迪子这一波倒反天罡啊。
这是迪子出海的一小步，但却是往老牌汽车工业国家走的一大步。特别是考虑到比亚迪在日本销售的纯电，在电子电气架构上的领先，可能比销量上领先的“倒反天罡”要更“倒反天罡”一些。
——当然，如果考虑到，丰田在日本本土销售的纯电车型是BZ4x，用的是比亚迪的三电系统，这个故事可能会更加有趣。
说实话，如果发展纯电市场，理论上说，最早也最应该起步的，是日本。
日本是锂电池技术最早商业化的地方，我初中时候，同学让我羡慕的CD Walkman，用的口香糖电池，就是锂电池。那会我还用着128M容量的MP3，每天用充电7号镍氢电池。松下也是特斯拉最早一批的合作伙伴，双方共同把18650电池从消费级别，提升到了车规级别，做到了数千个18650的高度一致性。
日本的电机电控技术也曾经让人羡慕。安川电机、三菱电机、富士电机，在伺服电机领域都是响当当的企业。三菱电机很长一段时间内，都是我国高铁IGBT的供应商，富士电机、罗姆的功率半导体，以及瑞萨的电控及解决方案，都走的很靠前。
但日本造车的思