这回真的是日本基建落后了。
不用什么专业知识，也可以推断，平交道口这个东西实在是影响交通效率，也确实有安全隐患，不管如何加防护，公铁争路就是客观事实。另外，汽车对钢轨的碾压，列车过道口的减速，都是问题。
那中国就依靠基建优势，从根上解决：公铁路权分开，要么高架桥，要么挖隧道，各走各的不就得了。于是在高铁大跨越和全国大基建时期，平交道口陆续被改造成桥隧，在大城市中几乎绝迹，到今天你想找传统的平交道口都得去一些偏远的地方才行。这也是本次事件中两个不幸的年轻人受害的重要原因：没见过这么老式的东西，遇到事慌了。
话说回来，日本咋不这么改造呢？没钱是一个原因，不过就是有钱他们也很难改，土地等各方面问题太难协调了，政府、承包商、地方自治体来回扯皮，最有名的就是胎死腹中的成田新干线，光是建了一点的高架桥墩子戳在那里都有几十年了。偏偏现在正在运行的普速铁路线就在旁边，以至于各国游客从成田机场去东京市区的路上每次都要路过这个著名烂尾工程，不知作何感想。
