我开了十来年的车。如果时速70通过这样的路面，就会出现轮胎爆胎、轮毂受损，悬挂受损，摆臂断裂这么多问题，而且这个车还算是新车。

那么，无论这是哪个品牌，我的看法这车都属于质量有问题的不合格车辆。

一个量产产品，是难以保证所有产品都没有质量问题的。个别出现问题的，该怎么解决就怎么去解决。这种直接一纸公告：非质量问题，我是不认可的。

至于车主是否酒驾，有没有收黑钱，是不是为了骗流量等等其他问题，跟车辆的这个状态，并没有什么关系。

目前能确定的事实

1.不管是什么原因，总之是断了

就算不是质量问题，安全冗余是否存在不足，后期是否需要加以改进？

2.不管是什么原因，车主签署了主动放弃保险理赔的文件

是因为不知道保险定损和维权不冲突，甚至保险定损一定程度来说是后期维权的必须步骤，为了所谓可笑的保费上涨，放弃保障权利？还是因为保险公司到了以后发现不是第一事故现场，或因为存在酒驾嫌疑，报警被阻拦，主动签的这份丧权辱车主条约？

目前有疑问的方面

1.从小米这边看，单纯车质量问题，70km/h跑这个小坑，断了，是个体还是通病目前样本不足无法判断

2.从苦主这看，是否酒驾，谁驾驶的，是否之前已经有损伤，目前信息不足无法判断

下步验证方向

1.多来几台小米su7，就奔着这路，来回开，70不够上80，开一个星期，看看断不断

2.由第三方对事故车辆进行鉴定，该起诉起诉

总结

如果是个例，小米该赔付就赔付，没什么好说的。如果是普遍情况，该召回就召回，第一次做车，没问题才不正常。如果非质量问题，那这块是不是后期也要有加固的优化方案？

这意思是只要我开车，只要不是撞上别的。其他问题都是我的呗。

开车开到140，断轴算司机的。过减速带，断轴算司机的。

问题车这种东西，不就是为了适应各种路况吗。14厘米的坑，70的速度，村里多了去了。

而且好奇怎么精准取数，过这个坑的那一刻速度就是70。

不都号称自己车身各种加强，性能各种无敌。出了问题，第一时间甩锅。

以后就老实在城市开60就得了，别去周边浪，吃不了粗粮，以后充电建议充3块的。

这么直的路、这么宽，没有网传的限速标志。

是我开车，也会开到70时速。

总结：按照销量趋势，小米汽车的年销量能达到40万台，小米还得偷偷地打磨打磨，加强自身的质量。

回头量大，问题会更多。这次算是侥幸的赢得舆论。

花粉们不相信小米官方的话, 难道ds的话也不信?

数不清第多少次看到这类问题了。

海军司令们怎么回事，把她的车拉去检测啊，几万块的团建经费都没？

几万块的军费就能捶死米猴，还附带泼天流量，一本万利的事情傻子才不干。

什么，你说车主不愿意？ 直接把她车买了才要几个钱？牢翔就是要都出了，你们三十万出不起？

这么多都断了，维权的人呢？？？

乡村路碰到类似炮弹坑的路以70公里的时速通过造成车辆受损，一般情况都是先找保险公司。

小米SU7 最近也遇上了“断轴”风波，热搜一个接一个的。不过仔细看看事情的来龙去脉，就会发现这起事故其实更像是一次因超速导致的车辆损坏，而不是质量问题。

先说事故本身，车主在一条限速20km/h的乡村公路上，以70km/h的速度冲过坑洼路段，结果轮毂变形、轮胎爆掉、悬架摆臂断裂。这种情况并不罕见，任何车在远超设计速度的情况下高速冲击坑洞，都会对底盘造成严重损伤。小米的调查也很细致，不光看了行车记录数据，还用了激光扫描来复原坑洞形状，甚至做了金相分析，证明摆臂是外力冲击导致的塑性变形，而不是质量缺陷。

但网友之所以争议不断，主要还是因为“断轴”这词太敏感了。过去几年，一些新势力品牌也经历过类似的风波，比如极氪、特斯拉，甚至连宝马和奔驰的某些车型也曾被质疑悬架强度不足。大家对新能源汽车的底盘耐用性本来就有疑虑，再加上小米汽车刚上市，很多人对它的“军工级”宣传本就半信半疑，所以这起事故很容易被放大。

说实话，70km/h过坑导致摆臂断裂，真的不算离谱。悬架摆臂是承受纵向和侧向冲击的关键部件，但它不是“钢筋混凝土”，它的设计本身就是有保护作用的，过大的冲击力会让摆臂先损坏，避免更大的伤害传递到车架上，否则如果车架变形，那修起来就不是换个摆臂那么简单了。所以这次的情况，反倒是悬架起到了“保护”作用，把损坏控制在底盘结构之外，这其实是合理的。

当然，这事儿也给小米提了个醒：宣传口径上得更严谨些，尤其是“军工级”这种说法，在普通消费者心里容易形成误解，让人觉得车子怎么折腾都不会坏。而且，虽然事故主要责任在驾驶员，但如果能在后续OTA优化悬架软件设定，比如在低速限速路段加入更明显的超速提醒，或加强底盘保护措施，也能减少类似事件的发生。

这次的事故归根结底是驾驶员高速冲击导致的，跟车本身的质量关系不大。小米的回应很快，数据和调查都拿得出手，避免了事件继续发酵。不过从这件事可以看出，国内消费者对新能源汽车的悬架耐用性仍然是敏感点，小米汽车未来如果想打破质疑，可能要靠更多实测数据和长期口碑来说话，而不是单靠一次技术公关。

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