主动让一个需要食品健康证的职业去扔垃圾，没三十年脑栓想不出这么厉害的点子。垃圾用塑料袋装着拿走手就一定是干净的？脏兮兮的没见过？

你永远也想不到京东骑手在送你外卖之前手接触过多少脏兮兮的垃圾袋！牛皮！

京东外卖的运营团队，乱搞一通。

你们要真想跟美团竞争，最好的方式是盯准“高标准卫生”这一条。

别急着全国铺开，规模可以小，单价可以高。

但一定要用“高标准卫生”跟美团进行差异化竞争。

搞这种帮扔垃圾的服务，与“卫生配送”背道而驰。

我们送外卖的，时间紧任务重，哪儿有时间扔了垃圾，还去找公厕洗手。

用刚扔了垃圾的手，递外卖给顾客。

虽然食物有多层外包装阻隔，实际卫生影响微乎其微，但顾客会感觉膈应啊！

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都怀疑你们真准备跟美团拼刺刀，还是说只是老板脑子一热，洒钱搞抽象。

我现在有充分的理由怀疑京东管理层有不少美团的卧底了

现在东子给我的感觉就是个凯子

被美团和各级外包痛宰，然后用各种昏招让东子自毁形象，鸡飞蛋打，最后落个里外不是人

因为我是骑手，所以就说配送这一块

在骑手眼中，京东外卖虽然入场搅局，让骑手们的生态得意改善，但是现在骑手中已经很少有人还念京东的好了，基本上也处于骂骂咧咧的常态了

首先，京东的单子，对于占骑手百分之九十以上的众包来说，不是大神级别的，已经很难跑了，时间短，派单乱，高峰期没单，非高峰期单价低，容易超时还不挣钱，众包骑手很多当初被高单价吸引过来的都回去跑蜂鸟和乐跑畅跑了，造成这种现象的原因主要是

一 不公平，太不公平了，众包头上有专职骑手，商圈常驻骑手，小队骑手，这三个群体加起来大概占骑手总数百分之五吧，他们的优势就是订单出来他们先看，他们几分钟后挑剩下才往众包那分配，并且他们不要的单也不是全给众包显示，根据推荐分，还只给众包骑手看到一部分，有很多半天没人接的单，平台也不给众包推，这就是很多骑手忽然被派进来一单却发现只有二十分钟配送的原因，你搞出一帮特权群体，可以，我一直说，全职骑手的待遇再好，众包也不眼红，因为这是骑手界待遇的标杆，有这个待遇在，美团和饿了么就如芒在背，但是现在搞出三个特权群体，全骑在众包头上，一般的骑手谁受这个气？主要是太侮辱人了，大家干一样的活，专职入职门槛高，限制多，可以忍，可是商圈和小队哪有门槛？只要不要脸不要尊严，放弃做人的底线就可以报名，现在还是人就要，谁想去都能去，凭啥他们除了没五险一金现在比全职还牛逼？众包沦落到纯擦屁股的群体，给众包的只有低价远单和破到不能再破的单，这么干，众包骑手谁还伺候你？蜂鸟也难干，时间短派单乱单价低，但是现在京东的活比蜂鸟还难干，蜂鸟好歹抢到好路线，还能派几个顺路单，京东就是运气好抢到好路线，结果也挂不上单，单飞去空跑回，这活怎么干？

我觉得东子的本意肯定不是这样的，最起码表面上要营造一种京东骑手比美团饿了骑手活好干钱好挣的氛围和舆论吧？这里边最大的可能，就是被各级运营商当大头坑了

因为这些套路我们老骑手太熟悉了，先用高单价吸引人过来，然后招小队（美团叫乐跑，饿了叫优选）这种工贼汉奸群体，优势是派单优先（京东是提前看单），缺点是强制派单，派啥干啥，这个群体的作用只有一个，在骑手里边当搅屎棍，把单价降下来，可是美团饿了搞这一套用了将近一年时间，京东干这些只用了一个月，小队疯狂扩招，还有一批又一批商圈常驻不知道从哪里不停冒出来，一个个戴个眼镜，白白净净，在骑手群体里特别违和，骑手哪有几个不晒黑的？那些好送的，可以一次挂很多单的学校，单位单以及几百米的门市单，在好天气里彻底跟众包没关系了，没等你看到呢，人家都挑完了，随之而来的就是单价迅速向美团饿了靠拢，三块九起步，四公里六块，京东，你是在打天下啊？现在离你花天酒地的时候还有很长的路呢，现在就把下蛋的鸡都杀了，你不过了吗？

老骑手都知道，即使是美团，每一单的外包价格也不少，十块钱总是有的，可是到骑手手里一单就变四块了，差距被谁吃了？

京东呢？这边一个月单价腰斩，这钱京东省下了吗？用脚趾头想也没省下，差价都被外包给吃了，这些外包就是接美团饿了外包的那些公司，套路都一模一样，并且轻车熟路，东子可能还以为现在京东骑手单均价七八块呢吧，你个冤大头，并且人家还可以以运力不足为由持续跟你追加预算，这两头吃得不要太爽

外包公司管你京东的死活？从骑手身上咔嚓到一分钱，就多揣他自己兜里一分钱，这事要是站在外人角度，就像刘备刚得了徐州，就把关张等一众兄弟放冷板凳，还抢他们老婆一样离谱，就是人妻曹也不会搞下属老婆，但是换了董卓吕布这种就再正常不过了

京东可不要再搞造不如买买不如租这种理念了，这种买办做法的核心就是受制于人，我看好京东是因为他当初敢啃硬骨头，实打实搞出来直营快递团队，京东要搞外卖，包括后续的新零售，产业链，物流的核心是配送体系，外卖包括后续新零售，配送体系都是要抓在自己手里的，要能打硬仗，而不是建立在吸血鬼外包和汉奸工贼的体系之上，这样的队伍是乌合之众里最不要脸最没责任感最唯利是图的，亲妈都可以卖的主，只要有合适的价码，彻底把东子卖了也是天经地义的，车船店脚牙啊，你指望这帮人给你打江山？还不如流寇土匪靠谱呢

京东要么就别干，别趟这乌烟瘴气的浑水，有底线的永远要被没底线的阴，你要想不被阴，不怕阴，就要搞一个真正作风优良，能打胜仗的团队，更别听这帮玩意给你出的让骑手带垃圾这种馊到狗都不吃的泔水主意

我说这些是因为希望京东真的能做点事情，中国虽然改开以来黑猫白猫那一套有市场，但是中国也从来有能啃硬骨头，干实事的人和企业，我希望京东是能啃能干的，毕竟他当初啃过干过，这事干成了，利国利民，名利双收，不夸张的说，成为物流届和零售界的华为，干不好，那可真就一败涂地，猪八戒照镜子了

你看，我都不谈什么送不送垃圾的可行性和实际价值，因为根本不是重点，比细枝末节还细枝末节

从骑手角度来说，骑手不会扔垃圾，不差你那 5 毛钱，真的实行下来，大家就去跑美团了。

首先，碰到爬楼梯单都够恶心的了，再忍着恶心给你扔垃圾？想啥呢？

扔垃圾作为一种服务，0.5 元或者 0.2 元都远远不够他的价值！

你以为的扔垃圾，是一小袋，实际有了这服务，会有很多人攒一大堆几十公斤让你扔，这种情况配送费双倍都没人干！还差你那 0.5？大不了去跑美团，饿了么，又不是非要跑京东！

只有一种情况，顾客下外卖单时候下跑腿单，根据重量距离，按照市场定价，这样才会有骑手愿意扔垃圾！

这完全就是一个拍脚趾头想出来的策略，如果京东外卖想做起来的话，趁早把想出这个点子的人，把这个点子爆到网上的人以及 ta 的领导全部光速开除，这样才有活下来的希望！

奇奇怪怪的电商经营模式。

我有一个观点：电商平台拼到最后就是拼服务，拼服务的根基是配送员的素质，而配送员的素质高低和配送的单子数量呈反比，这一点恰恰是市场经济难以解释的。并不是单子多，挣钱多，配送员素质就会自觉提升。高度重复的工作带来的疲劳感、烦躁感大于边际收益带来的工资收入爽感，最终就是配送员表现不佳，影响消费者在平台的粘性。

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现在互联网平台抢即时零售市场，玩的都是“低价开路”的套路。

外卖软件、买菜APP动不动就发大额券，薅羊毛的用户自然蜂拥而上——反正谁便宜就用谁，哪天没折扣了，转头就换别家。

这种靠价格砸出来的市场份额就，风一吹就散。

当用户对“几毛钱优惠”脱敏后，即时零售拼的就是实打实的服务体验了。

即时零售通俗地说，就是“半小时达”的生意，而这行的核心竞争力就是配送环节。

用户下单买瓶水都盼着快点到，要是配送员磨磨蹭蹭，或者东西送过来磕了碰了，任你平台补贴再多，下次人家也懒得用。

但做好配送这事儿非常非常难——配送员不是机器人，每天在固定区域来回跑，给同一栋楼的住户送几十次货，爬楼爬到腿软时，谁都会有疲惫懈怠的时候。

前几天还笑脸盈盈帮你把菜拎上楼，时间长了可能连电话都懒得好好沟通，送错餐、态度差的情况一出现，用户体验直接打骨折，再好的模式也得跟着翻车。

值得期待的是，现在京东试着给配送员上五险一金，把“杂牌军”变成“正规军”，这确实是提升服务的第一步。

但话说回来，就算待遇好了，人每天重复干同一件事还是会累。

工厂流水线工人干久了会出错，配送员日复一日跑同样的路线，生理和心理的疲惫很难靠“正规军”身份完全消除。

要真让服务质量不掉线，除了保障待遇，可能还得琢磨怎么优化工作模式——比如合理轮岗、用智能系统调度减少重复劳动，毕竟机器能不知疲倦，可人终究是血肉之躯，这道坎跨不过去，即时零售的“最后一公里”就永远堵着。

京东是真快凉了。

美团和京东管理层都够垃圾的，但并不影响京东更垃圾。

外卖最核心的就是配送时间，天天整这些幺蛾子有什么用，有那时间多和配送员交流一下，优化一下派单模式，送单路线不行？

京东日常晚半小时，京东专送是可以迟到申诉通过的，而美团迟到几乎不可能申诉通过，两者差异原因很简单，京东的配送就是几乎单单迟到。

美团的跑单路线已经够不接地气了，一群从来没跑过外卖的程序员臆想出来的路线，但用过京东那app你才知道美团多优秀。