有意思。这是我二次看到这位高赞明目张胆造谣小米了，看来小米的法务真不被人放在眼里。

保有量14万车祸天天见，保有量100万该怎么办？

先给“小米热度高所以显得小米事故率高”的言论打个预防针，你不能只在小米出负面新闻的时候嫌小米热度高，热度是小米自己炒的，别想只承担热度高的好处，不承担热度高的坏处

知道我的人，都知道我在知乎有两个号。

一个天剑，一个水剑。

之前破防了，就开了个小号。

那么我为啥要开小号呢？

因为我有点受不了，

我还是受过九年义务教育的，

并不是无耻之徒。

事情的起因呢，是因为：

我本人用过小米 华为 这两家的产品确实不少了。当然现在年纪大了，混得不好，也穷了，新款买不起，就不说了。

但是呢，之前的产品我都是用过一点点的。

包括之前雷冖发布会狂贬的mate20。

雷冖的嘴脸，真是让我大开眼界，我是实在受不了。

本来今年很多次，我都不想说小冖了。

但是，小冖汽车撞那么多人，而发布会的135AEB，谁看见了？依旧只有在评测视频里面大杀四方吗？

还有电车那么大动力，配那么大的刹车轮毂，里面的刹车片是倒三角？？？那么一块？

OK，刹车送测你又第一。这送测的刹车片，有没有特调，是不是那一片？还是说送测的时候换的超大刹车片，送测。这些就不做猜测了。

单物理规律，就不现实吧？

接触面积越大刹车越好？难道接触面积越小越好吗？

还有这次，双闪，刹车灯全亮，车子往前冲？

为什么每次不想说了，又让人忍不住？

这个明显酒驾逃逸的有啥讨论。。。还太困了回去睡了一觉。。。搞笑，骗小孩吗。。

深蓝G318，这是一款外形内饰都设计得非常有感觉的车。

实际上整个深蓝的车系设计都很不错。

。。。但是我直到在街上看到了G318，我才知道这车上市了。。。我连发布都不知道。

和小米的宣传天差地别。

而小米。。。白衣小姐姐被碾压也好，SU7拖护栏也好。。。无所谓。

就像某些人说的：小米形势大好。。。负面消息？

普通网友根本收不到这些负面消息。

小米su7这车就是危险

我为我说的话负法律责任

说别的都是虚的

只有保费最真实

小米su7的保费上涨很多次

现在，22w小米su7，保费9066

50w的问界m9，第一年9500，第二年保费才5875

要么承认，因为雷总过度宣传速度，导致车主形象偏鬼火，都想“崩一崩”，喜欢危险驾驶

要么承认问界智驾牛逼，避免了太多危险

这回还能两头堵吗？

部分米粉的狂暴驾驶，拉高了所有车主的使用成本

如果我是正经小米车主，绝不会和这种人同流合污

茶歇间隙写这个回答

我还去抖音找了图片

这回怎么怼？

ip：北京对外经贸大学

我心理脆弱先叠个甲，请大哥们不要喷我

我很喜欢雷军，但我不是某个产品的粉丝，我只想从消费者的角度去看任何一件能在国内合法销售的商品

我因为看了这几个月su7的车祸事件，觉得su7的安全性很高，所以目前真的很想买yu7

但这个视频确实有点匪夷所思，我之所以用匪夷所思是因为目前好像除了宝骏悦也发生了“制动助力降级”，还没有哪款新能源车被实锤刹车失灵。

按照su7之前的各种视频切片来看，情感上我很难接受它会刹车失灵（如果被实锤，我大概永远不会考虑小米汽车了），理智上我也无法理解这么多行业大佬在新东家造的头辆车居然会刹车失灵。

所以想等一个不输出情绪、就事论事的回答

车的问题就讨论车，人的问题就讨论人

如果有了真实情况的爆料，请好心人踢一下我，感谢您 ，好人一生平安

这车真是狂暴，前两天我老婆还问我为什么这车老出事故，因为这问题我之前就想过，一个轿跑类型的车，样子真是很酷，其它这种类型都是高端车，平时这样的车大部分人也买不起，小米一下来个20万，再加上车的性能，好多人买来都想飙一下车，车的性能和造型决定了这个群体，上次那个捅死人的，直接到人家摩托车群来了一句，要不要崩一下，那架式就是你们这些摩托车都不行，就是一个欠揍的脸，买这车的人比骑士还骑士，他的回头率真是太高了，连我老婆这样从来不关心车的人都会给我说，“我昨天在路这城市见一个紫色的小米”。

同时不得不佩服雷军的能力，在选型上就甩其它家一大截，把一个轿跑做成家用，让他独一无二，车是真的好车，但也是真危险，根本原因还是人危险，平时远离，

那个 唐 熬夜 ，你连打赌输了 给山区捐钱都装死 谁信你能承担法律责任啊

不得不承认su7车很好

但是su7车主，就tm是鬼火少年，一群鲨臂

不知道具体情况，感到非常惋惜。

但愿没有人员伤亡，财产损失由保险公司兜底。

在此呼吁小米车主安全驾驶。

车的质量没问题。

事故曝光量大意为着事故率高，交通参与人应多留意观察行驶中的小米汽车，必要时及时避险。

应该是护栏上印有huawei标识被su7识别到了，直接创了上去

出了事故就怪车？那家车没出过事故？

哦，这么频繁，新年开始天天有，有时候还一天好几起呢。

那也正常啊，谁知道买车的人怎么开车的？量大了肯定多啊。

才卖了10多万。

哦，那就是友商故意抹黑。

不管，就是华为，就是冥界。就是NOVA11 se

！

没有你们粉丝献祭，怎么近世界前三？

没有进世界前三，创世版车主怎么全额退？

具体情况没有警方通报，不能评论。

我只想讨论一个逻辑：是否事故本车成员伤亡少就说明安全？

很多米粉认为虽然小米SU7在网上有很多事故报道，但造成车内人员伤亡的非常少，很多被公开小米SU7发生较严重的碰撞报道中，SU7的乘员舱基本没有变形，车窗车门能打开，气囊能正常弹出，因此说明SU7的安全性很好。

我认为这些表现只能说明SU7的碰撞被动安全性做的确实不错，但碰撞被动安全性只是安全性中的一部分，并不能代表汽车安全性，特别是智能汽车时代，在智能汽车时代，主动安全性的作用应该是日益重要，而且主动安全性给用户带来的好处明显更大。

所有搞安全的人都明白一个道理，最求的最大的安全是不出事，而不是出事之后损失小，因为很难保证出事后损失小，对于汽车而言，车被撞击或者车因为各种原因跌落翻滚是没法确保损失和伤亡大小的，因为变量不可控。任何工业产品的设计都是在一定性能指标下进行妥协，不可能搞全面无重点防护，所以工业产品（非想象中的宗教神器）必然是有弱点的，用户不可能指望自己购买的产品在任何情况下都能提供完美

听做是酒驾，喝高了