说个别的吧，上个月有天下班，想着在公司附近吃口再回去，溜达着合计吃什么呢，前方要路过一公交车站，看见一辆公交变道要进站，公交是先打了方向后减速，然后就是Duang一声，但是声音不大，追尾了。我正巧在看对面马路有什么吃的值得去，所以这一幕看的特明白，这时候注意力也转移到追尾的车辆上来，问界M9，这车看着真大气。我凑近去看热闹。
公交司机下来了，车主也开门出来了，公交司机说这晚高峰你这着急也快不了，追尾事故清晰明了后车责任。M9的右前和公交的左后贴在了一起，面积不大。
M9车主说的，我这车智驾是最好的，追尾不应该啊，你这道变的有问题，但是车主也是个明事理的人，说完这话自己也说是自己全责。然后拿电话开始拍照，估计准备走快处。他们都没挪车，我也没看到俩车的损伤，估计损伤不大，毕竟CBD晚高峰都不快。
也没什么争吵的热闹看，我就走了，不过记得M9车主用的和我同事一样的华为折叠屏，带了智能表想必也是华为的，也算忠实用户了吧。
车的好坏咱也没开过，不做评价，这里就讨论一点，问界好像有发布会时说过“油门当刹车也能制动，想撞都难”这种宣传，这种安全方面的话，是不是说的太死了。我家两台车都有AEB，这并不是什么特别新的技术，在新能源风刮起来以前就很多车有这配置，而且也算可靠，但是驾驶人不应该去完全的依赖这些功能，应当抱有对驾驶的责任感，这是对自己负责，也是对其他交通参与者负责。
那么车企宣传的时候，话说的那么满，会不会让一些忠实用户产生了错觉，觉得我可以放松警惕了，因为宣传说了不会撞，我刹车踩慢点儿、踩轻点儿、驾驶分神会有智驾帮我兜底。这位车主有没有可能就是过于相信车辆，自己分神才导致的事故呢。
我个人认为，智驾现阶段可以用，但是就是个辅助驾驶技术，驾驶人不能完全相信，要有随时接管的意识，不要让自己成为“人工智能机械学习”中的饲料。