍了，看似铁板一块，实则千疮百孔。

为打拳，捞女，P2P诈骗，鞭子戏，姜萍，品德不端分子站台，这要放在几十年前，中央台台长判个反革命一点不冤枉。

特斯拉一脸懵逼：我又行了？

笑得最开心的是花果山生物：终于和华子一个梯队了

为什么还会有人觉得，能挂掉六分之一的项目，这种智驾是特斯拉遥遥领先的？

你们是否知道，一个长期使用的，安全攸关的设备，什么样的可靠性才可以接受？

至于为什么可以特斯拉高一点，其它国产都差不多，因为这样不会造成拉踩，如果国产车成绩有明显差异，必然导致大量的连篇累牍的口水战，至于特斯拉，反正它的销量不会因为这么一个测试而改变。

事实上，央视想要的结果很简单，那就是「所有车的智驾都不合格，都是辅助驾驶，谁也别笑话谁」，而目前懂车帝的结果确实符合预期。

这真莱卡

鸿蒙智行和问界都在微博发声明了：不予置评。

其实华为想打脸懂车帝很容易，直接像比亚迪那样出一个兜底方案，开智驾出事，华为鸿蒙智行负全责。

但是华为鸿蒙智行它现在敢吗？

这是央视第几次找个议题做新闻，直接采用外包甚至企业提供的素材，结果素材资料不扎实，被人当猴耍的团团转了？

想靠外包就轻轻松松把活干好了，就得担把控不严让人看笑话的风险。

这次的测试，幕后大佬是公安部交管局，原因无他，一个原因是l3落地交警是最头疼的，因为到时候一定会有l3情况下的事故，如何进行处理，很麻烦，熟悉体制的都知道，各个部门各扫门前雪，国内产业如何发展不是公安部的职责。二是当前阶段确实有使用辅助驾驶出了事故后狡辩是车开不是人开的，需要在舆论上打压一下扭转过来。

第二个是央视，央视其实现在就是个橡皮图章，纯粹就是被公安部拉过来背书的，毕竟公安部不方便直接出面。之前华为联合14家车企开智驾发布会也是央视背书，那次很明显又是工信部撺的局。如果你注意这方面的新闻，就会发现同样是央视背书，经常搞出左右脑互博的局面出来，原因就在于背后的大手是不同部门，而央视不过是台前的提线木偶。

第三个是懂车帝，这个就没什么好说的了。公安部把任务交给央视，央视自己不会搞车评啊，还是得联系业内人士。而懂车帝在这里头发挥的作用就是夹带私货，这样搞一是有流量（这点就不需要解释了吧，现实情况已经证明了），二是能敲打国内各家车企，逼一波保护费（特斯拉从来不搞任何媒体投放，所以国内车评基本都认清现实放弃幻想了，再怎么黑也不会从特斯拉那儿拿到一分钱，所以不如换个思路，把特斯拉抬高，逼着国内企业打钱）。

没想到，还有第四位选手马一龙，外网转发测试结果，狂吹自驾车，顺便把国产车的测试结果放出来鞭尸。

这下就难办了，经过各位选手一通操作，原本公安部的初衷是扭转一下辅助驾驶在群众心目中的形象，让大家认识到辅助驾驶有能力边界，而经过懂车帝夹带私货的操作，变成了各家车企辅助驾驶功能的对决，再经过马一龙的转发，直接给上升到中国辅助驾驶技术能力和美国同行之间的差距的高度。

而且还是央视背书的，中国的国家媒体认可特斯拉的辅助驾驶能力远远强过国内同行，注意这回是央视背书，在外人看来就是代表国家意志，官方认证的国内技术不行，我只能说，有的人要倒霉了。