在造船领域有三个明珠，目前都已经拿下
1，航空母舰
2，大型液化天然气运输船
3，大型邮轮
而且我国成为全球唯一一个在同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家，造船领域的实力越来越强
在我国工业上的明珠一旦攻克下来，就会和下饺子一样的越来越多
我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.0%、74.7%和58.9%，我国船舶制造业市场份额稳居世界第一
前不久“淮河能源启航”号完工交付
国产化率逾85%，打破国际技术壁垒
由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、设计和建造的我国“气化长江”标志性工程
是全球首款、中国首制江海直达型14000立方米液化天然气（LNG）加注运输船
“淮河能源启航”号LNG加注运输船是国家核心技术攻关专项重大技术装备攻关工程之一
首次应用了IMO独立B型LNG液货舱、深冷装置、LD及HD压缩机等多项国产技术，实现建造过程更大程度的自主可控，缩短了造船周期，保障了技术服务及时性
对我国LNG造船业突破“卡脖子”难题、推动产业链上下游发展起到积极推动作用
还有就是“爱达·魔都号”国产大型邮轮也正式起航
根据最新报道，第二艘国产大型邮轮也在建设中，预计明年四月份出坞
第二艘国产大型邮轮排水量达到14.2万吨，比“爱达·魔都号”（13.55万吨）还要多近7000吨，体量更大
建造大型邮轮的技术都是被欧洲几家造船厂垄断的
目前全球只有5个国家拥有建造大型邮轮的能力
中国、法国、意大利、芬兰、德国
大型邮轮=最先进的船舶建造技术+最优秀的材料+轮机技术+电子技术+通信导航技术+酒店工程技术
是各种尖端技术的集成体，属于工业领域金字塔尖的产品
2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%
新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%
截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%
三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%
在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位
高端船型订单饱满，利润同比增长近2倍
越来越多的国外船东把订单投向了中国船厂，全球每10份造船新订单，就有超过七成流向中国
2008年金融危机爆发，新签订单呈现出断崖式下跌，2016年新签订单见底
从2007年一直到2020年，中韩两国新签订单一直呈现胶着状态，你追我赶
最近几年中国在造船业不断发力，逐渐拉开与韩国的差距
日本和其他国家自金融危机以来，新签订单持续萎靡
由于中国以外无扩张产能，韩国产能已经被LNG船塞满并堵塞到2027年以后，目前产能缺口一直存在，2024年预计中国将继续保持新签订单领先
中国手持订单占比按修正吨计首次达到50%创历史新高，韩国手持订单约4000万，较上轮高点仍差1/3
中韩手持占比达到80%，拉开了与其他国家的差距，世界造船业格局已经从三国演义变成了两极格局
未来全球造船业就是中国和韩国竞争，其他国家已经没办法抗衡
制造业方面中国确实特别拿手，而且南北船合并以后竞争力会更大强大