具体情况没有警方通报，不能评论。
我只想讨论一个逻辑：是否事故本车成员伤亡少就说明安全？
很多米粉认为虽然小米SU7在网上有很多事故报道，但造成车内人员伤亡的非常少，很多被公开小米SU7发生较严重的碰撞报道中，SU7的乘员舱基本没有变形，车窗车门能打开，气囊能正常弹出，因此说明SU7的安全性很好。
我认为这些表现只能说明SU7的碰撞被动安全性做的确实不错，但碰撞被动安全性只是安全性中的一部分，并不能代表汽车安全性，特别是智能汽车时代，在智能汽车时代，主动安全性的作用应该是日益重要，而且主动安全性给用户带来的好处明显更大。
所有搞安全的人都明白一个道理，最求的最大的安全是不出事，而不是出事之后损失小，因为很难保证出事后损失小，对于汽车而言，车被撞击或者车因为各种原因跌落翻滚是没法确保损失和伤亡大小的，因为变量不可控。任何工业产品的设计都是在一定性能指标下进行妥协，不可能搞全面无重点防护，所以工业产品（非想象中的宗教神器）必然是有弱点的，用户不可能指望自己购买的产品在任何情况下都能提供完美