比亚迪官宣实现媲美L4级智能泊车，对安全兜底，L4级智能泊车是什么概念？媲美与真正L4级还差多远？
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我先问你，那我问你，“媲美”是几个意思？
L3级就是L3级，L4级就是L4级，“媲美”L4级是几个意思？到底是L4还是“看起来很像是”L4？
很显然迪子这回这一群方脑壳理工男是要被营销口小仙女们坑了，这么扯淡的、明显违法的宣传材料也能投放出来。
工信部4月16日“智驾宣传禁令”会议纪要中明确提到：
要求车企在宣传中不得使用“自动驾驶”、“自主驾驶”、“智驾”、“智能驾驶”、“高阶智驾”等容易引发误解的名词，必须以“智驾等级+辅助驾驶”进行描述，例如“L2级辅助驾驶”。此外，禁止使用“代客泊车”、“一键召唤”、“远程遥控”等名词，强调驾驶员必须全程参与控制。
你真就顶风擦边违法是吧？
以小字注释的形式“约定”该智能驾驶功能的使用边界，更是明目张胆的违反工信部4月16日禁令的行为，涉嫌以误导、隐瞒的方式引导用户错误使用该车企的智驾功能。
此条广告并没有严格履行告知义务，以不清晰、不明确的小字体在注释中告知用户安全边界及豁免条件，导致绝大多数广告受众无法看清、认知和了解这些由比亚迪单方面约定的“责任豁免条件”，存在故意误导欺骗消费者的嫌疑。
因此，我已经就比亚迪此条广告，向12315平台发起举报。
作为消费者，自身主观感受上比亚迪的自动泊车功能非常不好用，存在很难识别车位的问题，操作也极其繁琐、极为缓慢，半天也停不进去。我自家地下车库里面的车位，迄今为止一次都没操作成功过，远不如手动操作快。
这种广告明确暗示“具有L4级代客泊车”功能，很明显可以引发消费者相信他的车自动泊车功能很好用易用。我都不知道比亚迪这么宣传意义何在？这不是给自己挖坑吗？
实话实说，作为方程豹的用户我对车子本身非常满意，不管是底盘还是动力还是内饰，确实做到了一台硬派越野车该有的水平，而且的确在我个人感受中算是佼佼者，通过性、舒适性和经济性都非常满意。
但是智能驾驶功能确实做得一坨屎，包括L2辅助驾驶中车道保持、自适应巡航，使用感受是不好的：
车道保持太拧巴，每次都是严格保持车道居中，对相邻车道大车确实设计有自动避让功能但是极少启动，每次都是手动跟方向盘较劲；
自适应巡航刹车太急促，车距保持很“硬”，每次都是冲到车距太短的时候猛地一脚刹车，人做着非常不舒服，很容易晕车。
当然，我买车那会儿还没有“天神之眼”，这个功能推出后我去过他家4S店试驾，也试过朋友的具有这个功能的车，老实说天神之眼的辅助驾驶能力确实提升了不少，在高速公路场景下还是很好用的，自动避让水平也提高了很多。
但是！
但是，你自己的天神之眼，在低速场景下，到底是个什么水平，你们广告策划的时候没点儿B数吗？
这你们也敢吹？
高速公路服务区充电站用你家天神之眼自动泊车，还是那副半天停不进去的B德性，车位也要识别好一会儿，磨磨唧唧拧好一会儿也进不去，抽风一样一顿一顿的刹车，地上车胎印都磨出来一大片。
好就是好，不好的就是不好，好的地方我夸你，不好的地方骂你也是你活该，你违法了举报你也是理所当然。
别搞这些花里胡哨的，好好做好你的车比什么都强。
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龙牙 - 236 个点赞 👍
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qin rol - 189 个点赞 👍
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超级vip - 47 个点赞 👍
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Sherlolock - 31 个点赞 👍
原来比亚迪不争不吵，一直在憋大招，终于抢了一把第一！
直接跨越了一个等级，媲美L4级智能泊车，而且泊车时速最高可到5km/h，什么窄车位斜车位立体车位，什么车头先进倒车入库，都能快速停车，全程谢绝人为干预。
这是不是预示着L3级自动驾驶就快来了呢？
按照某大嘴的说法，至少也是L4.9999999级，无限接近L5级自动驾驶。
迪子从来不会做营销，只会闷声搞技术，当你正觉得比亚迪怎么不红了、是不是过气了，它就突然来个炸裂式新技术。
第五代DM技术把油耗打进2字头，智驾平权把智驾打进10万以下车型，媲美L4级智能泊车承担安全责任，每次都是这样，直到上市我们才知道比亚迪的技术大招竟恐怖如斯，没有丝毫提示的惊喜更为惊喜。
说不定未来某一天比亚迪就把智驾升到L3了，又或者悄悄把固态电池给普及了，这两个哪个先来都行，你们觉得呢？
难能可贵的是，比亚迪对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
在当前这个智驾只能自己负责的汽车市场，敢于在智能驾驶领域第一个站出来全面兜底，还有谁？
啥意思呢？就是智能泊车失误了、撞了、剐蹭了，就算保险不管，比亚迪也管，至少修车是没问题的。当然，根本无需报保险公司，直接找比亚迪售后就行了。
不过这也有个不好的隐患，开车老手都知道，如果车上的某处伤痕找不到事故责任方，自己又舍不得花这份维修费，就会人为重新制造一个事故现场，然后报保险。
这种行为虽然有点不地道，但是省钱。比亚迪的安全损失兜底，会不会被“有心人”制造成另一种事故现场呢？
天神之眼智驾车型保有量超100万辆，覆盖王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望等全系车型，我只是说不排除这种可能，而且车身一圈的摄像头大概率也不允许有这种情况发生吧。
最后，恭喜各位比亚迪车主，坐等OTA系统升级吧！
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明日登基查尔斯 - 5 个点赞 👍
作为开了两年半元 PLUS 的老司机，当初选它是看中比亚迪的三电技术，可现在看着 "天神之眼" 的骚操作，换车的念头就像春天的草一样疯长。你敢信吗？现在开比亚迪，智能泊车出了问题不用走保险，直接找售后兜底，明年保费一分不涨！这种安全感，是多少司机梦寐以求的？
最戳心的是比亚迪那句 "好技术就该人人可享"。不到 5 个月就让 100 万台天神之眼车型跑在路上，这种研发速度和普及力度，让普通消费者也能摸到智能驾驶的天花板。而这场覆盖百万车主的更新，堪称智能汽车史上最壮观的"集体进化"。
不像有些品牌把自动驾驶当奢侈品，比亚迪硬是把黑科技做成了家常菜。
更让人激动的是，比亚迪马上要推送天神之眼史上最大规模 OTA 升级。三速泊车、车头泊入这些新功能，简直是窄巷老小区车主的救星；夜间 80km/h 能刹停突然窜出的电动车，120km/h 高速遇到静止车辆还能舒适刹停，连悬在空中的树枝、消防栓都能精准避让。这种安全配置谁看了不心动？
天神之眼能自动收后视镜钻进窄车位，甚至能预判 "开门杀" 提前绕行 —— 这哪是升级，简直是给车子装了个老司机的大脑！
别人手上最多一把顺子，比亚迪手上全是王炸呀。
先实现媲美 L4 级智能泊车，还敢承诺安全兜底！这波操作，不仅让行业看到了中国车企的技术硬实力，更让像我这样的比亚迪老车主感受到了实实在在的科技温度。
当其他车企还在用"辅助驾驶"模糊责任边界时，比亚迪用史上最大规模OTA更新（覆盖泊车、行车、安全三大板块10余项功能）和官方兜底政策，重构了用户对智能驾驶的信任：
行车场景：环岛通行、复杂绕行、高速借道等场景全面优化；
安全升级：AEB可在夜间80km/h下识别两轮车并刹停，120km/h紧急制动也能"两段式舒适刹停"；
用户权益：智能泊车事故由比亚迪直接处理，保费不上涨、流程不繁琐。
所以说技术和自信，都是相辅相成的。
没有技术兜底，怎么敢说智驾泊车损失兜底？
而且这种技术，不需要你花十几万几十万才享受得到，几万块就能体验。
全民智驾时代，真不是开玩笑的一句空话。
从"造老百姓买得起的车"到"造老百姓敢用的智驾"，比亚迪用一场技术跃迁证明：真正的科技突破，不是堆砌参数，而是让人敢放手、敢信任。当百万车主因一场OTA更新而欢呼，当老用户甘愿为技术迭代买单，这或许就是中国新能源汽车领跑全球的底层逻辑——用技术解决痛点，用责任传递温度。
以前觉得智能驾驶是'锦上添花'，现在才发现，比亚迪把它做成了'雪中送炭'。
这场关于信任与温度的革命，才刚刚开始。
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文刀半瞎 - 2 个点赞 👍还没有人送礼物，鼓励一下作者吧
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冬至吃饺子么 - 0 个点赞 👍
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hyn - 0 个点赞 👍
对财物兜底没什么奇特的，纯粹的保险概率问题而已。
如果撞死人，那请按过失杀人罪判刑。
而且对我没有任何意义。好停的车位根本不需要自动泊车，但我日常在各种地方出差，会遇到各种犄角旮旯的停车需求，平时不练习泊车，到这时候就完犊子了。而且很多犄角旮旯都需要上很高的路牙，开电动汽车一不小心就一键火化了。
所以这种电动汽车白送我开都不要。
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徐伟 - 0 个点赞 👍
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杨岩
