出来混，迟早是要还的。

你不愿做碰撞测试，老天爷给你测——山西高速问界M7车祸3条人命；

你号称能顶翻大卡车，老天爷来验证——襄阳问界M5挑战公交车，成员颈椎骨折；

你说“安全是最大的豪华”，老天想看看——无锡问界M9试驾追尾公交车；

你说“质量不好出不了厂”，老天爷来试验——享界S9400公里塌悬挂；

老天爷最公正，也许迟到，但从不缺席！

跟山西问界事故后续是一样的：

既然选择掩盖热度，那就不要怪后面没压住热度造成舆论反噬。

X界车型也是这个逻辑：

既然大嘴选择在发布会上疯狂开炮，狂吹牛逼，那就不要怪露馅（出问题）以后别人来嘲讽。

你吹“安全是最大的豪华”，那山西问界事故开不了门，你就得认。

M5撞公交车头憋了，你也得认。

你吹“AEB领先同行，智驾是‘最好的现货’，想撞都难”，那问界M5试驾车开智驾撞公交，AEB从55两秒刹到35，副驾撞成脊柱骨折，那你也得认。

你吹“车机不好才用手机支架”，那自家商城上了官方的手机支架，那更是得认。

之前吹“某些车企质量在我这都出不了厂”，那现在出了一起400km空气悬架就塌了的，这也是得认的，不能装作没发生过，对不对？

当然也不只是余总，马总，雷总、周总、东哥等各种热爱发声的领导总裁们也是一样的道理。

马总说“我不爱钱”，能不认吗？

东哥说“都是兄弟们”，没多久开始裁员，能不认吗？

熊军民前脚还在科普“亿级像素方向错了”，后面荣耀独立以后数字系列一直用的是亿级像素CMOS，能不认吗？

吹牛逼遭雷劈，雷劈这不就来了？

挺大个企业、挺高个领导，自己选的路，自己说的话，含着泪也得认。

以前那个小米三年造一台车的问题，一群黑子还不停黑，说小米太快了。。。

就说小米那几百辆车，包括公司创始人和高管都参与路试甚至下赛道的，合起来跑了1千多万公里的测试，现在还在继续测试，这个数量，我07年买车的人，从来没见过，是从来。。。

华为这种套皮造车，无言以对，以前其实国产车很多套皮车，吉利比亚迪之类其实也是套皮起家，但是套皮车一般是原型车三分之一的价钱。。。M7套皮东风风光IX7，IX7完全抄袭汉兰达，IX7卖10万,M7卖25万，这不是搞笑？。。。一个华为LOGO那么高贵？？？而且从来，是从来没见过华为的车有大规模路试的新闻，这是负责造车的态度？？？

车主被OTA了，事情已经解决，对唔嗨住！

余总早就说过了，这种质量根本不行的

真的把小米当软柿子来捏了，出事了还得在标题上拐小米，后面啥车出事了车名都加个小米，直接会对不了解车的人形成一个模因污染，这些人就会对小米汽车形成一个很坏的印象，一个小米一个老米，踏实做事总会被人当软柿子捏

笑死，刷到车主已经道歉了的视频。

说个别的吧，上个月有天下班，想着在公司附近吃口再回去，溜达着合计吃什么呢，前方要路过一公交车站，看见一辆公交变道要进站，公交是先打了方向后减速，然后就是Duang一声，但是声音不大，追尾了。我正巧在看对面马路有什么吃的值得去，所以这一幕看的特明白，这时候注意力也转移到追尾的车辆上来，问界M9，这车看着真大气。我凑近去看热闹。

公交司机下来了，车主也开门出来了，公交司机说这晚高峰你这着急也快不了，追尾事故清晰明了后车责任。M9的右前和公交的左后贴在了一起，面积不大。

M9车主说的，我这车智驾是最好的，追尾不应该啊，你这道变的有问题，但是车主也是个明事理的人，说完这话自己也说是自己全责。然后拿电话开始拍照，估计准备走快处。他们都没挪车，我也没看到俩车的损伤，估计损伤不大，毕竟CBD晚高峰都不快。

也没什么争吵的热闹看，我就走了，不过记得M9车主用的和我同事一样的华为折叠屏，带了智能表想必也是华为的，也算忠实用户了吧。

车的好坏咱也没开过，不做评价，这里就讨论一点，问界好像有发布会时说过“油门当刹车也能制动，想撞都难”这种宣传，这种安全方面的话，是不是说的太死了。我家两台车都有AEB，这并不是什么特别新的技术，在新能源风刮起来以前就很多车有这配置，而且也算可靠，但是驾驶人不应该去完全的依赖这些功能，应当抱有对驾驶的责任感，这是对自己负责，也是对其他交通参与者负责。

那么车企宣传的时候，话说的那么满，会不会让一些忠实用户产生了错觉，觉得我可以放松警惕了，因为宣传说了不会撞，我刹车踩慢点儿、踩轻点儿、驾驶分神会有智驾帮我兜底。这位车主有没有可能就是过于相信车辆，自己分神才导致的事故呢。

我个人认为，智驾现阶段可以用，但是就是个辅助驾驶技术，驾驶人不能完全相信，要有随时接管的意识，不要让自己成为“人工智能机械学习”中的饲料。

所以我之前就说过同价位的腾势和华为我肯定买比亚迪的……

比亚迪的云辇系列才是未来电车解决悬挂和一切问题的根本思路，直接电脑控制多电机，根据不同的地形电机输出不同的功率和扭矩，来最大化的解决悬挂影响的一系列问题，而且比亚迪全部都是自己的产业链，在同等价位的情况下，他的产品一定是最皮实的，因为他成本低，哪怕是做得比其他企业都皮实他还有钱赚。

大型SUV之前你二十多万只能买个途观，现在能买大一圈还猛的公路坦克唐DMP，这什么概念。

S9和Z9GT同价位是没错，但是除了标其他基本上可以说被Z9GT全方位吊打。

手机买华子或者耀子是图省事，系统稳定信号好，售后全国到处有，但买车买比亚迪也是图省事。

同价位肯定最皮实黑科技最多，同档次他肯定最便宜，我一看唐DMP才二十万出头我都惊了，这车以前搁合资你没有四五十个别想开出门。

别的不谈我今年4月提了宋PLUS，现在5个月已经跑了16000公里了，去哪在哪修车保养，一路也屁事没有，换个华子的先不谈会不会有事（他的质量在新势力里面还算可以），能不能找到那么多的店都是个问题，毕竟路过的很多地方并不大……

活该，沸羊羊就该有沸羊羊的觉悟，舔的时候乐在其中，被甩了就来哭哭唧唧，我可没兴趣充当你们维权的工具人，别再占用社会公共资源了。

小型乘用车要豪华其实应该上液压可变悬挂而不是空气悬挂。对于小重量汽车液压悬挂的成本会降很低灵敏度会高很多。但是因为市场没有铺开，所以及格还下不去。

至于这位车主，享界S9是北汽生产的一块新能源汽车，由北汽提供质保。我希望你明白我在说什么。

作为一个诚实正直的人，我不敢评价此事。

不过这问题别给某些盼着这车“月销过万”的花粉（特别是某个还声称8块8买了北汽蓝谷的？）气着了吧？直气着了该品牌可要少一个得力koc了～

以前某家营销的‘买小米出了问题全网帮你维权！’

可现实却是，买小米出问题，全网攻击你帮小米维权。

买华为出了问题，全网放大镜帮你维权，甚至各种塞钱.....

任何一款商用产品，没有不出问题没有售后的。

出了问题，解决问题，如果较真一些可以附带一下售后服务情况进度态度等等。

华为一旦出问题，全网沸腾，简直像开印趴一样的狂欢。

以前：你这样是不对的。

现在：尊重，祝福。

坐等车主道歉

这车40W吧，买得起且会发这车的无所谓，买不起的这事与你何干？

现在是不是证明，袁启聪没错，他是被网暴了的？

华伪有什么问题，都是用户的问题；

就算真的有问题，你不说出来就不存在；

就算说出来，告你造谣也解决了；

就算舆论都支持你，用户消失了，问题也消失了；

办法总比困难多，只要堵住用户的嘴，往身上泼脏水，屎上雕花都能买你两万。

摇摇领先

你们这些黑子等着吧，马上r7出来接着让你们黑！

挺好的啊。

之前铺天盖地“享界抬头”，后悬变低是为了头抬得更高，一旦速度到达Vr速度，开始拉杆，就起飞了。

华为的品控我是相信的，但是北汽会毁掉一切。

OK，就这么简单。

应该是检测到了车主不够诚实，也不够正直，

所以才塌的。

14505000001600000000

你忘了任总发过的那张破了很多洞的飞机吗？这是在向任总的飞机致敬！

我觉得挺好，信遥遥领先的就让遥遥领先割韭菜呗，隔的血淋淋的管我们啥事呢

个例代表不了全体。

配置太多，故障率一定会高很多。

原本悬架就是个机械的配置，为了追求舒适配置空气悬架（构造：气泵和腔体）时间长了也会出现漏气的情况。

漏气的话，气泵就要频繁工作，导致气泵加速磨损老化。

最终，气泵要换，空气悬架的腔体密封件也要换。

电池车会不会像手机一样更新快，淘汰快呢？

舒适配置带来的同时，也会提高车辆的故障率。

以前修油车的师傅，现在让他修电车，根本不敢下手，也不知道该如何下手。

电动车厂家定期对经销商门店售后员工培训，让他们了解产品，便于开展维修工作。

空气悬架塌下来，也不意外。新车厂家会质保维修的。

销量上去了，自然各种各样的问题就会出现

车主的驾驶情况并不清楚

但是厂商的后续跟进才是关键